为什么我的宝马空调制冷大不如前？(2)

　　车子开久了，空调不给力，怎么解决？上回咱们帮孟老师清洗了蒸发箱和冷凝器，今天我们要给孟老师手动宝马的空调压缩机做一个大手术！

　　没看过上篇的诺粉们点这里《为什么我的宝马空调制冷大不如前？(1)》

　　将压缩机外表清洁干净，开始拆解。

　　压缩机是康奈可提供的。

　　拆解之前，先看看外部结构。

　　两个大孔是高压区和低压区的管路接头，小的是固定螺丝，设置了两个定位销，保证精确的定位。

　　BMW采用了可变排量的压缩机。在空调系统工作时，控制压缩机的排量可以控制制冷量。

　　电磁阀是变排量压缩机的核心部件。

　　取出电磁阀。

　　放出压缩机润滑油。

　　继续拆解，看到滚针轴承，轴承表面并没有发现磨损，说明压缩机润滑正常。

　　变排量压缩机结构是基于斜盘式压缩机，传统的斜盘式压缩机中，斜盘的偏转角度是固定不变的，即活塞的最大行程是固定的。而可变排量压缩机可以无极调节斜盘的角度，从而调节活塞的最大行程，改变压缩机的排气量。

　　电磁阀通过控制压缩机内部的压力平衡来推动斜盘倾斜，从而改变排量。

　　下面两张图直观地展现了压缩机的排量是如何改变的。

　　此时斜盘处于最大角度，活塞的行程最大，压缩机处于最大功率输出模式。

　　当不需要压缩机工作的时候，斜盘的倾斜度为0°，活塞的行程为0。此时压缩机还是会随着发动机转动，但不会对外输出功率。

　　很快就把6个活塞拿出来了。活塞的制造精度非常高，与气缸的配合几乎是不留一丝缝隙。

　　压缩机工作的时候，对密封性要求很高，而且工作的时候温度很稳定，所以在制造的时候就不需要过度考虑气缸与活塞之间的配合间隙。

　　传递斜盘动力的滚珠，表面极其光滑，将摩擦力降到最低。

　　从左至右，分别是缸体，斜盘机构（作用类似发动机的曲轴机构），缸头（类似发动机的气门室）。

　　经过拆解检查，压缩机内部并没有明显的磨损，内部也没有遭受很大的污染。这也说明了，这台车制冷量不足的故障与压缩机没有很大的关系。做好彻底清洁，将旧压缩机油清理干净，加入新油就可以继续使用。

　　缸体与配气机构。

　　装配完成。

　　此时，管路已经清洗完毕，更换所有接头密封圈，准备安装。

　　少量的残留水分也会对空调工作产生不利影响，所以，我们需要用到压缩氮气来吹干管路内的水分。

　　老孟这次选用的是IDQ冷媒，NASA御用的冷媒，相比普通冷媒，能更加快速的制冷。为此我们貌似看见了老孟准备下足本钱彻底改善空调状况了。

　　一切搞定，孟老师终于可以清凉一夏了，再也不用担心美女客户嫌弃空调了。

　　对于车龄超过10年，制冷效果不佳的车型，需要对整车的空调系统进行全面的检修、清洗，并根据检查结果更换某些配件。这样，才能让空调恢复强劲的制冷效果。

　　对于年份较近，空调系统有点略微不给力的车型，没有必要如此大动干戈。

　　下期，看如何快速安全地对空调系统进行保养维护。

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