磨合期应该跑多快，以下十个新车磨合误区帮你解答

　　听说，为了磨合新车，你每天早上发车前，都会耐心热车热个三五分钟？因为你坚信这样可以很好地保护发动机。首先佩服你的耐心！其次要说，你这样做不仅没有必要而且还是有害的。“Excuse me? What?”一脸懵逼是不是？其实，很多新车车主磨合新车，不仅在热车上存在误区，还有其它一些方面也存在误区。下面为大家总结十大新车磨合误区，“吾日三省吾身”，请车主自查，你中了几个？

　　1.转速不敢过3000rpm

　　网传新车磨合，转速不能超过3000转。于是有人将之奉为行车的标准。其实这种说法根本没有任何的科学道理。首先，汽车驾驶是一系列复杂的操作，怎能保证转速永远低于3000rpm？其次现在汽车工艺越来越先进，越做越好，各零部件的质量、强度、配合精度已经远远优于十几二十年前了，3000rpm早已不是问题。其实，驾驶新车不长期激烈驾驶，养成良好的驾驶习惯才是对车的最好保养。关于转速，新车磨合，不超长期过红线前转速的60%即可。（如上图，该车转速不超过5000rpm即可）

　　2.车速不敢超80km/h（甚至不敢上高速？）

　　什么？新车磨合不敢超80码？不敢上高速？兄弟，你到底是从4S店买了一辆二十一世纪的高性能汽车，还是从博物馆提了一台上世纪七八十年代的老爷车？随着汽车各个方面都在不断的被优化，现在的新车磨合期的车速也不再局限于80 km/h（80码可能是上世纪的标准）。新车磨合是需要一个由低速驾驶逐渐转入高速的过程，磨合初期不易超过70-80 km/h，而在中期和后期，车速达到90-120以上，都没有任何问题，反而有利于实现多个档位区间的磨合。

　　3.不敢跑长途，怕发动机过热

　　关于新车是否适合跑长途，内容是否准确也无从考察，总之一传十、十传百，就成了所谓的经验。难道有研究或者调查数据显示：新车不宜跑长途？那为什么还有那么多人异地提车?是他们傻还是你读书少？跑长途，可能你跑了100公里，实际的磨合效果只有正常情况下80公里的效果。话又说回来了，汽车买来是为了代步的，只要我有这个需求、汽车有这个能力，别说跑长途，就是让我开着它飞，我都毫不犹豫。

　　4.不敢踩急刹车

　　急刹车，确实会在一瞬增加刹车系统、底盘的负荷，偶尔几次却无伤大雅；相反，频繁急刹车，则会降低摩擦片的使用寿命且不利于新车的磨合。但是很多新车司机总是粗心大意，忽略了“频繁”这个前提条件，加之新买车，神经敏感，以至于都不敢去踩急刹车。驾驶过程中如遇紧急情况，你能不踩急刹车么？照我看啊，该踩还是要踩，毕竟安全第一，其它的都是身外之物，千万不要被这些所谓的条条框框所束缚。

　　5.高档低转速行驶（手动挡）

　　很多人认为，磨合期高档低速行驶，既可以避免高转速对发动机的伤害，又能省油。但是高档低转速行驶，相当于让发动机在接近怠速下工作，不仅不能汽车的全部动力，长期如此，发动机、变速箱的状态反而会逐渐变差，实在是丢了西瓜捡了芝麻！因此，不要过度追求低转速省油，保持与自己车型相匹配的经济时速才是最合适的。

　　6.频繁换机油（或者过早换机油）

　　是否有不专业的4S店员在你不该换机油的时候忽悠你更换机油？是否有新车车主担心磨合期内机油杂质增多或者机油变质？其实，各大汽车品牌的高级工程师早就做了周全的考虑，初装时采用更适合磨合期的机油，您的担心完全是小题大做、太过敏感；此外各汽车制造商们还做了大量的分析与测试，综合各方面考虑，才在使用手册内写下最适合你的车型的首保时间和机油更换频率！请你相信那些更加专业的汽车工程师！因此，频繁换机油或者过早换机油（注意频繁、过早等字眼），对汽车保养并无十分明显的益处，反而增加养车费用。

　　7.早上热车时间过长

　　很多年前，汽车普遍装配化油器发动机，因此用怠速长时预热也是迫不得已。就好比在那个年代，我们用新电池，要三充三放，但如今普遍使用锂电池，保持电量充足，才更有利于延迟其使用寿命。技术变了，产品本质变了，保养方法当然也跟着变。如今汽车普遍使用电喷发动机，短时预热、稳步启动，既能保护发动机，还省油省时。

　　8.低端车加高标号汽油

　　有个道理大家肯定都知道“筷子不一定要直才好，要配！”不是汽油的标号越高越好，要适合你的发动机。汽车使用汽油应与发动机的压缩匹配，加哪种标号的汽油，可以在说明书里查询到。现在都提倡节能减排，低端车加高标号汽油，完全是杀鸡用牛刀、高射炮打蚊子的做法，浪费啊！

　　9.使用汽油添加剂

　　是否有人向你推销燃油添加剂，说的那叫一个天花乱坠。然而你却不明真相。磨合期加“抗磨添加剂”，完全是与“磨合”背道而驰的做法；清理积碳等各种杂质也需要通过高转速行驶才能发挥效果的。因此，切勿轻信了推销员的花言巧语。

　　10.不敢满载

　　我不知道细心的读者是否曾注意过一个细节，各大论坛经验贴在说到满载这个问题时，总是会在下方配一张汽车超载的图片做说明，说这话的人都把二者的区别弄混淆了，简直像是在一本正经的讲段子。必须说明，超载确实会增加汽车负荷，不利于初期汽车磨合。但是，假如说，正常情况下的满载情况下会损伤汽车，那可是重大技术故障啊，你要那些数以万计的靠这个吃饭的高级汽车工程师情何以堪，对不对？我们理解行车车主爱车心切，但也别太过敏感，搭3个人都不敢就真的没必要了。

　　小结：

　　随着汽车科技、材料科学、制造技术的不断发展，汽车各方面的性能、质量、使用寿命，相比从前，有了很大的改变。很多适用于十几二十年前的磨合技巧，已然不适用于当下各类新款车型；此外，由于表达不准确或口口相传等各种原因原因，一些磨合期用车技巧由原本很宽泛的“尽量避免”“减少”等字眼变为了“拒绝”“决不能”，加之一些新车主比较紧张、敏感，就产生了各种错误的理解。最后不得不提的是，买车，是购入了一辆为我们服务、提供便利的代步工具，而非入手了一件放在手里怕碎了，含在嘴里怕化了的宝贝。我们应当纠正驾车态度，以需求第一，小心翼翼如履薄冰真的没必要。还希望车主关注我们，多了解汽车常识，以免进入各种误区。今天介绍的十个新车磨合误区，你都了解了么？

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