深度试驾帝豪GS，具有中国风的吉利小钢炮

　　为何这次帝豪GS的全国媒体试驾地点没有选择在吉利汽车的总部浙江杭州，也没有选择在帝豪GS的诞生地浙江临海，而是把这次试驾的地点选择在了有着“历史文化名城”和“国家生态园林城市”誉称的苏州，很多媒体老师在私下纷纷议论，这恐怕就是吉利汽车人的用心之处。

　　苏州素来以山水秀丽、园林典雅而文明天下，有“江南园林甲天下，苏州园林甲江南”的美称，又因其小桥流水人家的水乡古城特色，有“东方水都”之称，作为已有4000多年文化历史底蕴的中国历史文化名城之一，苏州仅凭园林早已成为建筑、山水、花木、雕刻、书画的综合艺术品，集自然美和艺术美于一体，构成了曲折迂回、步移景换的画面。而这些城市的造诣恰恰跟我们这次试驾的帝豪GS的设计有着莫大的关系。

　　作为吉利精品车战略下3.0代产品的第三款车型，接触过的你就会发现由吉利汽车国际化设计团队操刀完成的家族风格，早已经将“运动拟态设计美学”理念融入浓郁的跨界中国风，并以水滴回纹涟漪格栅、回纹设计、拱桥式控制台等中国元素点缀充满了整车。比如我们细数一下，比如中国纹样史上最早进入装饰领域的装饰纹样之一的回纹，代表一种“绵延不断、富贵不断头”的传统吉祥寓意，在帝豪GS上得到了充分体现，如在中网、音箱、开门拉手、行车灯、后尾灯等多处都起到了中国文化的点缀。

　　第一次到苏州给我留下印象最深的画面就是小桥、流水、人家，这种江南风景在苏州这个地方处处充斥着我们的脑海。而帝豪GS的也同样把这种中国江南风格装进了它的内饰，采用拱桥曲线的T型中控台加上覆盖着软质塘塑仪表台充满了中国文化的底蕴。

　　帝豪GS作为一款跨界SUV，除了上面说的这些典型的具有中国文化特色的设计外，为迎合当下年轻群体对“高颜值”的审美需求，现代时尚元素在帝豪GS上也得到了完美融合。外观上车身整体造型流线动感，车头部分是我们非常熟悉的水滴回纹涟漪式格栅，代表着吉利汽车家族脸谱；格栅的两侧连着鹰眼式的前大灯，整体看起来动感时尚的风格一览无余。

　　再加上张驰有度的立体腰线、“Z”字形尾门、环岛式尾灯和双排气管设计，使帝豪在体现中国风的同时，层次丰富、造型立体、充满力量感与运动感的现代风格也得到彰显。

　　作为跨界SUV，帝豪GS空间尺寸上有着较大的优势，长达2700mm的轴距也让国内消费者趋之若鹜。而大空间的好处就是为用户提供了高视野和高通过性。

　　后排行李厢总共分了三层，第一层为日常后备箱；第二层为置物格以及一些日常维修工具，能帮助车主在日常用车中分类各种小物件处理一些常见的用车问题；第三层为备胎。

　　总体来上在空间上，帝豪GS得益于车身尺寸以及轴距，车身空间不论是对于乘客还是驾驶员都显得比较宽裕。而对于年轻族来说，设置在座舱内多达24处的便利储物空间，不论是放置小件随身物品还是随车物品都显得非常便利。

　　在动力上，我试驾的是1.3T涡轮增压的帝豪GS，最大功率为129马力，与之匹配是格特拉克6DCT干式双离合变速箱，原本担心1.3T的发动机会不会在启动提速或行驶过程中出现动力很肉的感觉，但是在实际驾驶中却丝毫没有这种感觉，帝豪GS的1.3T涡轮发动机在1500转左右就开始介入，据官方的信息帝豪GS 1.3T发动机在1750~4500rpm的转速区间，持续输出185Nm的最大扭矩，这就不难理解为什么在我们一行四个大男人的情况下，并开启空调在1500转以后丝毫感觉不到肉的感觉。当然对于经常在城市当中需要走走停停的情况下，对动力以及响应时间需求较高的用户也可以开启Sport模式，这时发动机的转速很容易就保持的较高，启动加速时对于油门的响应更加积极。对于大家关心的油耗方面，由于是媒体的试驾车最初显示为13.0L/100km，但在我们的实际试驾中油耗远远低于此，大概在8.0L/100km左右，这个数据根据个人不同的驾驶习惯应该还有些浮动。

　　在配置上帝豪GS同样让我们刮目相看，安全性能上配备了ESP、TPMS智能胎压检测系统、EPB电子驻车+AUTOHOLD自动驻车、倒车影像泊车辅助系统、无钥匙进入+一键启动、前排预紧+限力安全带等；对于年轻人来说帝豪GS的车载智能娱乐系统除了可以全面兼容苹果iOS和安卓系统外，还可实现语音控制、电话、音频视频播放、导航、应用管理等功能。

　　总结：到最后人我猜一定还有读者会问：“帝豪GS到底值不值得买？”，阿毛肯定的回答是：“值得买，而且值得85后的年轻群体买”，这其中的理由是作为吉利精品车3.0时代的精品车型，帝豪GS带有中国风的设计风格值得所有具有国产小资情怀的年轻族青睐，为什么这么说呢？作为一个稍微有点精神追求的年轻人来说，你不能够忍受那些随意抄袭、山寨设计的产品，而完全由吉利原创设计的中国风以及整车精细的做工上都恰恰满足了大多数人这种精神追求。

　　从动力上来讲，1.3T的发动机对于一辆跨界SUV来说已经完全够用了，在涡轮介入以后具有明显的动力提升，而对于对动力响应追求较高的消费者来说，Sport模式也完全可以应付在日常使用中对动力性能的高要求，这就够了，这也是为什么我在一开头就称帝豪GS为中国风的小钢炮的原因所在，也有人把它称之为吉利的小钢炮跟大众的小钢炮进行比较，我想原因大概在于此。

　　配置上，阿毛认为帝豪GS已经超越了人们对普通跨界SUV的认识了，不论是目前主流的空气净化系统、一键无钥匙启动还是到目前还尚未在7.78万元到10.88万元区间跨界SUV上普及的ESP、TPMS智能胎压检测系统、EPB电子驻车+AUTOHOLD自动驻车、倒车影像泊车辅助系统等安全配置上，相信帝豪GS在这个价位上已经是物超所值了。

《深度试驾帝豪GS，具有中国风的吉利小钢炮》由河南新闻网-豫都网提供，转载请注明出处：http://auto.yuduxx.com/remen/488714.html，谢谢合作！