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一位技师眼中的汽车维修保养

[摘要]我干汽车维修这行快8年了,路边的维修门店待过,普通修理厂待过,高端修理厂也待过。目前在一家4S店做售后维修,已经4年了。关于整个汽车售后服务,我想说说自己看法。 不同的修理厂有什么区别? 为什么我会做一名修理工呢?因为我确实热爱汽车,觉得这一堆...

  我干汽车维修这行快8年了,路边的维修门店待过,普通修理厂待过,高端修理厂也待过。目前在一家4S店做售后维修,已经4年了。关于整个汽车售后服务,我想说说自己看法。

  不同的修理厂有什么区别?

  为什么我会做一名修理工呢?因为我确实热爱汽车,觉得这一堆废铁组装起来就能跑,特别有意思。所以当初选择了读汽车维修专业的技校。其实,在技校学不到什么实际的东西,所以还没毕业我自己就找了一家修理厂,开始了学徒生涯。

  那是一家县城的二类修理厂,在里面修车几乎没什么猫腻,你可以直观地看到你的车是怎么维修保养的,不会有人坑你,也没机会坑,因此也不会催生所谓的灰色收入。即便有点灰色收入,也是是钣金工和油漆工,他们在淡季时会去其他修理厂做点零工,一天一百多。这是我当时知道的唯一灰色收入,但这对于车主没什么伤害。

  在这家修理厂,一个师傅带着若干个徒弟。这些徒弟就是修理厂机电保养维修的主力军,只有在搞不定的问题出现的时候,师傅会出面自己动手,其余时间都是徒弟上。

  在类似这样的修理厂维修保养,质量能够得到保证吗?说真的,这个要随缘,我曾经就遇到过做完保养后四个车轮子飞了三个的。

  

  在比较小的维修厂,除了质量问题,还有员工的素质问题。比如修理工即便身上和手上都很脏,也会直接上车操作的,完了也不清理,经常把车主的车搞得很脏;还有就是小偷小摸比较常见,例如车里的硬币、小面额钞票、开了包的烟,经常不翼而飞。我那个时代学徒是没有工资的,很多人想去上网打游戏,这个钱从哪来?除了家里补贴一些,其他就是偷卖厂里废品和车上揩油来的。

  修理厂对于员工要求不高,只要能做事就行,因此规矩相对来说少很多。所以我听过很多人说,才不去4S店上班,规矩太多不自由。其实我倒觉得,正规的4s店是一个特别好的学习机会,能让人自律、提升技能。但在我接触的一些学徒工中,很大一部分人妄自菲薄,觉得修车就是低端工作,只要舒服就行,这样只会恶性循环,越来越糟。

  再说说中端的修理厂吧。这种地方比较接近4s的管理,注意,只是接近。因为执行力还不够。比如上班穿拖鞋,边抽烟边工作。想象一下嘴里叼着烟放机油的场景吧,当然,对于车主来讲最大的损失可能车子被烧了,但这对于维修工来讲危害更大。我曾经就吃过这个亏,导致脚筋割断4根,永久性伤害。

  

  中端修理厂一般比普通修理厂好些,因为学徒都有工资,大家都有工资,所以小偷小摸很少,收费也合理一些。

  再说说高端修理厂,这样类型的修理厂很多都是全国连锁的,高中低端品牌都有。这种地方人的素质是可以保证的,灰色收入也不大需要,因为待遇水平都不错,没必要做一些手脚赚外快,即便有灰色收入大概就是保险作假骗保了。这里并且工作流程正规,维修人员水平过硬,不过收费标准可能不会比4S店便宜到哪里去。

  我至今待过两个4S店,都是东风本田。其实哪里都有素质高和低的人,4S店也不例外。在这里,我见过为了赶时间,机油没有放干净就加新的;也见过卖零部件的。通常是客户车上要换的没换,留下来的就卖,这在4s是常见的,零部件通常指机油和机油滤芯,因为其他的零部件更换坏的几率不高。其实我也干过这样偷梁换柱的事,但大部分都是事故车上的零部件,多报两个便宜些的配件,这样保险公司是不会管的。我没把这些零部件拿出去卖,为了防止自己工作弄坏客户的东西,留着作为备用,不会让我自己掏钱赔,这算是私心吧。

  

  我为什么一直留在这里呢?因为这家的工资水平在我们这个城市算中等,另外这家店风气比较好,不会随意小病大修坑客户,因此回头率不错。我们这家店工时费贵一些,其实你想想,基本都是3人保养一台车,全车45项检查,普通修理厂是不会这么做的。问题知道的越早越好解决,也越省钱。而这被很多不懂的人理解为“你们在坑我”。解释多了反而不好,越描越黑。这是一个结,不知道何时才能完全解开。

  到底该去哪里维修保养?

  说了这么多,你们可能会问。维修保养究竟去哪里好呢?我的建议是:想省钱就去修理厂,自己全程看着。如果想全面检查则要去4S店,平时可以多了解一些基本知识,比如自己车需要换多少机油、换油周期多长等。假如就是中级或更高级别的车,强烈建议去4S店,他们对你车的了解更专业。

  

  说个真实经历吧,一台CR-V车主嫌我们店太远不想来,到附近一家修理厂换了刹车片,然后直接高速回家。行驶200公里高速后发现刹车有点问题,后轮还发生异响。车主慌了,赶紧停车让拖车拖我们店检查。我拆开后轮,发现刹车盘和新换的刹车片都已经烧变色了,连后轮独立轮芯轴承也烧变色了,原来修理厂换的刹车片是思域上面的,不能通用,导致刹车片一直卡滞在刹车盘上。这样一套零部件换下来需要花费6000多元。于是车主拿着修理厂换的刹车片回去找对方,那家修理厂开始赖皮,纠缠了一天,只答应退回刹车片的200块钱,找谁说理去呢?

  这种案例还有很多。于我而言挣钱了,但车主损失就大了,但去较真的人也没几个,毕竟人家在当地开修理厂,强龙不压地头蛇。捡了芝麻掉了西瓜,打碎牙只好往肚子里吞了。

  说这个并不是否定所有修理厂,只是想告诉大家,关键的零部件,在你不能确定其他品牌质量是否达标时,最好不要盲目听信更换非厂家认定的零部件,否则造成的损失,不包括在三包法规保护里。即便是距离4S店太远或其他原因去不了,也建议你到当地大一些或者熟人开的修理厂做保养,如果要更换重要的安全性零部件,最好到4S店。退一万步讲,即便有质量问题,4S店的赔付能力也比一般修理厂要强吧。

  

  不过汽车售后这行业也逐渐放开了,明年正品零部件开始对外开放。也就是说,你在修理厂也能买到正规的配套零部件了。不仅如此,保修政策也更加开放了,如果在外面保养,用的是正厂的零部件,如果车出现质量问题,4S店还是要给保修的,除非4S店能拿出证据证明你在外面保养导致车辆出现问题,否则不能拒绝给你保修。

  这里的正厂零部件不是单独指的4s里的厂家配套零部件,泛指市场上大厂生产的符合标准的正品零部件。如果你的车因为这方面而不保修,你又能证明不是这个东西导致车辆质量问题,是可以到质检局申诉的。

  这点是不小的进步,可能对4S店有较大的影响,但这也能够促使4S店更加规范,促进整个维修行业的不断进步。

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