【对比】谁才是能走“平衡木”的硬派越野车

　　几乎每一位直男，都有一颗向往越野的心，关乎梦想、关乎信念、关乎挑战自我的决心，又或者只是单纯的荷尔蒙作祟……

像大多生于斯长于斯的北京孩子一样，牛骁宇非常健谈，整个采访、拍摄的过程中，我几乎不用主动地抛出什么问题，从车型本身到天南北，年龄相仿的几个人像是许久未见的挚友，相谈甚欢。虽然年纪不算大，但牛骁宇已经是一家整形医院的老板，生意场上的打拼让他对自己的目标有着清醒而明确的认识，不光对事业，对车同样如此。目前驾驶的奥迪A4L是一个相对中庸的选择，对于事业处于上升期的他来说，这样的代步工具贴切而实际。然而像大多直男一样，越野梦永远是萦绕在牛骁宇心头挥之不去的执念，或许就在今天，他的下一部座驾会载着他，离梦想更进一步。

　　福特探险者

“探险者对我来说并不算陌生，实际上，2013年我到美国旅行的时候，在当地租的就是探险者的上一代车型，宽大、敞亮的车身以及出色的驾驶感受在整段旅程中给我留下了深刻的印象，这样的身材即使在美国那些怪车林立的公路上，也并不算是小个子，想来这车一定不会以官方进口的身份来到中国，将来如果有可能，可以在国内买辆平行进口车玩一玩。没想到时隔不久，我就在中国的广告中见到了它，同样的身材、同样的样貌，意识中不可能发生的场景真的在眼前成为现实。”

“ 直到这次探险者迎来改款，我才真正将此次购车列入日程，自老款车型延续下来的喜爱让我自然而然地将它列为首选，全新的前脸更具冲击力，极富立体感的格栅相比老款精致了不少，新的头灯造型也比老款精神得多，而整体魁梧的身材丝毫没有改变，这正是我中意它的缘由。”

“ 印象中在美国驾驶的并不是 3.5T的车型，所以当再次试驾时，这台发动机的动力着实让我吃惊，在这样一个并不算全尺寸SUV 的车身内塞下一台3.5 L的涡轮增压发动机，那动力表现，我不说你都可以想到，油门的反应并不是十分敏感，深踩油门时的动力涌现却着实让人难忘，虽然只匹配了6挡变速器，换挡的平顺性也不算出色，但整个加速的平顺性在同级车型中基本算是能够接受的水平。随车提供的路况选择旋钮类似于路虎的地形反馈系统，越野能力的高低全靠这套电子系统的分寸拿捏，有这样一套设备加持，想来应对普通的越野路况都不在话下了。”

　　一汽丰田普拉多

“这几乎是同级中我听到口碑最好的一款车了，舒服、皮实、性能好……但造型在我的审美中绝对属于怪异那一类的，也正是凭借着在朋友圈中不俗的口碑，普拉多才最终被我纳入选择。”

“不得不承认，普拉多的性能确实强悍，虽然编辑并没有借到我心仪的3.5 L车型，但2.7 L普拉多的动力表现已经能让人刮目相看，二者相差119 N·m的扭矩想来又能为加速感带来不小的贡献，三款车中唯一的大梁结构车身为越野提供了无限的可能，或许这就是身边那些每逢节假日都相约去越野的朋友如此推崇这款车的原因所在，虽然如此，普拉多的底盘却不是特别生硬，丰田标志性的柔软底盘带来了很好的驾乘舒适性，虽然有5座和7座可选，但对于马上准备要孩子的我来说，显然7座车会更实用一些，在不使用第三排座椅时，整车的空间表现都非常出色，宽大的车身配合日本人的空间营造能力，普拉多的空间表现让我非常满意。”

“ 除了不算讨喜的外形，普拉多的内饰相比另外两款车也少了些竞争力，虽然做工已经足够精细，但从略显老气的设计到较强的塑料感，都让我很难对这样的驾驶氛围提起兴致。”

　　林肯MKX

“或许出自对美系车的喜爱吧，三款备选车中有两款都是美系，而普拉多严格意义上讲也跟北美市场有着千丝万缕的联系。将MKX纳入选择，主要是因为长时间的豪华品牌车型驾驶经验让我对豪华品牌天生就具备的品质优势充满好感，想来这是我第一次如此近距离地接触林肯品牌的车型，坐进车内，美系车惯常的粗犷完全不复存在，从中控台用料到部件间的接缝，从大面积内饰蒙皮的配色到车顶处手感极佳的翻毛皮，每一处细节都足以媲美德系或日系的同级车型，而所有别致的设计，包括按键换挡、SYNC系统等在内，大凡需要适应一番的配置在我看来都更充满吸引力。”

“ 2.7 L的双涡轮增压发动机表现不俗，与 6挡变速器的匹配充满乐趣，但MKX 显然不是一款能让你放肆地享受驾驶乐趣的车型，柔软的悬架带有典型的美式风格，舒适是MKX考量的重点。整个的驾驶感受虽然出色但缺乏了些性格，有些特质会跟我现在开的奥迪A4L略像，难以真正地激发驾驶的欲望，何况谈到越野，MKX相比另外两款车的差距就十分明显了，单纯的城市驾驶用途不仅会与我现在的座驾雷同，也不大符合我追寻越野梦的初衷。”

　　最终选择

　　福特探险者

“最终吸引我的，实际是探险者的均衡，虽然情感上的因素也占了一部分比重，但正是公路以及越野性能方面的平衡才最终左右了我的选择。普拉多不俗的口碑就说明了，一定有一大批忠实的拥趸去追捧它，这其中，更极限的越野能力一定是这些拥趸的重要诉求之一，而对我来说，在需要时或兴致所致，到野地简单撒撒欢儿，浅尝辄止地去追寻一下那个关于穿越的梦想，也就仅此而已，而探险者刚好适度地满足了我的这个愿望。而对公路驾驶来说，现在MKZ的感受是三款车中最好的，但在我已经有一辆奥迪的情况下，单纯的公路性能就不足以勾起我的购买欲望，相比之下，公路、越野两相宜的探险者则会更对我的心意，再加上7座的布局拥有灵活的空间利用率，能够分左右进行电动收折的第三排座椅同样加分不少，综合考虑，探险者是现阶段对于我的驾驶需求最充分的补充。”

　　编辑观点：

就我个人而言，在预算充足的情况下，尽量去选择豪华品牌总不会错， 你为所谓的“ 品牌溢价”所支付的费用实际上可以换来更好的服务、更优秀的工艺品质以及更具质感的驾乘体验。而对牛骁宇来说，已经拥有一台奥迪的经验让它对车型的性格提出了更丰富的要求， 不仅仅关乎越野，即使是那种源自美式粗犷风格的呐喊，也是他当下正需要的。

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