关于“磨合期”谣言太多，明白这点就够了

　　马上进入10月，又是汽车销售旺季，越来越多订车的朋友都会问猴哥：

　　“我的车需要磨合吗，该怎么磨？”

　　一两个地问也就罢了，这种入门级问题老是重复回答真的挺烦人，关键还不能翻脸：

　　新车不都有本《用户手册》吗，好好看看不就行了？

　　于是猴哥真的去翻了好多品牌的用户手册，确保这句话可以有效地喷出去。

　　先看了宝马的觉得不错，写的挺细挺全：

　　然后一不小心就看到了丰田的：

　　连个数据都没有，丰田太不靠谱了

　　结果等看别克的就彻底绝望（我都不好意思上传给你们看），决定还是写这篇：

　　这些车企做说明书也太特么的能糊弄了！

什么是磨合

　　本来百度说的挺明白，但是有人说

　　现在工艺提升，发动机气缸内壁打磨极好，不用磨合

　　机油标准进步润滑性提高，也无须那么小心

　　这都是扯淡的，任何机械都必须磨合

　　学过自动化的朋友应该都知道，在流水线上没有绝对的精准。

　　若一个零件的标准是100，最终出来可能完美的100，还可能是98、103，甚至110。这些其他数字和100的差值，称为公差；而降低这个公差的工作，称为排间隙。

　　无论技术怎么进步，公差只能被降低，不能被消除。

　　最怕两个零件的公差是逆向的：一个是98的，一个是103的。这样他们的公差可能就超出了标准，但好像人类的运气都不怎么好。

　　磨合是必须的：可以让这些存在公差的零件进行相互磨损、咬合，最终完美契合。

磨合的过程

　　最重要的就是气缸和传动齿轮（变速箱为主）

　　4缸发动机工作示意图

　　上图中上下进行活塞运动的就是气缸

　　下面这个是手动变速箱

　　自动变速箱的比这还复杂，但是终归就是个齿轮咬合传动的过程

　　刚才说到的公差，就是在这不停的运动中相互磨损减小，最终度过磨合期。

　　这里面就产生了大量的金属杂质,被润滑油带走.

正确的磨合

　　相信大家小时候都玩过沙子吧？这些黏在手上的沙子就好比金属杂质

　　如果猴哥没记错的话，小时候都是两手相互搓一搓，就弄干净了

　　如果你很用力搓，或者超快频率往死里搓会怎么样？我想可能就这样了

　　车辆的磨合也是同理：

　　过高的转速、过大的油门，都会让零件过度磨损。

　　总结第一点：不要让发动机输出过大的扭矩，急加速、拉太多人都不行。

　　然后第二点：需要热车，即启动后等半分钟，天冷就等一分钟，不要多。

　　这个其实很好理解：

　　磨合期内的车发动机工作后都会有铁屑残留，而机油则会慢慢地沉积下去；不热车直接走，就会让铁屑在发动机内参与磨损。

　　热车会让机油循环起来，带走铁屑并被机滤过滤，减轻损耗。

　　这里插播一个知识点：

　　新车必须按时做首保，用新的机油清洗发动机内杂质，促进机械磨合。

　　而且第一次正式的小保养也要按时，严格来说：新车一年以内都算磨合期。

　　上边就是动力总成的正确磨合原理，但磨合还有另外一部分，新车、老车都要经历

　　装逼一点的称呼：制动、传动损耗件磨合

　　其实就是俩个：刹车、轮胎

　　无论是刚提新车，还是老车更换刹车片，工作人员一般都是告诉你：慢点开，刹车踩的稍微狠一点。

　　新刹车片需要一定的磨损，才能到达到最大的摩擦力。

　　1、启动之后要热车：1分钟以内

　　2、不要让发动机输出过大扭矩：不要急加速，不要超载，不要让转速太高

　　3、驾驶切记速度过高（按国内标准不超速就行），行驶时间过长（比如开个几百公里）总结一句话：半年内能轻点就轻点开，不用在乎那些条条框框的。不讲这么多，很多人会不重视磨合期。只有明白了它的原理和重要性，你才会用心去做。说到底磨合就是一个降低零件公差，发挥车辆最大性能的过程。只有先对它有了理解，才能正确地去处理，而不是单凭个人喜好。如果早知道速腾要断轴，奥迪烧机油，相信你也不一定买，都是一个道理的。

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