喷个车门要10万？喷漆内幕大揭底

　　前一阵电影《老炮儿》十分火热，串联故事的主线就是一台恩佐法拉利上的划痕。

　　恩佐的事儿咱们稍后再聊，先趁这个机会给大家聊聊修补车漆这点儿事儿。

　　咱们开车在路上难免剐蹭，尤其是新手开新车，刮了蹭了这叫一个着急，这叫一个心疼。

　　有的人会担心,修的时候这后补的车漆和原车漆，效果能一样么？这个问题要从材料和施工两方面说起。

　　接下来请出葱哥的好基友，在车漆领域从业多年的梁总，给大家讲一讲：

　　1、后补漆和原厂漆质量一样么？

　　先从漆的本身来说，修补漆跟这个原厂漆，他完全是不同类型的油漆，因为他们的施工工艺不一样，一个是人工喷，一个是生产线机械手喷。

　　所以他们对漆的类型要求就不一样，原厂漆是高温漆，后补漆是低温修补漆。

　　虽然类型不一样，但是他们都有各自的产品等级。比如说你奔驰的漆和夏利的原厂漆，他选用漆的产品等级，肯定不一样，对吧。

　　修补漆也一样，不同油漆品牌都有不同等级，还有不同指标规范，比如他的喷涂环境啊、他的配比啊，达到一个什么样的光泽度，什么样漆膜的厚度。

　　就看施工的地方，他能不能给你用高等级的漆了。比如美国的PPG、德国的巴斯夫、荷兰的阿克苏，这些都是国际大牌的车漆。

　　2、质量没问题了，颜色效果会不会有差距呢？

　　这个车漆啊，颜色都不是现成的，需要调漆，这里就涉及到流程问题了。

　　测色仪测量基础配方数据，软件会告诉你每种基本色放多少来调出这个颜色，再根据这个进行微调，先喷一块色板，然后在不同光线环境下和原车反复比对校正，而且在喷色板的时候，喷涂距离、油漆配比、气压等等喷涂条件都要和实际喷车时相同。

　　总之是有一套标准的流程，来保证颜色的准确程度。

　　而色差的问题，首先原厂车也是有色差的。

　　一个是相同颜色不同批次的车，颜色会有差异；

　　还有就是比如车身、保险杠，他都不是在同一个车间喷涂的，甚至有些是配套生产厂生产的。他各个指标都会有细微的差别。

　　但是厂家会有标准规范，它的颜色和标准版的色差值有多少，每个厂家不一样，一般要求在delta5（正负5）的范围内，这个范围内是肉眼分辨不出来的。

　　修补漆呢同样，因为你在任何时候，都不可能达到百分之百一样的。

　　就比如说这个金属漆里会有金属颗粒，然后他在喷涂的过程当中，你这次喷他金属的排列是这样的，下次喷的话金属的排列就换一个方向，那他这个体现书来的颜色效果就会，有轻微的差别。

　　但是同样，只要测量出来是在一个标准的范围内，或者说这种情况你采取标准的配色流程+过渡喷涂工艺去解决。当然这对于技师的喷涂水平是要求相当高的，这样的话，你100％用肉眼是分辨不出来的，也是符合要求的。

　　3、那时间长了之后，修补的地方会不会有色差？

　　比如说法拉利和奔驰，这类型的车，它在生产的过程当中的使用的都是纳米陶瓷清漆。就是等级很高的漆，如果你修补的时候，用不了这么高等级的，那么就相当于在钻石上补了一个玻璃。那他比如说光泽的衰减，然后颜色的衰减，都会有很大的差异。

