你们都误会了，昂科威不是“断轴”，只是插销断了

　　经得起市场考验的车才是好车吗？今年1-7月份，昂科威的一直稳坐SUV销量排行榜的前四名，而且与去年同期相比，昂科威的上半年每个月的销量都有大幅度的上涨。然而自八月份以来，网络上陆陆续续传来昂科威“断轴”的消息，甚至包括刚刚行驶200多公里的新车。

　　其中一个事故发生在8月18日下午五点半左右，一辆别克昂科威在高速上正常行驶，右前轮突然飞出，随后汽车失控撞向路边护栏，造成车身严重受损，左前轮也不见了踪影，所幸车主并无大碍。随着昂科威断轴事件的深入挖掘，上汽通用于2013年11月27日申请的一项专利公之于众。这是一项关于麦弗逊式悬架的下摆臂与副车架连接形式的专利，与传统螺栓穿过衬套的连接形式不同，上汽通用则是采用两个插销固定衬套的方式。

　　这种连接方式的确起到了减轻重量和节约成本的作用，但是不用太多专业知识的人都看得出来，这种连接方法相当不牢靠。不仅使插销的应力过于集中，而且就算符合强度要求，最终也会因为配合间隙磨损过度而导致高速时车轮抖动。

　　说到底这根本就不是断轴，从设计之初就是两根分开的插销！就这种不牢靠的设计也去申请专利？

　　而在专利资料上我们可以看到“发明人”一栏上面填写的是“刘明”，这个名字起得相当大众。说明上汽料事如神，知道“断轴”事件早晚会发生，所以提早想了一个大众化的名字。潜台词就是说，不要怪我，要怪就怪这个“刘明”吧。

　　在2012-2014这个段时间里，大众速腾正站在“断轴门”的风口浪尖。上汽集团竟然在这个时间申请一项“断轴率”极高的专利，如果他们不是认为自己的设计很伟大，就是在小瞧消费者的智商。

　　昂科威在今年4月销量一举超过了贵为“一代神车”的大众途观，高达20319辆，并且前4个月销量合计高达76646辆，位居SUV车型合计销量排名第6。尽管在四月份后断轴事件越来越多，但是昂科威的销量并没有呈下滑趋势，而且曾经一度上升到SUV销量排行榜第三的位置。

　　纵观身陷“断轴门”的车型，大多数都是热卖车型，即使发生断轴事件后，依然卖得热火朝天，这俨然成为了一种奇怪的现象。中国消费者买车根本不在乎质量问题，神车依然是神车，因为更多消费者相信大多数人的选择就一定是正确的选择。”回到我们文章开头的问题，经得起市场考验的车才是好车吗？看完这篇文章想象大家的心中都有答案了吧。

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