小型豪华SUV市场群雄逐鹿 比比到底谁最强

　　在金九银十市场销售旺季之前，SUV车型都已经蠢蠢欲动，这其中小型豪华SUV早已经开始了相互之间的角力。传统BBA作为市场常青树自然是拥有很大的优势，作为后来者，国产讴歌CDX将于今晚上市站上擂台。在这场即将拉开的竞争中，国产讴歌CDX竞争力究竟几何，它们之间谁又会成为今年的风光车型呢？

　　购买豪华SUV，其实就是买品牌

　　对于豪华SUV消费者来说，选车的首要考虑就是究竟买哪个品牌好，所以品牌是豪华SUV相当重要的一个考量。毫无疑问，讴歌CDX在品牌竞争上没有丝毫优势。作为日本本田旗下的高端子品牌，讴歌在中国的发展和出名度都小到可怜，如果不是它与长安在车标方面的惊人相似，许多人都不会对它有印象。对于这样一个励志做精湛车的品牌来说，无法走入公众视野确实是个大麻烦，不过此次国产CDX的确是一个很好的契机，高端消费者接受它也只会是一个时间问题。

　　奔驰作为BBA中的大佬，在中国的影响力非常深远。在国人印象中，开虎头奔的就是大老板，开G系列的就是高品位人士，有S600的车队才能叫迎亲车队，足见奔驰品牌的深入人心。如若考虑到消费者普遍的面子情怀，奔驰GLA的品牌优势就更加明显。

　　宝马和奔驰往往都是共同出现，它们都是较早进入中国市场的豪华品牌，只不过宝马给消费者的印象更为成熟有内涵。所以许多商人都偏爱宝马，他们认为宝马不仅代表着豪华，更代表着品味与涵养，这让宝马X1在品牌上优势独特。

　　相比之下，奥迪品牌显得比较中庸，这非常符合中华民族的传统文化。Q3作为家族中最年轻的车型多了份年轻与时尚，很好地诠释了奥迪的科技和人文关怀，加之其BBA的品牌地位，奥迪Q3在这场品牌竞争中并不落后。

　　要面子怎么办？内外造型是关键

　　讴歌CDX外观造型犀利前卫，钻石切割的X型前脸镶嵌着硕大的讴歌车标，前LED车灯神态凌厉，整个前脸冲击感十足。CDX的侧身与马自达阿特兹有着异曲同工之妙，丰富的腰线动感而又前卫。腰线末端的车尾灯造型立体感突出，点缀出了车尾的层次美，这与其前脸的钻石切割美相得益彰，CDX整车造型看上去年轻而又劲炫。

　　讴歌CDX内饰采用了非常对称的T造型，一条环绕驾驶舱的银色饰条勾勒出了它特有的层次美。中控部分讴歌放弃了传统的双屏设计，取而代之的是镀铬装饰的8英寸显示屏，搭配如意造型的中央扶手，完美展现了讴歌的曲线美和豪华科技感。

　　而奔驰GLA则采用了极具家族风格的大尺寸进气格栅，由车灯延伸出来的侧身线条非常飘逸，车尾的扁口双出排气和略微上扬的造型充满了动感。准确来说，奔驰GLA的造型更像是一款跨界车，扁平的车身设计和奔驰A系非常相似，整体的优雅时尚造型很适合城市白领。

　　奔驰很擅长车内的豪华感营造，悬浮式液晶显示屏和涡轮造型的出风口是它最大的亮点，突出豪华感的同时也烘托出了GLA的年轻科技风格。车内的皮质软包和精致三幅多功能方向盘则从触感上体现出了奔驰的细腻，很好地体现了一句老话“开宝马坐奔驰”。

　　宝马X1全身上下都是经典的家族设计，双肾式进气格栅、天使眼、霍氏弯角。作为特别之处，X1的前脸导流板极具攻击性，侧身前低后高的双腰线则更为硬朗，尾部布置依旧饱满充实。

　　宝马X1的内饰和其它车系风格相似，中控台功能区分隔明显，在层次分明的扁平设计中营造了豪华感。直出式中控显示屏虽没有GLA炫酷，但是与按钮操控区搭配效果更好，给内饰增分不少。

　　奥迪SUV的造型非常相似，都是圆头圆尾的风格，只是在车身尺寸和一些细节方面有区别。所以Q3圆润的造型和中庸的设计风格使得许多人将其误认为Q5，虽然豪华感因此得到了提升，但个性分却大打折扣。

　　Q3内饰的家族风格同样明显，充满了现代简洁气息，按钮、门把手和方向盘细节处装饰也都非常细致有型。但是从整体风格来看，Q3依然缺少了个性，车内的豪华氛围也不够强烈，材质的选用比起其余三款车都有一定差距。

　　战斗力几何？这得看驾乘体现

　　讴歌CDX采用了1.5T配8速双离合的黄金组合，最大功率134kw，最大扭矩240N·m。灵敏地嗅到了国内涡轮风是一个小小的胜利，只是没看到2.0T车型确实有些遗憾。此外，CDX采用了扭力梁非独立悬挂，即使有再好的调校，都无法避免对它操控性和舒适性的影响。

　　升降式后排中央扶手是CDX的一大亮点，提供了不错的科技体验，中控台独特的换挡按键和旋钮则带来了很特别的驾驶感受，相信驾驶者和乘客都会对此爱不释手。

　　奔驰GLA有1.6T和2.0T车型，均搭配了7速双离合变速器。其顶配车型都使用了高功率版2.0T发动机，最大功率155kw，峰值扭矩350N·m。

　　GLA前排采用了一体式座椅，其包裹性比起普通座椅更强，看着运动坐着舒适，高端大气上档次。车顶的两段式全景天窗非常阔气，这种“硬”配置吸引力确实没得说，消费者看一眼就会很难忘记它。

　　宝马X1提供了1.5T和2.0T两种动力选择，均搭配了宝马标志性的8速手自一体变速器，很标准的豪华车配置。X1顶配的2.0T发动机最大功率170kw，峰值扭矩320N·m，与奔驰GLA各有千秋。

　　X1拥有完美的扭矩分配和多样的驾驶模式，这赋予了它很“宝马”的操控性。此外，宝马X1的2780mm轴距为它带来了很充沛的后排空间，这个优势是其它四款车无法企及的，所以宝马X1的驾乘感是它的一大亮点。

　　奥迪Q3在动力方面表现突出，提供了1.4T和2.0T两种动力，分别搭配6DCT和7DCT。Q3顶配的2.0T车型采用了高功率版的EA888发动机，最大功率220kw，峰值扭矩350N·m，在数据上有很强的竞争力。

　　总结：

　　小型豪华SUV竞争并非是简单的配置对比或者粗暴的动力对抗，在整个竞争中更多的是品牌影响力和整车设计语言的较量。BBA之所以能够成为车市奇迹，正是凭借着它们深入人心的品牌和自成一派的家族设计风格，国产讴歌CDX虽然有很新颖时尚的设计，但是在品牌影响力方面仍有很大的提升空间。在售价方面，宝马X1依旧偏贵，奔驰GLA比较合理，奥迪Q3和讴歌CDX则更具有性价比优势，所以鹿死谁手需要看消费者作何反应。

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