一个常被忽略的用车秘籍

　　前段时间帮朋友9万公里的车更换新胎，才发现他全尺寸备胎竟然还是几乎全新的，但因为橡胶老化，已经不能再使用。其实很多车友的备胎最后都是闲置老化的，而不是用坏的。而有这么一个连老司机都容易忽略的用车秘籍可以让你的备胎活起来，那就是五轮换位。

　　一、备胎参加换位的必要性

　　首先，只要是全尺寸轮胎，都是完全可以拿来当正式胎用的，性能和四个轮上的胎无异，这点不用担心。其次，即使不用备胎，轮胎橡胶也老化，理论上轮胎的橡胶寿命是十年，但受空气、温度等因素的影响，备胎也许4、5年甚至更早就开始出现橡胶僵硬、开裂的症状。所以备胎不用绝对是一种浪费。再次，让备胎参与轮胎换位，不仅能让你的备胎活起来，更会让你四个轮胎延寿，降低轮胎使用成本。

　　二、如何确定换位

　　因此，为出于安全性和增加轮胎寿命的考虑，建议定期将备胎加入实施五轮掉。轮胎换位的里程其实不是死的，在实际使用中，可以根据不同轮胎的耐磨系数大致确定更换里程。至于怎么看耐磨系数其实很简单，在轮胎的一侧，可以发现Treadwear XXX Traction X Temperature X （这里X代表数值或字母，每款轮胎都不一样）比如Treadwear 280，指的是轮胎的耐磨性能是标准的轮胎的280%。当然这个指数也不是越高越好，太耐磨的轮胎必然带来胎噪大和舒适感降低等问题。举个实例，如果一款米其林轮胎的耐磨系数是200，另一款固特异轮胎的耐磨系数是380。按经验看，正常驾驶下每100耐磨系数可以用3万公里，那就是说这款固特异比米其林耐磨的多。那么如果每8000公里将米其林轮胎换位，固特异则可以在在1.2—1.5万公里进行换位。如果超过这个里程很多，各轮胎磨损差异已经很大，建议不要进行换位，因为换位后会发生行驶中跑偏的现象。当然如果您感觉这种精确的方法很麻烦，那么188建议您原则上1万公里换一次。

　　三、怎么五轮换位

　　对于大多数轮胎，五轮换位的顺序是：将左后调至右前、右后调至左前、左前调至左后、右前调至备胎、备胎调至右后。从换位顺序可以看出只有后轮是交叉，前轮是同向换位的，原因是子午线轮胎使用钢丝作为束带层，运动中钢丝和橡胶胎面结合部会形成拉伸层，再反方向使用，有可能导致钢丝和橡胶脱离。把备胎放在能保证后轮相对负重轻，受力也小，对行驶没有影响。

　　最后，对换位嫌麻烦或者土豪朋友说一点，其实也可以轮胎不做换位，更不必要考虑备胎换位。只需要在前轮磨损到65%—70%时，直接买两条新轮胎放在后轮，将后轮轮胎换位到前轮即可。原因是前驱动车在过弯时对后轮跟随性要求很高，因此一般建议将新轮胎装在后轮而不是前轮。对想5轮换位的朋友也要说一句，就是确定肯定您的备胎是全尺寸才可以。

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