超低价买好车不是梦！但首先你得学会这招！

　　二手车在国内这几年的发展持续高涨，在2014年出现拐点，交易量增长率达到16%，其次二手车公司的融资事件罗列下来更是满满一屏，其中包括优信拍，车易拍，瓜子网，人人车等，现在人们对于二手车的关注也慢慢随着推广资讯而铺张开来。

　　虽然有了专业的中间商二手车评估，可是在二手车市场行价里面依旧存在着巨大的利益蛋糕，是我们买车的朋友是否都能买到货真价实的好车况二手车呢？教授我看未必，中国消费者网曾爆出瓜子网因交易的二手车涉及到严重调表情况被车主上诉举报，索求赔偿。

　　汽车在驾驶的过程中，都难免会有小刮小碰，这些非常正常，那么如果是经过中小型车祸后，维修厂的一番翻新：钣金，补腻子，打磨，重新喷漆，更换部分部件后就流入了二手车市场，这时候你还认得出来吗？

　　教授认为，如果是小刮碰的话倒无伤大碍，但如果伤害到车身结构框架，那么即使修补过，此时的车身稳定性也不高，没有了原厂的那个安全系数保障，如果出现二次事故，那么后果不堪设想。

　　首先我们先来了解一些简单的概念。

　　车身结构件

　　在车身结构上，我们需要注意的几个地方有：A柱C柱，车体纵梁，后尾箱底板，这些部位都是直接与车身融为一体的。

　　A柱：如果对于一辆吸能效果很好的车辆来说，在发生正面碰撞的时候，A柱能够保持完好，可并不是每次撞击都能够如此幸运，那么如何去看A柱的情况呢，可以扒开A柱旁边的胶条，看看里面的焊点是否均匀，是否有后期焊过的痕迹。

　　C柱：如果车辆的后翼子板遭撞击的话，由于后翼子板与前翼子板不同，在结构上不能够拆下更换，所以维修厂只好把C柱切割掉，才能把后翼子板补上，那么同样会在胶条里面的焊点留下痕迹的，另外还有一种切法不需要动到C柱，那就是切割后尾箱流水槽的位置，这两个地方需要留心观察。

　　车体纵梁：由于纵梁被前后保险杠包着，在外部很难观察到，而如果纵梁受损的话，造成的危害是发动机位置会移动，关于这个我们可以观察每个连接处是否有螺丝拧过的痕迹，死角的地方是否有渗油痕迹。

　　后尾箱底板：大家都知道某些德系日系的防撞梁都是简配，那么如果被追尾的话，后尾箱的底板会被很直接地冲击，虽然说后期的钣金修复可以恢复原貌，但我们凭借几个小地方还是能够很容易辨认出来的，拿出备胎，在后备箱底板与车尾钢板这个地方，会有一个连接处，汽车出厂前，都会在连接处打上原厂密封胶，呈米黄色或者灰色，如果被追过尾，这个胶不是断裂就是补过，很容易辨认。

　　车身覆盖件

　　在车身覆盖件上，我们同样需要观察的地方有：车身漆面，车门腰线。

　　车身漆面：例如一汽轿车在工艺上的要求十分严格，为了能够达到十年以上的漆面漆层和防锈蚀的使用寿命，对于漆面的涂装，高温烘干，抛光，检查的要求都非常苛刻，而外面修理厂对于事故车的喷漆处理就是：钣金定型，刮灰定型，钣金喷漆，漆面处理这四个步骤而已。

　　观察车漆是否有补过并不难，但是需要仔细，大家都知道后期喷漆需要对其他不喷漆的范围进行遮挡处理，而这其中很容易在遮挡的连接处产生多余的漆料，如果车身表面干净的话，我们还可以将车辆停在有停车线的区域上，利用车身漆面作为镜子反照地上的停车线，看看停车线是否能够很均匀低映射上车身，这招能够协助你判断是否有后期补过漆。

　　车身腰线观察：如果一辆车的车身做过钣金，修补过腻子灰的话，那么这时候的车身腰线势必没有原厂出厂的时候那么连贯了，我们可以站在车头或者车尾，观察腰线是否连续成一个线条，如果不是，则有问题。

　　总结

　　二手车也是汽车市场的一个蛋糕，不少车行商家都想参与其中分一碗羹，所以也会出现了那么多的低价“新车”流入二手车市场，其中不乏有泡水车和调表车，无奸不商，只要能赚到钱，车辆的安全问题都已经不是该考虑的问题了。

　　以上内容都是来自教授的个人观点，对于判断事故车检验还有什么补充的也欢迎朋友们在下方留言，一起交流。

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