试驾奥迪RS 6 Avant性能车：是浪子，更是暖男！

　　如果把汽车当成一个人，性能无疑就是它的灵魂。

　　今天“孙坤对话汽车人”试驾文章，给大家带来一款性能车，在这款世界上最快的旅行车面前，一切敢于吹嘘自己是空间和动力完美结合的车型，都会被秒杀至渣。

　　这就是日前刚刚在上海登陆国内市场的——奥迪RS 6 Avant。

　　这款车搭载了8速变速箱，匹配4.0TFSI V8发动机。发动机转速在5,700到6,600转/分区间，可持续输出412千瓦（560马力）的最大功率；在1,750到5,500转/分区间，可迸发出700牛·米的峰值扭矩。0到百公里加速，仅需3.9秒。

　　3.9秒是什么概念？兰博基尼Huracan lp600－4百公里加速3.4秒，阿斯顿马丁 Vanquish Coupe百公里加速3.8秒，宾利欧陆GT3-R百公里加速3.8秒，法拉利FF百公里加速3.7秒。奥迪能把一辆旅行性能车拔高到这个地步，实在是让人不可思议！

　　基于奥迪A6外形打造的这款车，虽然外观犀利，但从打开车门到坐进车里，我只感觉到它是一辆豪华旅行车，和一般意义上张牙舞爪的“小钢炮”完全不一样。RS 6 Avant没有用红色的缝线，没有颜色鲜明的RS标志，也没有炮筒仪表盘和各种华丽鲜明的配色来标榜“性能范儿”，仅赛车方向盘和运动座椅有那么一些运动氛围，但也厚实异常，坐进去就像一位老朋友张开臂弯搂住你的肩膀，甚至比A6的座椅更柔软。除了所有的木纹内饰都换成了碳纤维，其他的地方，奥迪的不能再奥迪，A6的不能再A6。

　　挂入D档，抬刹车，踩油门起步，车身轻盈，方向盘灵敏，没有任何虚位，但依然是豪华家用车的感觉。虽然安静舒适动力平顺，但这明显不是性能车的样子。看来要施展这台车的实力，一般的公路是不行的，于是我在试车教练的帮助下找到了专业赛车场地。

　　在赛道上，关闭车身稳定系统，将车辆调至动态模式，挂上S挡，刹住车，将油门踩到底，此时转速被控制在2800rpm，再快速释放刹车，这时RS6 Avant才露出了真实的面目！560匹强大动力瞬间释放，外形、内饰等等一切都被我抛之脑后，强大的推背感让我产生了几乎融化在座椅里的错觉。而粗壮厚实的方向盘在速度上升之后，阻尼明显加重了不少，让初次驾驭这头“猛兽”的我迅速站稳阵脚。

　　在短暂的适应之后，我开始试图更暴力地应对每一次加速、减速、过弯，来寻找RS 6 Avant的极限。而他就像是一个实力深不见底的高手，轻描淡写间，就不断刷新我对性能车的认知。

　　面对赛道上的U型弯，减速入弯，贴近弯心，加速出弯，教练轻松指挥；我踩刹车，打方向，踩油门，慌忙应对。这辆5米长、2吨重的庞然大物（长4982mm宽1936mm高1456mm），就在仅仅几秒钟时间里，漂亮地完成了急减速过弯，然后急驰而去。我知道，这份功劳显然不能记在我身上，而要记在大尺寸的陶瓷刹车盘上，记在RS运动悬架上，记在让小白也能开出“车神范儿”的奥迪工程师身上。

　　159.8万元的价格，注定是没人会用“性价比”来形容这款车的，但在试驾了这款车以后，小编依然毫无节操地变成了这台车的脑残粉——这个价位，真的很难找到比它更实用的性能车。

　　每一次减速，奥迪RS 6 Avant的发动机，都会发出减速回压引发的振爆，仿佛一只出笼的野兽不甘心地催促你快点，再快一点！因此，我忍不住又多开了一圈又一圈。

　　下车以后，看着轮胎生出的薄薄胎烟，我对这款车有了异样的亲切感。

　　如果说空间宽裕可以把你照顾得舒舒服服的旅行车是奶爸，而加速凌厉造型犀利拉风的跑车是一个浪子，那么，把两种截然相反的性格融为一体的奥迪RS 6 Avant，毫无疑问是一位全能暖男——可以陪你哭陪你笑，也能陪你疯陪你闹！

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