买车前为什么一定要试驾？怎么试？

　　文/车突突

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　　话说，车突突的群里有不少要买车的人，七大姑八大姨、小学同学、幼儿园同学之类的。他们都知道车突突经常出去试驾，于是就问车突突：啥时候带我去试驾一下呗亲。这可难倒了车突突，车突突要上班啊！

　　话说每当去4S店看车、买车前，销售顾问都会紧忙慢赶的问：亲，咱先试驾下呗！

　　那么问题来了，虽然你在买车前去4S店看了好多车，也试驾了好多车，可是该如何试驾呢？车突突因此也问了一些好友：

　　你才是砖家，你们全家都是砖家！

　　那么好吧，车突突就不卖关子了。

　　对一辆车的评价，无外乎上面这张图罗列的11项，而通过试驾，就可以直观了解到性能、操控、声音、人机工程以及内部空间是怎样的。所以，买车前的试驾是非常有必要的，不试驾怎能知道深浅长短呢？当然，想通过试驾全面了解这些还是挺难的。今天车突突就来聊聊，买车前在4S店的时候，试驾该怎么拿捏长短深浅。

　　找到最爽的姿势

　　开车是很讲究姿势的，有了一个最佳的开车坐姿，才能开启“战斗”模式，不然硬邦邦的座椅坐着也是极其不舒服的，毕竟，有时候要是堵在高速上，有一款舒适的座椅才不会让人捉急。

　　所以，上车之后首先向前后移动座椅、椅背，配置高的车型可以调节腰部支撑和头枕位置，以此来测试汽车座椅是不是符合你的体态，从而判断人机工程学是否优化的到位。

　　另外，调整好座椅坐姿后，还要观察前方视野是否开阔。试想，如果平时只开视野良好的两厢小车，突然换了一台发动机舱超长的大型轿车，或者陆地巡洋舰、奔驰G500这种大型SUV，连车轱辘在哪儿都摸不清，更别提如何判断车前安全距离了！

　　这时候，你还要顺手把安全带拉下来，扣到卡扣上，用手轻拉、快拉安全带， 看安全带限位器是不是响应及时，毕竟这个关乎生命安全呢。再说了，上车先系安全带也人一种老司机的感觉，随行的工作人员就会非常放心，这时候再去试驾，就可以使劲嚯嚯了。

　　试驾和平时开车相同，调整好座椅之后就要掌握车辆的基本操作，比如灯光控制在哪儿？怎么用？喇叭、转向灯又分别在哪儿？仪表怎么分布？行车电脑信息怎么调？变速箱挡杆和档位布局如何？这些在开车之前都要了然于心，这样在开车过程中才不会因为突发情况而慌张。另外要记得：千万要调整好内、外三个后视镜！

　　上路使劲嚯

　　车突突在经历了上百次试驾后，总结了这样的经验：体验一款新车，最重要的无外乎这五点，分别是动力性、安全性、平顺性、操控性、舒适性，那车突突就拆解开来讲一讲。

　　1.动力性。 似乎大家拿了本之后瞬间都有了优越感，因此开快车就成了有驾照的外在表现。或者是老司机觉得开车水平不错，就要开快车，这时候就对汽车的动力性能有了特别的期望。

　　汽车的动力性能表现在很多方面，比如起步加速、2档和3挡提速、高档位超车以及各个转速区间的动力表现。

　　对于起步加速性能，在手动挡挂入1挡或者自动挡D挡时，可以反复尝试在不加油门、轻微油门、大脚油门时候的起步加速，以此来确认车辆动力是否强劲。

　　除了起步时要有力、干脆，2挡和3挡也是平时代步时频繁切换的挡位，在试驾时也就要在各个车速区间、不同的转速区间内内反复切换挡位，感受这两个常用挡位动力性能。自动挡可以切换至手动模式或者运动模式。

　　另外，在城市环路和高速路时，车速基本上维持在80-120km/h，所以还要体验高速行车的时候最高档加速和次高档超车时的动力储备是否充足，一款动力储备充足的汽车在高速超车时，也会让人信心满满。

　　2.平顺性。汽车不只需要动力好，也需要动力传输平顺，不然开起车的时候一闯一闯的，会让人头晕恶心，甚至呕吐。所以动力的衔接至关重要。

　　试车时，可以在不同档位、不同车速区间频繁进行加油、收油，看看发动机动力输出是否平顺、变速箱动力衔接是否平顺。对于手动挡车型，车突突一般会在一档时，让发动机保持怠速状态让车辆缓慢行驶，以及稍微加油、收油来模拟在拥堵时频繁起步、停车的状态。要知道，1挡时变速箱输出转速低、扭矩大，这时候发动机转速稍有变化，就会推动车身前进或反拖车身，于是就产生了“窜动”。

