试驾2016款Jeep大切诺基：越野多面手归来

　　相信很多老越野车迷对于Jeep大切诺基都有怀有一种特殊的情愫，尤其在上世纪九十年代，吉普几乎可以被称作“越野”的代名词。

　　经历了20余载的发展，如今大切诺基已经发展到了第四代车型，并且与最初的蓝图规划一样，依旧坚持采用承载式车身架构、五座设计、纵置六缸自然吸气发动机（另外还有两款V-8发动机和柴油机版本）。

　　作为Jeep品牌的一款经典车型，Jeep大切诺基传承了Jeep品牌的纯正血统，其经典的外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，重新定义了豪华四轮五座全尺寸大型越野车，开创了高端越野车市场的先河。前不久，在各方面都进行了改进和升级的2016款Jeep大切诺基登陆中国，一起来先睹为快。

　　外观上，2016款进口全新Jeep大切诺基传承了Jeep家族经典的7孔进气格珊，配合两边犀利的大灯给人一种不可侵犯的威严感。同时新增烈艳红珠光漆、汉玉白珠光漆、金沙棕金属漆和琥珀棕标准漆四种车身颜色，共11种让你挑选，霸气之余也不失时尚。

　　车身侧面与现款车型几乎没有差别，后排B柱后的侧窗均采用了隐私玻璃。车尾部也依旧延续了现款车型的设计风格，依旧硬朗且具有力量感。饱满的设计也与车头相呼应。

　　进入车内，进口Jeep大切诺基从座椅、扶手箱至仪表台依旧使用大面积顶级棕色Natura-Plus真皮，同时配以黑色缝线及包边，与Open Pore深色实木饰条及雾银饰板相搭配，专业豪华感尽显无遗。16款进口全新Jeep大切诺基第二排座椅靠背角度还可根据乘坐习惯自由调整。

　　内饰中相比之前最大的改变莫过于这个机械式档把了，相比之前的电子档杆确实豪华感和科技感都有所下降。据说原因是由于之前电子档杆的误操作几率较大所以在2016款车型上才回归到了传统的机械档把。

　　当然，再惊艳的外观和内饰在JEEP面前都不及他的越野性能耀眼。因为在这个级别的SUV市场上，恐怕没有任何一家厂商能比得上Jeep对于越野的认真程度。

　　根据配置的不同，Jeep为大切诺基提供了三套不同的四驱系统。入门版Laredo采用了一套名为Quadra-Trac I的全时四驱系统，该系统配备了一个单速比分动箱，前后轴之间的扭矩分配比为固定的50:50。

　　Limited及以上版本车型则配备了Quadra-Trac II全时四驱系统，除了双速比变速箱之外还增加了低速扭矩放大、陡坡缓降功能，并且可以通过Selec-Terrain系统在五种工作模式下进行切换。

　　与路虎的地形反馈系统类似，Jeep这套Selec-Terrain系统能够根据不同的路面对动力和传动系统进行相应调整，来满足不同越野工况的需求。

　　而第三种四驱系统Quadra-Drive只在搭载了Hemi V-8发动机的车型上使用，其特点在于增加了后桥电控限滑差速器以及Selec-Speed系统，后者能够实现越野工况下的低速巡航控制。

　　在实际测试中不管是沙土坡还是炮弹坑，通过自身硬朗的底盘设置和各种电子系统的辅助，新车的表现都非常优异。

　　至于公路上的表现，新车也是可圈可点，本次试驾车辆搭载的是一台3.6L V6自然吸气发动机。最大功率286马力/6350rpm，最大扭矩347牛.米/4300rpm。与之匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。

　　在起步初段车辆给我的感受更多的还是沉稳，这种风格也比较符合这样一款硬朗SUV的气质。动力的输出也非常线性，车内的噪音也被控制的很好。如果需要激情，运动模式是一个很好的选择，油门响应更加暴躁，提速非常迅猛。

　　悬架方面整体来说还是偏向于舒适性的设置。对于路面上细小的颠簸过滤的非常不错，而对于大的颠簸来说还是略有一些不足，但是这样的悬挂调节使得在车辆激烈驾驶使有着非常不错的支撑性，所以作为运动与舒适相结合的调教，还是非常不错的。

　　如果说牧马人象征着Jeep的开拓精神，那么大切诺基则是美国家用SUV的代表：豪华、宽大、舒适。而全新换代之后的大切诺基在外观和内饰方面都有不同程度的升级，并且针对公路性能方面有了进一步的提升，但越野能力依然出色，可以说新Jeep大切诺基称得上公路和越野的多面手。

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