再不关注“烧机油”这点事，你的发动机就要报废了

　　内容提要

　　大家好，欢迎收看这期的《车闻联播》我是主持人大军，前段时间做了次卧底，给大家偷拍回来了一些资料，很多朋友在后台留言，说大军怕不怕被打？哎，说实话，做为正义的化身，我，还真的没有考虑过个人安危的问题~~主要是为了给大家呈现一个真实的车展，所以才做了这几期节目，当然如果您要是觉得大军节目不错，欢迎大家多多赞赏和转发了，您的转发就是对大军最大的支持！事不宜迟，一起进入今天的话题！

　　今天咱们要聊的是一个烧机油的话题哈，很多朋友估计看到这个标题，都会忍不住问大军，大军，不会吧，烧个机油还能把发动机给报废了？那，大家先别着急，咱们先还是一步步来，先来看看烧机油到底是怎么回事！

　　我们都知道，机油的作用，主要是给发动机润滑降温的！这两点大家都懂，但是事实上，机油还有清洗清洁，密封防漏、防锈防腐蚀以及减震缓冲的作用！当然，这些东西跟我们要讲的烧机油又有什么样的关系呢，答案是！没有！但是，话说回来了，既然是烧机油，那就肯定要从“烧”字开始入手了！大军也不兜圈子了，其实烧机油也不是什么神秘的事，就是指机油进入发动机的燃烧室参与燃烧，所以我们要是看到排气管冒蓝烟的时候，就证明有烧机油的现象了！那这种情况对车辆的影响就会比较大，例如，增加积碳，怠速不稳，加速无力，油耗上升，严重的还会使引擎故障甚至报废！

　　通常到了这里，大家一定会问，哇！这么严重，那我们应该怎么来鉴定呢？简单来说，两点！

　　一：蓝烟！

　　二：机油损耗快！这都是比较直接能鉴定你的车辆是否存在烧机油的现象！

　　蓝烟，我们通常还比较容易理解，毕竟看得到！但是机油损耗快，那到底都去哪里了呢？来！咱们继续看张图，我们都知道，机油是在发动机中进行不断循环的，然而在这个过程中，大致可以分为5个部分1.活塞与汽缸壁润滑、降温2.曲轴轴承、连杆轴承润滑、3.凸轮、凸轮轴润滑4.驱动可变配气正时5.涡轮增压器润滑、降温。这5个部分每个地方的温度又不一样，依次下来是约200℃、90℃、90℃、90℃和600℃以上！而没每经过一个地方都会产生一层油膜，加上温度一高，油膜就自然被损耗了！另外至于为什么机油会进入燃烧室，原理也非常简单，分为两部分一部分是由于机油润滑进气门杆，所以就会有一部分被吸入燃烧室。另外一部分是由于经过高温之后会产生蒸汽，所以也会通过通风阀进入燃烧室。

　　了解完烧机油的原理了！那当然，在市面上我们很多朋友在买车的时候，尤其是买德系车的时候，普遍都会听到这样一种声音，那就是烧机油！那为什么德系车要比其他品牌烧机油烧的厉害呢？

　　大军今天在这里，也来跟大家说一说！

　　首先跟它的设计有很大的关系，从这张图上不难看出，德系车的的气缸壁其实并非平整的，而是呈网状，这样一来的话其实就相当于把每一个孔都当成了“小油库”。这样一来就能够使得活塞在工作时能够有更好的润滑性。但是随之而来的是，机油消耗自然也就多了！

　　可能很多朋友要问了，那为什么同样的日系车也是涡轮增压的，就没有德系车这么烧机油呢？原理也不难，因为日系车的的活塞张力更大，也就是说能够把缸体的油刮的更干净，不过这样一来对于缸体的磨损也会更大一些，所以一个是牺牲了发动机的寿命，一个是牺牲了机油，就看大家怎么看了！另外日系车的机头工作温度也相对较低，所以它的活塞设计缝隙也就相对小一些。所以就没那么烧机油了…

　　最后一点：跟我们的国情也有很大的关系，我们都知道在国外的路况相比之下是会要好很多，但是在国内频繁的堵车，在加上汽油质量等情况，无疑就加大了机油的损耗了

　　关于机油的问题，我们也了解了这么多了，那最后还有一个问题就是，我们平时又该养成一些什么样的习惯呢？大军就建议大家了！1. 开车避免突然加大油门，尤其是冷车状态下2. 定期检查机油尺和机油的使用情况3. 选有保证的机油，建议去正规4S店更换4. 看到冒蓝烟，或者热车抖动较大情况，建议前去做好检查

　　这期关于“烧机油”那点事，大军就为大家讲到这里了，当然，您要是觉得节目不错，欢迎大家多多赞赏和转发了，您的转发就是对我们最大的支持，谢谢大家！再见！

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