“最安静中国车”来了！这辆8万元的车要与30万的拼静音！

　　虽然自主品牌在性能品质上达到对标的合资企业标准，充其量也仅仅是合资企业的“赝品”，缺乏个性的自主品牌仍做不了“自己”。

　　自主品牌已经不乏好车，但并没有找到自己的“个性”，因为无论品质还是性价比，都已经属于合资品牌。

　　自主品牌还有哪些差异化的个性可循？吉利博瑞找到一个“最美中国车”，事实证明博瑞成功了；上汽自主找到将“互联网”作为自己的特点，结果RX5同样供不应求；

　　吉利巨额投入，押宝“最安静中国车”能否与“最美中国车”一样被消费者认同，俘获消费者的心，为远景SUV寻找到更多的拥趸？

　　“吉利远景SUV的静音品质不输于30万元量级车型的。” 日前，在位于杭州萧山大江东产业集聚区的吉利汽车研究院，吉利汽车研究院资深总工程师顾鹏云出言不逊。

　　远景SUV将于今年第三季度上市，定价仅为8.09万元到10.39万元，是吉利今年推出的第三款SUV。

　　然而，就是这样一款平均价格不到10万元的车型，却打造了30万元级别车型的静音，这是为何？

　　显然，第一是差异化竞争的需求。

　　吉利将2016年作为SUV产品“翻身年”，吉利的“产品战”已越战越酣，远景SUV之前，已推出了博越和帝豪GS。

　　不过，随着SUV产品产品布局全面铺开，如何保持产品差异化，也摆在吉利面前。

　　与前两款SUV一样，远景SUV将面对的是一个日渐成为“红海”的市场，虽然SUV市场在增长，但竞争者也越来越多。于远景SUV而言，对外，有来自同行对手的竞争，对内，吉利的产品之间也要保持默契，差异化竞争，避免“左右打右手”。

　　虽然，随着吉利第三款SUV揭开神秘的面纱，吉利SUV之间的差异化也正在形成，吉利三款SUV按照价格来定位于不同的区间，使吉利SUV产品实现主流自主品牌SUV所在的7-15万元区间全线布局。

　　但除了价格，产品之前还要有更细化的差异化。帝豪GS定位为“动静皆宜”；而“你好，博越”一句话定位了博越的科技性；据此，“最安静中国车”也成为远景SUV的个性。

　　在杭州萧山大江东产业集聚区的吉利汽车研究院，吉利NVH试验室已经建成，加上杭州湾（慈溪）整车研究院已建成的轮毂半消声试验室、模态试验室、车身刚度试验室、道路噪声试验室、整车半消声试验室、气密试验室、整车混响室、发动机半消声室等，显示吉利已耗费巨资在静音实验室上，这也使吉利从远景SUV开始，具备了与合资企业媲美静音的能力。

　　以远景SUV为例，采用全新3.0代静音调校体系，并借鉴沃尔沃静音技术标准，打造全方位静音乘员舱、动力系统调音、底盘系统消音、城市道路“零”异响四大先进的静音调校技术，最终使得远景SUV在动力总成噪声、风噪、路噪、加速噪声等各个方面得到了改善和提升，以怠速噪音38.9分贝、60km/h噪音58.6分贝的静音品质达到主流合资品牌的静音技术标准。

　　而近日一次远景SUV与竞品G、H等同级车型的NVH性能对比测试则显示：无论是在怠速状态下，还是当车速60公里每小时的情况下，测试结果显示远景SUV NVH表现均优于竞品2-3分贝。

　　如此埋头于静音技术，吉利的目的显然不仅仅为了一款远景SUV。

　　口口声声要在品质上与合资企业对标的自主品牌，近年来早已公认获得阶段性成绩。

　　无论吉利、奇瑞、上汽、江淮、广汽，近年来，在产品品质上均取得很大进展，很多产品在性能品质上，并不逊于合资品牌。

　　然而，被忽略的一点是：“坐奔驰、开宝马”说出了奔驰的舒适性和宝马的驾驶性能；沃尔沃的安全是举世皆知；而大众的科技、通用的皮实、丰田的节能、现代的性价比也已成为他们各自的品牌定义。

　　自主品牌有什么？自主品牌以前是低质低价的象征，品质和性能的突破，虽然使自主品牌摆脱了低质低价的形象，即便自主品牌在性能品质上达到对标的合资企业标准，充其量也仅仅是合资企业的“赝品”，缺乏个性的自主品牌仍做不了“自己”

　　自主品牌已经不乏好车，如之前观致就是公认的好车，但观致在说自己具备大众品质、现代价格的同时，并没有找到自己的“个性”，因为无论品质还是性价比，都已经属于合资品牌。

　　自主品牌还有哪些差异化的个性可循？吉利博瑞找到一个“最美中国车”，事实证明博瑞成功了；上汽自主找到将“互联网”作为自己的特点，结果RX5同样供不应求；而远景SUV“最安静中国车”是否也能称为如上述两者一样的“个性”？

　　“车内静谧性给用户的感受是最直接和最表面的，也是现在家庭用户比较在意的需求。” 顾鹏云说，但NVH其实是一项难度非常高的指标。

　　对于吉利而言，要将静音作为产品个性化特征，这项性能不仅要达到合资企业水平还要超过合资企业水平。

　　“对NVH工程师充满挑战。工程师不仅仅是汽车的‘调音师’，更像是‘作曲家’，不仅需要把隔音做好，更要将发动机、变速箱、底盘以及车辆的各个部分细细打磨，做到完美匹配，还要加上精湛的装配工艺。”顾鹏云透露，“为了使远景SUV噪声达到合资车水平，把设计目标提升1分贝，吉利研究院的NVH工程师付出了加倍的努力和投入，上万次的车门关闭测试、上千次的自动落锁重复测试、上百次的各种轮胎测试、近百种的悬置方案验证、六个月的隔声量试验等。”

　　最终在当天的NVH性能测试环境中，远景SUV的测试结果相较于竞品均优于2-3分贝。

　　“最安静的车”能否与“最美中国车”一样被消费者认同，俘获消费者的心，为远景SUV寻找到更多的拥趸？让我们拭目以待。

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