[老司机说车]还有四轮定位解决不了的事？

　　汽车方向跑偏具有多重危害性,轻则造成啃胎、轮胎报废,重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。多数司机发现汽车跑偏，第一个想法就是要去做四轮定位，其实不然。有时候以下这几种“跑偏”情况连四轮定位就解决不了，无论定位多少次都不会有明显效果。WHAT!?还有四轮定位解决不了的事？

　　两侧的轮胎花纹不同或花纹深浅不一

　　最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。另外，两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。

车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙

　　转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。

　　车架总体变形

　　两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用校正台进行校正。

　　两侧轮胎气压不等

　　轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。

　　前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致

　　可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏。

　　某个轮的制动器回位不良分离不完全

　　这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。

　　编辑总结：虽然四轮定位能在一定范围里解决我们日常遇到的一些问题，但是朋友们你们一定要知道四轮定位也并不是万能的。在维修厂做四轮定位时我们更要小心，修理厂一般在不正规的情况下喜欢偷工减料相信大家也是有所耳闻。老司机提醒车主在汽车更换新胎或发生碰撞事故维修后，或者出现前后轮胎单侧偏磨，驾驶时方向盘过重、飘浮或发抖，直行时汽车向左或向右跑偏的状况，就需要做四轮定位了。如果没有出现以上情况，出于维护的目的，也建议新车在驾驶三个月后、旧车每半年或一万公里做一次四轮定位。

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