进口车究竟“壕”在哪里？

　　一辆20多万的汽车的裸车，车里没有金子、银子、玛瑙、也没有钱包，它之所以卖20多万，您知道它哪个地方的零件最值钱么？

　　汽车价格组成分析

　　以一辆售价20万元合资品牌车的轿车为例：合资品牌车与自主品牌车的不同之处是，中方要向外方缴纳技术转让费，不同品牌车型的技术转让费不同。有消息显示，技术转让费为车价的5%到10%。税收大约8万元、生产公司利润2万元、销售公司利润1.4万元、原材料成本7.2万-7.6万元、技术转让费1万元，如果消费者购买该车，还需缴纳10%的购置税，大约2万元。那么该车总价为22万元。

　　虽然以上数据均是估值，那么除材料费之外工人工资不可能不算、销售不可能不让人家赚钱，这样加起来该辆车如果裸买应该在11万左右，其余的9万咱就不算了。

　　那么这11万买的车，到底哪个地方的零件最值钱呢？有人说发动机、有人说变速器、有人说车身、有人说变速器。

　　这么推算，先假设给这辆车的发动动机估值2万（没你想象的那么贵，都是铁疙瘩组装的），自动变速器（不含电脑板），应该也在2万左右，剩下7万分给车身，7万再分给轮胎、减震、转向机、刹车泵、副车架等3.5万，剩余3.5万给车身、内饰、电脑板。

　　然后把汽车上所有智能的模块，发动机电脑板、变速器电脑板、BCM车身控制模块、ABS泵，各种传感器加起来，您能估值多少呢？这些部件虽然不压秤，但总共估值绝对超过1.5万，逼近发动机啊，所以如果单独算哪些部件最值钱，那肯定就是电脑板了！呵呵哒~

　　中国汽车贵在哪里

　　那么，问题来啦，国外的豪车卖的都是白菜价，这个又如何解释呢？莫非是国外的电脑板零成本吗?

　　比如宝马x5在国外或许只有30多万人民币，到国内4s店就将近百万的售价，让人嘘唏不已。稍微懂一些的人，知道进口车国内引进国内需要支付高额的关税，其实远远不止这些，让我们一起看看进口豪华车的高价都高再了那里。

　　一、到岸价格

　　到岸价格往往来讲并不单单指的是车的价格，一般来讲会包括车价格、国外离港、国外运输费、国外保险费等价格的合成。一般来讲也得有几万人民币不等。

　　二、综合税率关税（进口关税消费税增值税）

　　综合税率=[关税税率（25%）增值税税率（17%）关税税率（25%）*增值税税率(17%)消费税税率]/(1-消费税税率)

　　三、国内总代理涉嫌垄断

　　一般，每家国外车企，在国内只有一家总代理商，也就是实质意义上说的4S店。这就造成了实际意义上的垄断。他们对车价拥有绝对的控制权。目前的中国汽车市场中，进口车厂家们可以说是一手遮天。由于各种权益向国外车厂高度集中，导致车厂对总代理商的制约极其有限。最终导致消费者花巨资买单。

　　四、物流建店成本

　　豪华车的4S店，建店成本通常都是上亿元人民币的投入，另外中国物流成本比发达国家平均高出30%，总代理的利润加上下线的经销商利润等，导致处于利益链中端的经销商在厂家高任务目标的压力下，赔钱卖车已经是家常便饭。这使得经销商不得不加价销售，从而助推了进口车的高价格。

　　另外，在中国和发达国家，汽车扮演的角色也有所区别。在我国，汽车是面子身份的象征；在欧美发达国家，汽车的角色更多带有使命属性，就是代步工具、生活工具。一件商品一旦不稀缺（追求意义上的稀缺），也就不那么昂贵了。你的车究竟“豪”在哪里，你造了吗？

　　autowk

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