朗逸对比朗动，大众车就一定好？

　　来源于：车记思维

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　　大众朗逸比现代朗动好在哪？

　　说朗逸比朗动好这个问题其实有些奇怪，车无完车，没有哪款车是一点短板都没有的，朗逸比朗动绝对的好吗？怎么可能。

　　在印象里朗逸这车从上市至今，不管怎么改，销量貌似都没跌出过轿车排行榜前五，对，从没有过。真是凶猛......

　　国内紧凑级轿车的市场还是朗逸的，以今年5月为例，朗逸销量3.60万辆，排名第一，朗动1.82万辆，排名第八。朗逸的销量竟然接近朗动的一倍。再细比，看看4月份，朗逸销量3.45万辆，朗动1.90万辆，在传统的销售淡季，朗逸的环比销量依然高于朗动。两项数据已经明显的指向一个结论：朗逸的市场表现不是一般得强势。

　　这年头，销量就是王道，其他的都不好使，朗动和朗逸在这一点上还差得很远。

　　大众品牌在中国已经成了高级的代名词。

　　大众作为世界著名的德国汽车品牌，进入中国以来一直保持其独特的气质，就像之前的广告语“Das Atuo.”，从骨子里就带着种孤傲的感觉。这个标语可以理解为“这就是汽车”，在大众看来，或许只有自己这样能够将诸多品牌和产品集中于麾下的企业，才有权自称掌握汽车的真谛，成为汽车的象征。

　　正因如此，在包括现代等品牌开始走低价策略时，大众依然“我行我素”。坚挺的价格并没有让消费者望而止步，反而买辆大众车成了自我追求高品质生活的重要理由。

　　还拿朗逸和朗动来说。朗逸官方指导价10.99-15.99万，朗动为10.58-12.78万，起步价虽然接近，但顶配却有着3.21万的差价。每个厂家都想定高价来赚取更多利润，但各品牌的溢价能力有高低之分却是事实，现代品牌在中国摸爬滚打也有几年，口碑和认知度都有了大幅提高。但回到市场中，人们的消费行为又说明了一切问题：现代的整体品牌实力的确不能像大众那样支撑起16万的高价。

　　其实现代也不傻，终端优惠多给些消费者多半还是会买账。同样是官方指导价11万出头，朗逸和朗动的优惠却大不相同，有过询问朗逸底价的朋友应该清楚，想从销售嘴里多套些优惠，比说服老丈人换车还难。

　　总有人抱怨朗逸的涡轮增压发动机烧机油，DSG双离合变速器低速顿挫还不耐操。大众这么一意孤行当然有自己的理由，欧洲政策法规、同行间技术的差异化竞争，都客观地推动着大众走出了这一步。

　　得益于大众在中国的强大影响力，小排量涡轮增压火了，双离合也火了。接着就是现代也跟进推出类似的动力组合。朗动全系没有涡轮增压车型，而到了下一代车型领动，1.4T+DCT的组合赫然出现在了动力配置表中。说白了这就是现代的追随者心理。

　　再说点产品方面的。

　　朗逸之所以能有现在这个销售体量很大一部分原因还是要归于对路的产品特性。朗逸比朗动好在哪？

　　1）经济省油，在紧凑级家用车里，朗逸的燃油经济性还是很高的，拿1.6L来说，根据论坛里车主们的反馈，朗逸1.6L手动挡比朗动稍低，而自动挡优势更加明显。

　　朗逸1.4T车型发动机和变速器的匹配也不错，传动效率高，油耗控制得很低。

　　2）安全配置到位，大众在这方面还是很实在的，尤其是全系标配ESP和上坡辅助，很多消费者认为安全配置才是买车是应该首要考虑的因素。

　　3）空间，空间，空间。

　　上面这些在中国消费者眼中是非常重要的加分项，朗逸对此做了重点开发，功能贴近家用，自然会得到消费者认同。

　　最后再说一点吧。

　　很多人都是颜值控，这从论坛里大家对外观的讨论热度中就能看出，现在真是个看脸的社会。

　　别的不说，开朗动起码不会被人误会成开的是悦动。开朗逸就没准了，估计有人会说你的速腾开着怎么样......

　　朗动追求动感，朗逸追求稳健，看起来朗动会更受年轻人欢迎。虽然朗动设计感好，可受众范围受到了局限。我们来对比下两车的外观。

　　下面是朗动的外观：

　　“流体雕塑”确实让现代火了一把，每天看着这样的外观，真是赏心悦目。放在几年前，如果抠掉标，还真认不出这是辆现代。

　　再来看看朗逸，这副套娃脸真是让人无感啊，作为一个颜值控，真心无法忍受大众的这种行为。

　　下面看看内饰，和外观同样的感觉。

　　朗动：

　　朗逸：

　　朗动对年轻人的吸引力不是朗逸所能达到的，如果说朗动比朗逸好在哪？外观应该算一个。

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