全尺寸备胎都不给我！厂家太坑爹了

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　　选 车时，我们会发现，有些车型配备的是全尺寸备胎，而有些配备的是非全尺寸备胎。为什么厂商选择备胎时会有区别呢？非全尺寸备胎会为厂商节省成本吗？很多人 认为非全尺寸备胎的作用是在轮胎抛锚时可以帮助你将车子开到修理厂，只是应急，而全尺寸就能一劳永逸，大家似乎有意无意地会认为配备全尺寸备胎的车更厚 道。难道全尺寸和非全尺寸备胎的区别就只是这样吗？

　　话 说几十年前的汽车几乎都装备全尺寸备胎，但为何现在会越来越小呢？这时肯定会有人跳出来说“就是厂家不厚道，节省成本的做法嘛！”。不过节省成本也只是原 因之一，大师认为更多是时下汽车发展对燃油经济性和空间有更高要求这个因素，以销量最大的A级家轿为例，这个级别的买家一般对空间都比较重视，后座空间、 尾箱空间都会成为他们能够下决定掏腰包的重要方面，而备胎尺寸的减少对增加尾箱、行李箱空间的作用是很明显的，而且备胎轻了理论上也更省油。

　　另 一方面，如今轮胎的可靠性越来越高，良好路况下确实很难遇到把轮胎开坏的状况，备胎的作用也被虚高放大。所以我们可以了解到，欧洲市场的车型除了大型 SUV、皮卡等对轮胎要求更高、要应对更多复杂路况的车型之外，基本都会采用小一寸甚至更小号的备胎，又或者直接取消，改用防爆轮胎。

　　当 然，欧洲国家的路况一般都比较好，而且其道路救援服务已经相当完善，不少人在轮胎出问题的时候，更倾向于快捷方便的道路救援。而这种“国际惯例”并不适用 于中国市场，路况跟道路救援服务跟国外相比明显是有差距的，但是否意味着国内消费者买车的话都应该追求全尺寸备胎以保万无一失呢？大师可不这样认为。

　　其 实用车的道路环境比较好的话，也没有必要追求全尺寸备胎，虽说非全尺寸确实看起来比较寒酸，但确实是很好地兼顾实用和安全的解决方法，不需要的时候不会占 太多空间，需要的时候也可以保证车辆开到维修点。有条件的朋友也可以选择防爆轮胎，那么备胎就变成更小的快速补胎包了。而如果经常要走相对恶劣路况的话， 全尺寸备胎也是必须的。所以，全尺寸备胎不必执意追求，应该视实际情况选择，而且只配备非全尺寸备胎的车型虽说对于厂家来说节省了成本，但使用者也换来更 高的实用性，是一个双赢的解决方案。

　　最 后，大师提醒各位一点，我们知道非全尺寸备胎在使用时要注意行驶的里程、时速、平时的保养、驾驶方式等等，但并不代表全尺寸备胎就可以常规使用，很多车辆 装备全尺寸备胎的车主习惯在一个轮胎爆胎之后换上备胎，就一直用下去，其实这样也是不安全的。因为行驶一定里程汽车的四个轮胎均有磨损，而其中之一换上状 态较新全尺寸备胎后，由于磨损程度不一致，也会存在一定的安全隐患，也不适宜长时间的高速行驶，而最科学的办法就是定期换上备胎行走一段时间，保证备胎与 其他轮胎有均衡的磨损度。

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