十日谈：真不怕三缸振没了宝马的豪华格调吗？

　　秉着对动力输出的追求，对降低油耗和排放的社会责任，宝马任性地推出全新一代模块化发动机。而它们像一颗“炸弹”一样被瞬间引燃了，新一代发动机的动力之好、科技之高、油耗之低都得到了消费者、媒体、汽车同行的一致认同；新一代三缸发动机更是获得了2015年度“沃德十佳发动机大奖”。

　　Q：真不怕三缸振没了宝马的豪华格调吗？

　　“三缸天生比四缸振动”，这是坊间流传的说法，这是真的吗？气缸数量少，而且是奇数缸，在两圈720°的回转行程里，3次点火做功产生的冲击，自然不如多缸发动机的4、6甚至8次高频次点火来的顺畅，但事实真的是和经验一样吗？当然不是！宝马在三缸发动机的发展上方面，同样不遗余力，现在已经率先搭载到宝马1系以及2系旅行车上了，为了保证三缸机的平顺，宝马想出了解决方案。

　　被安装在曲轴箱的一根平衡轴由曲轴带动，旋转方向与曲轴相反，转速和曲轴转速相同，施以反向的旋转惯性力；正如正负抵消的原理，最大限度的消除发动机的振动。这就是宝马全新三缸发动机消除振动的奇招。在消除噪音的方面，宝马更是苛刻，往下看。

　　宝马给全新一代发动机几乎每一个面都增加了隔音罩，甚至油底壳下面也增加了，这直接带来的好处是减少了传到驾驶舱的机油泵、皮带轮、水泵等噪音，这是一件能极大发挥隔音作用的大衣；如同契科夫的《套中人》，主人公用一件大衣把自己包袱起来就和这个世界与世隔绝。

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