防骗良心贴！四招教你一眼识破 "调表"二手车

　　【车無秘出品】买二手车这事儿听起来很有性价比，但一般人都会有一种抵触心理，当然并非是钱的问题，怕上当才是多数人所担心的，尤其是对于那种外表看上去光新亮丽，但真实情况确是疑点重重的“调表”车....

　　调表在目前二手车流通领域内已经是司空见惯了，在二手车市场内，有些经销商表示从来不会调整自己车辆的里程表，但是却不能保证他们从别的二手车经销商处收来的二手车里程表已经被调。作为消费者来说，购买到一辆表上显示5万公里，实际上却已经跑了15万公里的二手车，肯定大呼上当。

　　引用二手车评估师的案例：1、不久前曾鉴定过一部表显仅6万多公里的2013年凯美瑞，原车主保养不错，如果行外人单纯从车况判断，绝对有理由相信车子原版原样。后来经鉴定，该车实际里程已经达到26万公里，什么概念？整整被调了20万公里！后来得知，这是一部租凭公司流到市场的二手车。

　　内行人都知道，二手车贩常会把一些跑里程较多的车，开到维修点调表，只有这样才能卖出好价钱。里程数是二手车估价的一个重要数据，所以很多车主和二手车贩在卖旧车前，选择改动里程表。调里程表在二手车市场很常见，打算卖车的人都想卖个好价钱，而改里程表是一个简单有效的方法。

　　例如：一辆5年实跑13万公里的2.0手动帕萨特轿车，售价在8万元左右;如果里程数是5万公里或4万公里，售价基本维持在9万元左右。而调表只需要5分钟不到，区区100元即可搞定。

　　一般来说，私家车年正常使用里程数为2-2.5万公里，公商务用车一般为4万公里。商务型轿车由于其定位和使用性质，使用里程要远远大于私家车，比如像凯美瑞、雅阁、天籁这样的车型，租凭公司、专车和黑的师傅就特别喜欢使用这样的日系B级车（中型车），一方面省油，一方面是耐用，所以这样的车型流通到市场，调表车的概率特别的大。

　　二手车的调表过程，整个过程也就不到5分钟，而且调表的成本特别低，一般行情价就是100元上下，而且调完表的车的仪表盘公里计数、安全配置等功能在检测时表现均为正常，除了少数稀有高端车型外，想造假都是可以的。

　　不过，上百万的豪华轿车一般没人敢动其里程表，因为对于百万以上豪华车车主来说，他们必然会在专业的汽车4S店保养过。而且每辆豪华车的原装车钥匙上都有特定芯片，只要将其往专业检测数据的电脑端口上一插，有关这辆车的一切信息都可以查出来，商家动豪华车就相当于"自残"。

　　查询维修保养记录是第一道保障

　　先去4S店查询该车的维修保养记录（一般为有偿查询），这是最简单最直观的方法。这种方法特别适用于年份较新的车，一般这样的车基本都会在4S店完成保养，这样汽车4S店内的汽车维修和保养记录都可以查询得到，当然，保险公司也是可以作为查询的渠道。但是这样的方法也不是特别靠谱，因为不少人脱离质保期后，都会选择非4S店来保养，这时候，只能查询到原车主最后一次在4S保养的日期，但仍可以做为参考的依据。

　　观察内饰老化和磨损程度最直接

　　对于老师傅来说，从内饰的老化程度和磨损程度就一眼看出端倪，磨损程度和车辆的行驶里程成正比，当然更换新内饰的情况另当别论。作为车主，我建议大家可以重点检查车辆以下部份：挡杆下面的防尘套处、门板和车门拉手、中控台功能键、扶手箱、座椅边缘处的磨损以及油光程度，以此大致判断车辆的里程数长短。

　　通过方向盘、踏板磨损度来进一步判断

　　方向盘和加速踏板、刹车踏板及离合踏板的磨损程度，都直接的反应了车辆的使用频率高低，因为是车主平常开车过程中，接触最多的部件，不少人喜欢套方向盘套子，尽管会在一定程度上减少磨损，但仍可以从细节部分看出来。

　　轮胎磨损情况和生产日期有窍门

　　驾驶经验丰富的车主都知道，汽车轮胎的平均使用公里数大概在5-6万公里左右，如果车辆轮胎的花纹扁平或者边缘棱角全无，说明这辆车已经跑了不少路程。买二手车时看4条轮胎磨损情况时如果发现新旧不一，很可能遇到了事故车，如果轮胎已经全部更换，那绝对超过了5万公里。

　　最后要注意的就是刹车盘了，一般而言，刹车盘寿命约10万公里以上。如果一辆使用4年的车辆仪表盘里程示数仅5万公里，但刹车盘却很新，那真实公里数肯定超过了10万公里。在试驾二手车时要留意车速提高时，车身与方向盘是否会出现抖动加剧现象，抖动越明显，这辆车的磨损程度也就越高。

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