大众奥迪感冒了（二），看你的爱车被感染没?

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　　帕萨特的空调

　　修了很多年的汽车空调，印象最深的是帕萨特这款车。为什么呢？维修量之大、维修成本之高让人不能接受。无论是老款的帕萨特，还是老领驭、新领驭，到现在的新帕萨特，都是问题不断。新帕萨特和新迈腾一样，空调压缩机的故障率稍高一些。而其它帕萨特则主要是空调制冷剂R134a会慢漏，而根据慢漏的量不同而有所区别。有的车一个月就需要补充制冷剂R134a，有的车二个月，还有三到五个月就需要补充一次的，如果泄露量过大，则几天就泄露完了。老帕萨特的慢漏点主要有二处，空调压缩机的高低压管和蒸发箱。新老领驭则主要是蒸发箱。老款帕萨特B5的空调高低压管路由于只有一个电子风扇外加一个硅油耦合扇来散热，在发动机怠速、低速运转时系统散热不良导致空调系统压力过高，在室外环境温度为35℃时高压压力能够达到20公斤以上，如果电子扇故障不工作，高压能够到达30公斤以上，虽然有高压压力开关，但高压开关不是空调系统切断开关，只是电子扇的高速接通开关，所以更加加剧了高压管的承受能力，如果只是简单的更换空调高压管（不管你换的是进口配件、原厂配件、配套零件），时间不长，制冷系统依然会有制冷剂慢漏现象，并且没有冷冻油带出来，目测法根本就看不到，只有氮气加压下水试验，并且压力要加的高一些才能看到有气泡从压管接头或者橡胶管中间漏出来，后来经过多次试验改进，我们将旧的空调高低压管拿出去加工的办法，即换掉中间的橡胶管，用高压压力橡胶管替代，同时在压管接头处涂上强力密封胶，经过多辆车的使用，效果很好，故障排除率能达到90％以上。

　　老款帕萨特由于散热系统设计缺陷容易导致高低压管产生制冷剂泄露，而帕萨特领驭和新领驭采用了双散热电子风扇，散热效果有了很大的提升，空调管的故障率已经很小了，如果目测没有油迹就基本上没有泄露。对于所有的帕萨特（新帕萨特除外）来说，蒸发箱的制冷剂慢漏是最头疼，也是最费钱费力的，二千元是最起码要的，需要拆掉仪表台总成，看看这个图片是否有点心疼加心痛的感觉，这只是拆了三分之二，还有三分之一没有拆呢？还得继续拆。

　　拆下旧的蒸发箱，用堵头堵住后加高压氮气密封下水试验就能看到是哪里有慢漏了。

　　大众奥迪的气门室盖垫

　　气门室盖垫可以说是所有国产车或者说部分合资车的痛处，无论是通用、福特、还是大众奥迪都逃脱不了漏油的命运，帕萨特、桑塔纳、宝来、速腾、迈腾、CC、奥迪A4L、奥迪A6L等等也毫不例外，无论你的垫子是新车来的，还是后换上的，用不了二年或者二三万公里，都还是一个字：漏。有的漏的厉害一些，有的少一些，真的不知道这橡胶密封垫究竟少什么材料，就是耐热性能不好，长时间高温后（大多数发动机正常工作温度为90度左右）橡胶老化发硬，密封性能下降。

　　而一旦漏油就得拆下更换，如果是老车或者公里数比较高，换的也就心甘情愿了，可是绝大多数的车都是一二年或者二三万公里数的车，钱花的是不明不白呀，不换的话，机油漏到排气管上，蓝烟直冒，废气呛人，并且还很危险，发动机舱冒烟，这样岂不是很危险。关键是这次钱花了，要不了多久还得继续换，车如果开15年，最起码要换6到7次的气门室盖垫，想想都不是滋味。

　　诚然，任何汽车制造厂生产出来的汽车都不可能是十全十美的，配件制造厂生产出来的零配件也不可能每个都是优等品，但如果同样的故障现象都出现在同一款的很多车上，那就说明这个配件不仅仅是少数有质量问题了，而出现了这样的问题后，厂家不能及时召回并免费高质量的维修好，恢复车辆的最佳状态，那就是态度的问题了。就像是速腾的后悬挂，如果不是国家质检总局强制召回，厂家会召回吗？就算是勉强召回，还是打补丁的维修方式，真的是无话可说了，在车辆的质量缺陷方面，消费者永远是受害者。

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