上门保养新变局 经销商集团庞大宣布“参战”

　　上门保养，其实并不是一个新兴的业务和词汇。但从2014年下半年开始，上门保养服务却如雨后春笋般蔓延全国。然而仅一年之后，随着博湃养车的倒闭，以及“车女婿”更名为“万咖养车”等事件的发生又陷入沉寂。如今，随着国内大型汽车经销商庞大集团的“参战”又格局新变。

　　来自庞大汽车的官方消息显示，两个月前，庞大集团正式上线上门保养业务，并设立了“北京庞大雨露汽车技术服务有限公司”专门负责。该公司负责人于宏伟近日在接受我们采访时表示，作为隶属于庞大汽贸集团的全资子公司，庞大雨露会整合庞大旗下各4S店的上门保养业务，让那些已经过了保修期内将逃离4S店的车主重新拉回4S店，同时以便捷和优质的服务抢夺其它4S店的客源。

　　因此，在经历风雨之后，上门保养服务能否随着大型经销商集团的加入重获新生？这个被业界看好的服务模式能否趟出一条新路？汽车经销商（主要是4S店）又能否真正放下身段来赚这份并不容易的钱？甚至让正在演变的维修市场格局发生调整？让人备受关注。

　　上门保养是个苦差事

　　对于汽车上门保养的认识和推广，细数起来还真是来源于4S店。只不过，最初是那些高端品牌的增值服务，说白了是4S店为了提高客户满意度的VIP模式。然而，在2014年之后，伴随着一些创业公司的加入，曾经高大上的上门保养突然变得异常的接地气，“1元钱洗车”、“免费清洗空调”.....等等，瞬间让上门保养的信息家喻户晓。但颠覆者还未真正加速却倒在了资本寒冬的拐弯处，只是上门保养的理念在主机厂和有实力的经销商处得到了认可和沿袭。

　　据不完全统计，目前包括奔驰、上汽、吉利、东风风神，和北京现代等企业都试水过，或者正在实施上门保养业务。”可是并没什么效果，更多的是一种营销手段。”前“车女婿”创始人兼CEO、现任万咖养车CEO武卫强在接受采访时表示，正是基于上门保养的困境，他们将淡化这个概念，让服务升级，从简单的上门保养变为全品类养车服务的服务商。

　　不过，武卫强并不否定上门保养的模式和未来的蓝海市场。只是在他看来，上门保养是个苦差事，不仅成本高、投入多，利润还很薄，所以对于过惯了好日子的主机厂和4S店不见得看得上和坚持得了。“但庞大有这个资格做”，武卫强认为，无论是从企业实力还是资源能力，庞大出手会具有天然优势。只不过他认为，一定要坚持，要舍得投钱，不要只喊口号、玩概念。

　　1万亿汽车后市场的蛋糕

　　让外界有所意外的是，这次庞大好像认真了。于宏伟和庞大集团公关部负责人李燕一致表示，作为国内最大的汽车经销商集团，庞大最近几年正在积极转型，并已经开始着手新的产业布局，由原来的汽车驱动向现在的创新增值服务转型。不仅与整车生产商合作推进新能源汽车销售、租赁，拓展新兴的平行进口车业务，也在国家“互联网+”战略下，力争延伸发展与后市场相关的新业务。

　　庞大集团董事长庞庆华也认为，随着城市生活节奏加快，道路也越来越拥堵，对于车主来说，定期到店保养已经成为一件很占时间的苦差事。为了节省车主时间，为了进一步提高客户满意度，庞大集团利用互联网这一工具，抢抓新机遇，借助“互联网+”，推出“上门保养服务”，让车主足不出门就可以省钱、省时、省心的完成车辆保养。因此，这项服务新举措也是庞大集团增值服务领域的创新。庞庆华希望，将上门保养打造成为连接车主和4S店的一座桥梁，或者是一家“移动的4S店”，从而粘住更多的用户。

　　于宏伟分析，上门保养尽管在过去的两年中经历了快速兴起和倒闭，但上门保养的刚性需求确实存在。统计数据显示，目前全国汽车保有量为2.64亿，汽车后市场的容量高达1万亿。其中北京市共有561万辆车，每年有超过1100万次保养，仅保养市场每年就有40亿元价值。来自庞大的市场调研数据还显示，在这些保养客户之中，有86%的车主了解上门保养业务形式，而多达37%的车主多次使用过上门保养。

　　解决O2O上门保养的难题

　　但在调查中，庞大发现，在上门保养中，对专业性和透明性的担忧比在4S店严重。其中，45%的车主担心劣质机油与假冒配件，而36%的车主质疑维修保养，有28%的车主担心价格虚高以及售后服务。“上门保养业务的开展除了要弥补缺陷，更是要告别单打独斗。”于宏伟认为，正是基于此，庞大集团全面入局。

　　“上门保养不是烧钱，我们不打价格战。所谓的99块上门保养，1块钱获得服务，都已经严重背离了价格规律，这些做法对社会是有伤害的。庞大上门服务收取合理的费用，可以少挣甚至不挣，但是不能赔钱，我们要为客户提供安心、舒心的服务。”庞庆华此前也对媒体表示，庞大的上门保养会跳出此前上门保养“烧钱集客”的业务模式。

　　于宏伟认为，在吸取前人教训的基础上，庞大自身的优势能在新一轮的变革中成就上门保养。在他看来，相对于以往的O2O上门保养，庞大上门保养是以4S店售后服务系统为基础的拓展服务和增值服务。他们能依托于庞大集团的4S店数量，目前已经在北京地区的50家4S店率先提供上门保养服务，未来利用线下拥有的1200多家4S店和服务网店分布26个省市，可及时贴近服务，并且涉及品牌将达到近百个。

　　“这是其他的汽车O2O平台不具备的”，于宏伟强调，比起之前的互联网企业，这个规模不仅要大了很多，而且他们使用的配件均是原厂配件，由4S店的技师进行操作，且保养信息会录入4S店的售后系统。简单来说，就是利用庞大集团旗下4S店的技师、设备、物料等资源，以上门保养的形式来服务车主，这就解决了用户比较担心的专业资质、保养质量以及保养信息等问题。

　　上门保养发展将对消费者利好

　　据介绍，目前庞大雨露基于集团的资源和自身拓展已经建立了一支专业的技师和专家团队。但有意思的是，庞大集团上门保养的技师团队还吸纳了已倒闭的博湃养车的优秀技师和部分管理人员。分析人士认为，大经销商介入的另外一个优势是通过“上门+4S店”的模式，有效的解决了O2O上门保养没有专业设备和场地保养的一些复杂难题和维修问题。

　　这意味着，庞大上门保养一旦得到认可，不仅可以维系客户，增强用户粘性，提升车主对4S店的信任感，拉回那些将逃离4S店的车主，并抢夺零散汽修厂的用户。同时，通过体系资源销售其它产品。例如，在保养的产品选择上，目前庞大上门保养的车辆就可以选择更换原厂机油和更高品质的新技术环保型机油两种。

　　虽然庞大搞上门保养，会比第三方的互联网公司具备更强的人、财、物优势，并且避免多线作战带来的生存压力，但保守推进带来的品牌效应和引流能力，却是他们目前暂时面临的困境。“用开放的心态做这件事，或许会是比较好的选择，未来不排除传统企业和互联网公司的相互整合。”行业分析师认为，无论如何上门保养模式的推进对消费者是利好的。

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