值得买单吗？ 全液晶仪表盘到底好不好用

　　“兄弟，你这车有问题啊，仪表盘哪去了？黑漆马虎的一大片看不见仪表盘啊！”，“你把车启动”，“哎呦，卧槽！卧槽！这尼玛，仪表盘都能变成液晶电视了？还放动画片了？”科技发展让我们的车逼格贼高，从传统的机械钥匙到遥控芯片钥匙再到无钥匙一键进入/启动，甚至到现在只需要一款APP，从此妈妈再也不担心我找不到车钥匙了；从传统的卤素大灯到氙气灯到全LED大灯再到激光大灯，“谁在装逼，好刺眼！”

　　也许谁也不曾想到，就连一个普普通通的仪表盘，也要被脑洞大开的“攻城狮们”玩儿坏了，原以为搞个视觉冲击的炮筒式仪表盘，或者把巴掌大的转速表居个中就是十足的拉风个性了，本来觉得加个行车信息液晶屏，弄个炫目点儿的背光色彩，就是满满的科技逼格了。但是！现在看来，我们都太年轻太单纯，如今的仪表盘居然都可以变成全液晶的了！一块屏幕，代替所有！那么，全液晶仪表盘到底是个什么鬼？

　　全液晶仪表到底是什么鬼？

　　不少车型都习惯性的在转速和时速表之间放上一块液晶显示屏，作为车载电脑的显示，这块屏幕由小到大，由单色到彩色，直到现在霸占了整个仪表台的空间，不仅抢走了机械仪表显示时速，转速，水温等简单信息的功能，更是集成了导航，多媒体控制，夜视系统等等一系列功能。有了它，似乎中控台上的那块屏幕都是多余了。确实如此，配有12.3英寸全液晶仪表的奥迪TT已经取消了中控台的多媒体屏幕，玩儿逼格居然还省了MONEY，我服！

　　不得不说，全液晶仪表确实是个提升车辆科技感的“豪华配置”，上一代路虎揽胜算是引入国内的第一款全液晶仪表车型，而自此之后，宝马5系，新7系的“可编程全彩色液晶显示仪表盘”，还可以切换不同的显示主题；捷豹XJ的“手电筒模式”让虚拟指针的转动竟显得科幻味儿十足；凯迪拉克XTS等豪华品牌也都纷纷跟风，搞出了更加生动多功能的全液晶仪表，而奔驰的S级更是会玩儿，将两块12.3英寸的中控显示屏和全液晶仪表贯通相连，黑科技噱头满满。

　　除了装X和“省钱”，有些车型其实是离不开全液晶仪表的。比如拥有完全不同动力来源的电动车，它们不需要显示转速、水温油量等信息；取而代之的是电压、电量和电池温度等需要更加精确显示的信息，全液晶仪表甚至能调取汽车的历史信息，分析和指导用户驾驶习惯。而传统的指针仪表存在反应慢、精度低和显示方式单一的缺点，已经不能胜任汽车电动和智能化的要求。

　　【宝马“可编程全彩色液晶显示仪表盘”】

　　别以为全液晶仪表只是新能源汽车的菜，雷克萨斯 LFA 就因为指针式仪表的反应速度跟不上发动机的转速，而不得不采用液晶仪表盘，小编真的难以想象这货得是有多猛，居然将使用了几十年的指针式仪表活活累趴下了。

　　而液晶仪表对不同车型的适配也更加便捷，传统仪表的指针，面板，指示灯都需要订制，设计严重依赖整车内饰和动力风格等诸多方面，不论是设计难度还是适配成本都很高昂，加上众口难调，能难做到有一种适应所有父老乡亲们的特定仪表口味。而全液晶仪表就很好的解决了这个问题，想要啥样的风格您自己选，个性又高大上。

　　【凯迪拉克XTS全液晶仪表】

　　风光的背后是技术难题！

　　那么全液晶仪表为何还没有得到全面的普及，其实成本并不是最大的问题，关键在于技术难度。首先得保证稳定，毕竟电子仪表盘比机械仪表更容易出现问题，它不仅得有超多的显示信息量，还得有夺目的视觉效果，还要克服车辆行驶过程中的高温和震动问题；而最关键的是，还必须要保证它的流畅程度，总不能速度都到200km/h了还卡机在40km/h的界面吧，这就对其硬件配置提出较高的要求。

　　另外，丰富的功能让仪表与各项系统(比如夜视、主动驾驶辅助等)之间的顺畅准确连接也成为需要解决的问题。硬件要够硬，软件也得够软，全液晶显示屏的效果也需要程序的支持，无论是模拟机械仪表盘还是有科技感的数字仪表显示模式，都考验厂方的技术和设计水平，用户体验至上，毕竟顾客才是上帝！

　　写在最后

　　全液晶仪表被认为是高大上的配置，但要是觉得全液晶仪表只是高端豪华品牌的专属，那你就错了。其实不少合资中型车已经修炼成这一大招，比如全新迈腾，雪铁龙C6等；还有为数众多的自主车型也功力不浅，如比亚迪S7，思锐，吉利博越，众泰T600运动版等，虽然视觉效果（功能）与豪华车还有较大的差距，但起码入门了。

　　另外值得一提都是，据统计2014年中国汽车全液晶仪表市场规模就已经达到35.06亿元，预计到2020年，这一规模将突破200亿元，可见全液晶仪表不仅是装逼利器，还是一块大蛋糕！相信未来几年会有更多的车型会引入全液晶仪表盘，请拭目以待。

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