全新科鲁兹，卡罗拉，朗逸，该选谁？

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　　说起雪佛兰科鲁兹，很多人的印象可能还停留在第一代科鲁兹那稍显圆润的车身造型上。

　　第一代科鲁兹诞生的那年，天时，地利，人和。

　　十万级家轿市场自主品牌占了不少份额，而合资品牌在这个价位又没有多少竞品，雪佛兰科鲁兹那美系车的身份加分不少，跟德系的大众高尔夫一起成为不少小资青年的最爱。

第一代雪佛兰科鲁兹

　　第一代科鲁兹月销两万，把通用高兴的不要不要。

　　饱受诟病的油耗，异响，变速箱迟钝，就因为颜值高，这些缺点通通消失在那个“丑八怪”横行的年代。

　　一代神车就此诞生。

　　不知道雪佛兰的设计师是受了全球“健身热“的影响还是自信过头，在2014年，他们发布了新科鲁兹，和老款科鲁兹进行同堂销售。

　　其实你别说，2014年上市的新科鲁兹并不难看，但总让人觉着哪里没对。前脸变化最大，侧身线条也进行了”瘦身“，整体小气了一些，没有第一代科鲁兹那么饱满。

　　“啪啪啪”，无情的现实真的是会打脸的，同堂销售的两代科鲁兹，第一代科鲁兹依旧占据了主要份额，而新科鲁兹只是做了一个陪衬。

　　这是个笑话，也是汽车界的一大“奇迹”。

　　7月20日，全新科鲁兹上市，这一次“一路闪电带火花”，发布会搞的很盛大，把曼联都搬了过来。

　　这次的全新科鲁兹可以说是真正意义上的全新车型，通用雪佛兰花了两年时间，弥补这个错误。

　　全球化车型，是此次发布会提及较多的词语。

　　全新科鲁兹是直接同步的美版第二代车型，因此有着全新的家族化设计，而且尺寸和轴距也是全面提升。

　　全新家族式前脸中网带来更强的视觉冲击力，已经不是当年“萌萌哒”的那个科鲁兹了，虽然前脸造型还谈不上凶恶，但是也比较接近冷酷了。

　　在车身尺寸方面，全方位增长。长4666mm，宽1807mm，高1460mm，轴距则达到了2700mm。

　　全新科鲁兹的内饰整体设计虽然与现款没有多大区别，但是做工和细节方面上了一个档次。

　　大胆的配色和亮光装饰条的运用，更加符合年轻消费者的期许。中控为7英寸的高清彩色触摸屏，配备了mylink智能车载系统和车载WIFI，紧跟时代。

　　仪表盘还是传统的普通仪表盘，这个价位上倒不如同门的“别克”来的精致些。

　　全新科鲁兹共有两款发动机，分别是1.4T涡轮增压以及1.5L自然吸气发动机，其中1.5L发动机最大输出功率为114马力，匹配6速自动或6速手动变速箱；1.4T发动机最大输出功率为150马力，匹配的是7速双离合变速箱。

　　雪佛兰现在的策略是重建品牌影响力，过去的几年，中国汽车市场发生了翻天覆地的变化。

　　自主品牌崛起后，十万级轿车市场被很多国产车型牢牢保持着，而像大众朗逸，丰田卡罗拉这样的超重量级选手，也都完成了更新换代。

　　全新科鲁兹姗姗来迟，还有机会吗？

　　全球最畅销车型的卡罗拉

　　朗逸作为上汽大众旗下中国的特产车型，外观设计风格更偏向帕萨特的那种稳重大气，车身轮廓和线条一板一眼，大众一贯的中庸风格。

　　丰田卡罗拉至今已是第十一代车型，这一代车型前脸十分漂亮，立体感很强，比朗逸多了一些灵动的感觉。车身线条更为大胆，棱角取代了之前的圆润，年轻化路线很成功。

　　朗逸得益于平缓的外观线条，看着比较修长。

　　第十一代卡罗拉中控层次感很强，采用了非对称设计。材料为软质塑料，并且压制了缝线，一定程度上提升了豪华感。多功能方向盘为一贯的丰田风格，便利性不错。配置方面，全系标配的电动后视镜调节很厚道。高配车型有单区空调，自动锁车功能。

　　大众朗逸的中控台设计很简洁，实用性和便利性不用怀疑，因为这也算是经典设计。

　　虽然朗逸的乘坐空间较为宽敞，满足日常使用绝无问题。

　　卡罗拉全系都为自然吸气车型，而朗逸则有1.4T的动力单元。

　　卡罗拉1.6L车型有五挡手动变速箱和CVT无极变速箱可选。最大马力122匹，最大扭矩154NM。工信部给出的油耗是五挡手动车型为6.3L /100KM，而CVT无级变速车型为5.9L/100KM。这也很符合CVT变速箱在燃油经济性上面的事实。

　　朗逸1.6L车型分为五挡手动和六挡手自一体。最大马力110匹，最大扭矩155NM。数据和卡罗拉差不了多少，实际的动力表现也是如此。而工信部给出的油耗为五挡手动车型6.8L/100KM，六速手自一体变速箱为6.8L/100KM。

　　通过上面的对大众朗逸，丰田卡罗拉的对比我们会发现。即使是面对这样两位实力强劲的对手，全新科鲁兹在内饰，外形，动力上，都还是有实力与之一较高下的。

　　看来雪佛兰自己心里也很清楚，现在产品出来了，重中之重是重塑品牌影响力，让消费者重新接受和认可雪佛兰这个品牌。

　　两年的一蹶不振，就要拿出决心和勇气来挽回。

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