　　但你只要是用等级相同的漆，它的效果还是能保证的。

　　4、施工流程吧，不同车、不同地方，他们的方法一样么？

　　首先说一下，无论什么车，只要这个车离开了生产厂，他的后补漆标准流程，全都是一样的，只是一些细节规范不同。

　　一般就是分为四大环节：

　　1、首先是钣金拆装或者是修复；

　　2、喷漆前的底材处理；

　　3、然后是喷涂面漆；

　　4、然后是抛光。

　　比如说如果损伤到金属的话，需要1-2层环氧底漆防锈、2－3遍原子灰整形、修复平整度、2、3层的中途底漆、2、3层色漆，2-3层清漆。

　　这个流程呢，其实也没有太高的技术门槛，但是需要非常注重细节。每个大流程下面又有几十个小流程，而且每个步骤都还有比如操作环境啊等等相应的规范。

　　说白了，就看施工的地方清不清楚这个流程，是不是完全按照这个正规的流程来执行了。

　　5、4S店、专业维修店、路边小店，他们有什么区别？

　　4s店和专业修理店，会更专业。人工培训啊，硬件设备啊、流程标准啊都更规范。

　　就拿这个调漆来说，他是由油漆供应商提供油漆，还会有厂家的技术人员、调漆师去给他服务。

　　路边小店都是去零调，什么牌子的可能自己都不知道，调漆师傅也都是按照自己经验去调。

　　有的经验不错的，颜色也能调出来，但是他这个配比不一定科学，比如我用五种产品可以调出这个颜色，但是他可能会用到十种。而且呢，当时喷完是这样，但是它里面的色母过于复杂，我在阳光下一样，然后阴天的时候就不一样了。在车间里一样，开到外面就不一样了。

　　所以您那要是挺好的车，就别去路边小店弄了。

　　去4s店呢，他那一大产业，豪华休息室什么的，成本就高，也贵。

　　专业修理店他的车间设施都是没问题的，只不过是把那些门面的事儿的钱省下来了，价格相对划算一些吧。

　　好了，说了这么多，想必小伙伴们也听明白了。使用符合标准的油漆，再加上严格的施工操作流程，后补车漆也是能达到和原车漆同样的效果的。

　　换句话说，材料和施工这两样缺一不可，即便是到了4S店，工人施工马马虎虎那也没办法。

　　有了上面的知识，咱们就可以说说《老炮儿》电影里那台价值几千万的恩佐车门了，被划了一个大道子，到底赔10万合适不合适？

　　问：电影里的恩佐，到底用的什么漆？

　　法拉利的这个前引擎盖，打开以后背面它都会有一个标识，上面写着他的原车漆和修补漆，都是来自PPG的产品。

　　问：这个漆价格贵么？需要专门国外进口，或者去国外修么？

　　价格肯定比一般的要贵，属于顶级了。但是PPG的话，在80年代就已经进入中国了，国内找个有PPG代理权的店就行了，没必要跑趟英国。

　　而且这个颜色，咱也说了，都是调出来的，PPG有自己的色彩分析系统，精确度、耐候性、鲜艳度等等都是行业最高标准。

　　而且就补漆来讲，不管你在哪修，在中国修还是在意大利修，他的工艺都是一样的。不可能说拉回原厂拿机械臂喷，任何车也不可能。而且恩佐那多少年前的车了，还是限量的，生产线早就没了。

　　重要的还是说找个专业维修店，找个专业细心的师傅。咱国内很多钣喷师傅，在国际上都是获过奖的。

　　问：网上有个专业修理店表示，修复这个划痕只需要1199块，这个有可能么？

　　从成本上来说是完全有可能的，因为你喷一个奔驰宝马的门，和法拉利的门从材料成本来讲是差不多的。最终效果的话，当然还是要看流程是不是严谨，工人认不认真了。

　　当然，从另外一个角度想的话，电影里这台恩佐，可能跟我们一般的车不太一样，它已经是一部收藏品了。如果从收藏品的附加价值来讲这10万是多是少就不好说了。

　　就像你把一对情侣的定情信物打碎了，你说“哎？这个宜家的玻璃杯多少钱，我赔你？”那对方能干吗！

　　但是葱哥要告诉大家的是，如果这件事情真闹上法庭，法官只会要求按照能恢复原样的维修费用进行赔偿了。当然电影里的情节是属于故意损坏，涉及刑事责任，这又是另外一回事儿了。

　　最后葱哥到是想跟那些开豪车的朋友们嘱咐一下，不如自己给这种高价值产品上一个意外保险作为保障。

　　好了，今天关于车漆说了这么多，小伙伴们学到姿势了木有？好了，我们下期节目再见。

《喷个车门要10万？喷漆内幕大揭底》由河南新闻网-豫都网提供，转载请注明出处：http://auto.yuduxx.com/weixiu/357713.html，谢谢合作！