为什么动平衡做了八百次，车轮还是抖？

　　大家一定听说过车轮要定期做动平衡这件事儿，街边行情15块一个轮。但奇怪的是，经常会有网友遇到：“动平衡成功做了无数次，方向盘却还是会抖。”

　　对于用逻辑说话的工科小编来讲，“未解之谜”是无法忍受的。江湖传说，有一种NB动平衡，不包含人工培训，仅仅是设备投资就是街边的80倍。 这篇文章，咱们就聊聊NB动平衡的那些事。

　　什么是动平衡？

　　由于车轮质量分布生来不平均，滚动时就会发生抖动。抖动过大，超过了悬架的过滤能力时，就会传递给方向机，引发方向盘抖。

　　为了防“抖”。我们通过黏贴平衡块的方式让车轮质量平均。但多数时候，搞定动平衡，抖动仍然不会消失。

　　这种情况下，作怪的东西是——轮胎的“硬点”。

　　什么是轮胎的“硬点”？

　　我们可以把轮胎想象成由无数个小弹簧组成。总有那么一个“刺头儿”弹簧比别人硬，这就是“硬点”。每当这个红色的“刺头儿”滚过地面时，就会导致车轮轻微跳动。

　　当然，产生硬点的原因有很多，感兴趣的同学请戳百度。

　　如何找到硬点？

　　“硬点”的存在并不影响动平衡特性，所以必须用专门的设备来找到硬点。如果你在维修厂的动平衡机上见到这么一个滚子，那恭喜你找到了一家很舍得花钱的店家。这个就是力感转鼓！

　　检测时，它模拟路面，以数百公斤的力量压住车轮，寻找硬点。你只需要关注师傅是不是真的用了这个功能即可。

　　据我们所知，去年上海只有3家用这种设备的维修厂，而且常有被修理工唾弃不使0用的情况。一年后的今天，这种设备也许更普及些了。

　　测出了硬点，怎么处理呢？

　　硬点是无法被消除的，除非换轮胎。但是，我们有办法去削弱硬点的影响！

　　轮圈生产出来时也不是纯圆的，有一个叫做“凹点”的地方，当这个位置滚过地面时，作用力会瞬间减少。我们只要再测出轮毂的凹点，装配轮胎时，把轮胎硬点和凹点重合，就可以削弱硬点带来的“行驶膈应”啦。

　　如何知道轮毂的凹点？

　　通过内外两个数据臂的工作，就可以知道轮毂的精确造型，找出凹点啦。

　　图： 轮毂偏差特性曲线

　　采集完毕，调出函数图。还可以让有经验的技师人工复核测试结果。

　　轮胎的“硬点”和轮圈的“凹点”我们都找到了。接下来繁琐的计算就交给系统来完成吧，它会在轮圈和轮胎标记好位置。我们要做的就是重新安装，完美抵消振动。

　　特别提醒

　　1. 如果轮胎老化、磨损特别严重，设备会根据测试函数判定是否更换轮胎。

　　2. 当高速驶过大坑或者车轮撞道牙爆胎，车轮受到巨大冲击时，轮圈的变形。设备也会根据圆度判定轮圈是否要更换。

　　3. 4个轮胎中道路力最好的那颗，建议放在主驾下，这样才够舒适嘛，哈哈。

　　最后，小编留一个问题：“四轮定位做了为啥还跑偏？”我们下期聊。

《为什么动平衡做了八百次，车轮还是抖？》由河南新闻网-豫都网提供，转载请注明出处：http://auto.yuduxx.com/weixiu/500979.html，谢谢合作！