什么样的车才称得上是“好车” 只看一项标准

　　最近DearAuto交流群里颇为热闹，有很多朋友问一个问题，究竟什么样的车才是“好车”？特斯拉算吗，奔驰、宝马算吗？

　　如果按照优质价高的标准来判定，特斯拉、奔驰和宝马当然称得上是“好车”。但是“好车”的标准也一直在变。10年前觉得挺不错的车，现在看就会觉得不够好。或许再过100年，估计只有在天上飞的车型才能称得上是“好车”了。

　　因为"好"是没有定则的，随着知识和技术进步，今天的"好"，到明天几乎肯定会变为"不够好"甚至"坏"。既然品质的标准总是在与时俱进，那么我们该怎么定义“好车”的标准呢？

　　小凤君认为，假设一台售价仅为20万多万的车型，却拥有30万车型驾乘体验和科技配置，这台车就可以称的上是一台“好车”。也就是说不是"质量"越高越好，也不是"价格"越低越好，而是"性价比"越高越好。

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　　以"性价比"这个标准来判断，那长安福特新翼虎称的上是一台“好车”吗？

　　新翼虎“性价比”高不高，首先得和现款翼虎车型比，然后和同级别竞争对手比一比就知道了。

　　8月9日，新翼虎在云南泸沽湖举办了试驾会，试驾路段以山路为主，我们率先体验了这款新车。

　　新翼虎这次的变化主要体现在三个地方，外观、内饰和配置。

　　新翼虎的外观设计延续了福特家族化设计语言，前脸有点像锐界，标志性的设计是大尺寸倒梯形进气格栅。

　　试驾过程中我也恰好拍到现款翼虎和新翼虎的对比图，大家可以参考一下。

　　除了前脸，尾灯也采用了新的设计。另外，还增加了棕色和蓝色2种全新的车身颜色可供消费者选择。

　　内饰方面，车主吐槽现款翼虎的问题有，屏幕设计老土，没有放手机的地方，更无法放置大水杯。新翼虎听从了现款翼虎车主的建议后，将以上问题都改善了。

　　现款翼虎内饰

　　新款翼虎内饰

　　新款翼虎内饰

　　中控面板区域采用全新布局，减少了按键，增大了储物空间。

　　配置是新翼虎此番变化的亮点所在，过去只在现款翼虎高配才有的配置，现在新翼虎低配车型都会出现，共有12项配置是全系标配。

　　如全系标配的换挡拨片、防翻滚稳定系统、胎压监测、7安全气囊、电子儿童安全锁等。

　　中高配车型更加丰富，配置了SYNC® 3车载连接系统，紧急救援呼叫服务，带花粉过滤的双区独立自动恒温空调、方向盘加热、前大灯延迟熄灭，索尼音响系统的9个高保真扬声器等等。

　　其中SYNC® 3车载连接系统可与智能手机系统相连，并且支持Apple CarPlay，并带有声控的功能。

　　由此可见，新翼虎性价比确实比较高。要知道，在2013年到2014年间，现款翼虎刚推出的时候，是要加价的，其中备受关注的翼虎高配车型要加价2万元。

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　　2016年上半年全国SUV车型销量排行，现款翼虎销量56,200台，位居第18位。主要竞争对手是昂科威、途观、奇骏和本田CR-V。

　　不过新翼虎似乎并不愿意充当昂科威的对手，因为对方的尺寸比它更大。那跟途观、奇骏和本田CR-V比，新翼虎的优势在哪？

　　一是用料厚道！新翼虎采用了高强度笼形车身结构，前后防撞梁、A柱和B柱，门槛板、地板横梁、前后门防撞梁、顶盖横梁、后纵梁等部件全部都是1100MP-1500MP的超高强度硼钢，这也是同级车型中唯一大量采用超高强度钢材的车型。

　　这么做的优势是更加安全，驾驶员如同置身于一个非常坚固的钢笼里。

　　但这么做也有一大劣势，就是车太重了。2.0T四驱车型整备质量达到1740kg，即便是1.5T两驱车型整备质量也得1592kg。车子比较重，势必会影响油耗，本次试驾以山路为主，实测百公里油耗11.9L。

　　二是驾乘感觉极佳！新翼虎2.0T的EcoBoost发动机，跟现款相比稍微有点变化，但总的来说变化不算特别大。

　　这台2.0T发动机在技术以及可靠性方面已经很成熟，在转速达到1750转/分钟时，车辆就能够输出350牛米的最大扭矩，并且可以持续保持到4000转/分钟。由于发力来得比较早，使发动机能提供出色的低扭输出。所以，带动1740kg的车身显得很轻松。

　　传动系统方面，新翼虎全系搭载6速手自一体变速箱。具体表现可圈可点，尤其是在换挡的平顺性方面做得非常好，无论是在低速区间还是高挡位间的切换都很顺滑，基本感觉不到任何顿挫。

　　但在升降挡的逻辑性上面，这台变速箱调教的并不是特别好，比方说你深踩油门打算急加速超车，变速箱不会立刻反应降档，而会是缓大概一到两秒钟的时间。

　　此外，新翼虎全系标配换挡拨片和S挡可供使用，当挡位切换至S挡后，油门响应会做出相应的调整，此时变速箱也会将升挡时机相应延后，以便车辆获得更加充沛的加速性能。

　　在驾驶新翼虎时会发现其操控非常出色，虽然自身较重，但是柔软的悬挂很好的弥补了车身重量上的缺点，经过颠簸路段时候，悬挂给驾驶者的反馈非常有韧性，并不会感觉很笨重。

　　不论是在高速平稳驾驶还是山路段，给驾驶者的感觉是底盘扎实，路面的碎震大都被厚实的底盘过滤掉，所以乘坐舒适感一流。

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　　鹿小凤总结

　　新翼虎这台车科技配置高，也是本次换代的最多的地方。外观和内饰也在原有的基础上重新设计，变得更加时尚和实用。

　　但翼虎最大的问题还是车太重了，福特似乎至今为止也没有轻量化的打算，这导致油耗比同级车型高。不过这也像福特性格，毕竟消费者的需求是各异的。对油耗有要求的消费者或许会挑选日系车，而对舒适性有要求且喜欢驾驶乐趣的消费者或许就会选翼虎。

　　这恰恰正是各种品牌、型号、档次的产品，在一个市场上共存的原因。

　　那如果是小凤君你，你怎么选？

　　我会选择翼虎2.0T四驱版本的车型，因为性价比最高。

　　选车无难事

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