　　3.安全性。试了动力、试了平顺，难道你不想知道这台车究竟有多安全？

　　现在的乘用车，几乎都采用了四轮盘式刹车，可是孰优孰劣，还是要经得起考验才行。好的制动，除了刹车力度要大，也要灵敏、随叫随来，以及连续制动时的热衰减少。在保证安全的情况下，可以连续踩刹车，并且以不同的力度踩刹车，感受刹车的响应程度以及连续制动时，刹车力是否有衰减等。而在全力刹车的时候，也要观察一下车辆是否会有跑偏的现象，因为如果在车辆紧急制动时会产生跑偏或甩尾等现象，车辆就会失控而产生安全隐患。

　　刹车只是控制车速、避免意外情况的最基本工具，现如今绝大多数汽车都装配了ABS、EBD甚至是ESP等刹车辅助系统。尤其是ESP系统能在车辆遇到湿滑路面或紧急变线等情况时，保证车辆稳定。这时候可以在保持比较快的车速的情况下进行绕桩测试，感受车尾姿态变化。

　　4.操控性。

　　并非所有的车主都是汽车发烧友，因此好开、扎实的车才是最适合广大普通消费者的。考验一台车的操控性能主要有转向、底盘、档位和悬挂等。

　　平时开车，如果方向盘旷量太大，车辆行驶时就会左摆右摆，而又不太好控制，这就是很多“老司机”说的方向盘旷量大、指向性差等等。试驾时，不妨多留意在直行时车身左右摆动是否明显和是否可以轻松让方向回位来感受方向盘的旷量大小以及指向性。另外，如果有条件的话，可以在空旷的场地反复进行绕桩或S弯蛇形来感受。

　　当然，绕桩或者蛇形还能直观的感受到底盘是否扎实，也就是“侧向支撑性”、“抗侧倾性能”是否良好。因为扎实的底盘才能在紧急变线、高速过弯时保证车辆寻迹性以及不会侧翻。

　　另外，手动变速箱的车型在挂挡时是不是档位清晰以及有明显的“吸入感”也是非常重要的，因为清晰的档位才不会产生挂错挡的现象，而清晰的“吸入感”也能防止挂不上挡的现象产生。

　　5.舒适性。

　　其实，车辆的舒适性也是非常重要的，所以在试驾时多留心舒适性方面的因素总没坏处，毕竟一台车还是要成为陪伴多年的朋友。

　　首先是悬架。咱们平时开车，难免碰到减速带和坑洼路面，更多居住在小城市的消费者则会面对更多砂石和损坏的路面，车突突也非常讨厌。于是，如果汽车有舒适的悬架就能充分过滤到这些震动。在试驾时，不妨多走走不同的路面，或者以不同的车速通过减速带，观察和感受车身的震动水平。

　　其次，在保证安全的情况下，可以尝试将车速提升到比较高的水平（比如80Km/h），然后全力制动，直到车辆完全停住。优秀的悬架和调校良好的底盘能够充分抑制全力制动带来的点头现象，在紧急制动时才不至于因强大的减速度产生的恶心的现象。

　　噪音也很重要。在车内能听得到的噪音主要来源于发动机噪音、风噪、胎噪以及部分零部件之间的震动噪音。汽车在怠速时，车内噪音并不明显，而高转速时发动机嘶吼噪音则比较明显，另外在高速行驶时会产生大量的风噪和胎噪。所以，车突突有时候在试驾时会尽可能的开快车，感受不同车速时的胎噪和风噪。另外，还要在别人试驾的时候，到后排试乘一下，感受一下后排的风噪、胎噪水平，以及车内零部件空腔中产生的啸鸣，毕竟，车不是一个人在用，咱也要照顾一下乘客的感受不是？

　　多问问配置

　　上学的时候，老师就告诉车突突，多问些问题总没错。而车突突则认为，试驾、买车的时候多问销售顾问一些问题也总没错。在试驾的时候，就可以随时问销售顾问一些问题，比如轮胎是什么品牌、什么尺寸、有什么优势，有没有倒车雷达、有几颗雷达等等，因为在这个时候，销售顾问就会向你介绍车辆更多的配置，这时候就可以趁机实地感受到这些配置是不是好用。当然了车突突也认为，万一销售顾问在介绍配置的时候露了马脚呢？

　　最后，对于有些网友问的：我是个新手司机或者我是个老鸟，在试驾时会有区别吗？车突突认为，老司机不妨就开快点，新手就开慢点吧，毕竟安全第一呢！

车 | 图 | 腾

资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造

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