连奔驰都造假，能给豪车留一条底裤吗？

　　近期雾霾肆虐，关于汽车排放的议题也重新回到人们的视线。

　　12月10日，中国绿发会就大众“排放门”事件提起环境公益诉讼。

　　而与此同时，奔驰的排放造假也被曝出。16日，德国媒体称，有机构调查发现奔驰汽车也存在排放造假嫌疑，旗下C级轿车尾气实际排放量高达官方数据的两倍。

　　排放造假层出不穷，葫芦都没按下瓢又浮起来了，不会那么巧吧？然而相关消息说的言之凿凿，让人不得不信。

　　有媒体综合德国《明镜周刊》、焦点在线网站报道称，为检测尾气实际排放量，德国环境援助协会（DUH，Detusche Umwelthilfe）近日在瑞士伯尔尼应用科学大学对奔驰C级200 CDI轿车进行了专门测试。

　　此次实验用车产于2011年，排放标准为欧。经测试，该车每公里排放量中氮氧化合物的数值是官方数据的2倍之多。不仅如此，德国电视二台旗下杂志“Frontal 21”日前也对奔驰同款车进行了路测，所测结果也大大超过标准数值。

　　对于德国环境援助协会的调查报告，奔驰强烈回应称旗下所有汽车都符合相关法规，同时指责该协会的测试，称将保留诉诸法律的权利。

　　对于中国消费者来说，这种处理手法似乎相当熟悉。而现在看来，这恐怕是全世界消费者的“同病相怜”。

　　事实上，关于对奔驰排放的质疑的声音并非现在才有，早在9月份大众“排放门”爆发之时，就要相关机构对奔驰等品牌车型进行测试，并提出了相关质疑。

　　英国《卫报》《独立报》等多家报纸9月30日援引德国汽车司机协会的测试情况报道，该协会对79款不同品牌的汽车进行实际路况尾气测试，结果发现多家汽车制造商的柴油车存在氮氧化物排放超标的问题，其中就包括奔驰。

　　由于当时公众的目光都放在大众身上，因此奔驰侥幸逃过一劫。但中国有句古话“逃得过初一逃不过十五”。如今奔驰的旧账重新被翻起，不免让人为奔驰捏一把汗。

　　很久以来，中国消费者对外国车企的信任度都是打满分。尤其是对于奔驰这个级别的豪车，毕竟价格不菲，又是老牌车企，因此对于诚信这一基本问题，几乎没有人怀疑。然而在奔驰的“毒气门”事件发生之后，让中国消费者对外国豪车的印象开始产生动摇。

　　据《深圳晚报》2013年相关报道称“深圳160位奔驰车主反映于2008年至2010年间购买的北京奔驰汽车有限公司产奔驰C级车，车内异味严重，部分车主称这种难闻的气味令身体出现了不适，已经威胁到他们的身体健康”。

　　对此奔驰方面的回应是异味由地毯所致，并且对人体不会产生伤害。然而，当车主对包括地毯在内的整个车能拆的全部拆下来了，刺鼻气味还是存在。

　　车主一方出具的一份来自深圳计量质量检测研究院的报告指出，送检车辆TVOC超标，而在另一份来自“中科检测”的报告中，车内空气除TVOC超标外，甲醛同样超标。TVOC，中文名为总挥发性有机化合物，有臭味，有刺激性，能引起机体免疫水平失调，影响中枢神经系统功能，出现头晕、头痛、嗜睡、无力、胸闷等症状。而甲醛的主要危害表现在对皮肤粘膜的刺激作用，可引起眼红、眼痒、咽喉不适或疼痛、声音嘶哑、喷嚏、胸闷、气喘、皮炎等。严重情形下，TVOC与甲醛均有致癌作用。

　　然而，中国消费者对“奔驰们”仍心存幻想，天真的认为它们只是在中国“变坏”了，在国外仍然是“纯洁”的。然而，最近频频被曝出的国际品牌的”排放门“事件，已经彻底打破了人们的幻想。

　　从已经被证实的大众“排放门”事件来看，柴油车的排放不达标恐怕不是一个孤立问题。因为以大众在汽车行业的技术来说，连大众都解决不了的排放问题，其他车企能轻易解决吗？

　　由此看来，柴油车排放超标问题，并不是某个车企的问题，而是一项技术问题，再或者说，是我们的相关规定太苛刻了？但在人类的生存环境面前，再苛刻也不为过。相关规定不能成为车企造假的理由。关于汽车跟环境的问题，一直是社会和公众的“零容忍”区域。

　　以汽车排放来说，据了解，氮氧化物对环境的损害极大，会导致酸雨、光化学污染等，对人体呼吸道、心脏等造成较大毒害。德国汽车司机协会检测和技术事务主管赖因哈德·科尔克告诉《卫报》记者：“如果所有汽车都遵守(欧盟的氮氧化物排放标准)，我们将能避免很多健康隐患……

　　由于环境问题成为全世界共同面临的一个严峻问题，汽车的排放问题，跟安全问题同等重要。一旦车企在这个问题上犯了错误，定会被紧咬不放。

　　因此，车企们要看清形势，无论标榜自己多么有社会责任，种了多少颗树，干了多少环保的事，都不能抹杀汽车对环境的破坏。

　　因此缸哥建议，车企们要做的是：

　　一、老老实实的公布排放数据，并加大研发投入，减少有害物的排放；

　　第二、该修的修，该召回的召回；

　　第三，寻求新能源的转型之道，尽快摆脱交通工具对燃油的依赖。

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