百万级D级车和电动车放在一起，怎么选？

　　本文是买车问问的原创分享文章，图/文来自撰稿人易精分。

　　一百万你会买什么车？是一直代表着豪华定义的宝马7系还是象征未来的豪华电动车特斯拉Model S？

　　从当前看来，宝马7系依旧代表着沉着有阅历的创业者，那帮年纪跨度从30岁到60岁的老板们更喜欢在舒适静谧的环境中思考着商业大计，并且7系已经竭尽所能的把高科技设备搬进车里，让不再年轻的BOSS多了一条接受新事物的途径，但它依旧是一辆传统汽油车，就如60、70人士骨子里的东西改变不了。

　　反观诞生仅三年有余的特斯拉Model S，全车并没有太多豪华设备，它的与众不同则集中体现在完全不同的动力系统，从而使驾控体验得到全新的诠释。

　　/ 动与静只在理念之分，却大相径庭 /

　　如果把7系与Model S摆在一起，能看出两辆长达5米的家伙，一辆选择在老沉的面容上稍加修饰让自己变得更年轻，另一辆则在时尚前卫中尽量显得稳重。互补并不能带来直观的改变，毕竟7系就是7系，Model S还是Model S。

　　坐进驾驶座，这台730Li依然需要踩下刹车踏板按动启动键，挂上挡位开始一段旅途；Model S则只需要关上车门拨动怀挡便可开溜，与游乐场里的电动车无异的操作方式让人省心不少，却又似乎少了一点驾车的感觉（这句话显然是老观念在作祟，习惯了开传统车的人们都有适应过程）。

　　在生活工作节奏加快的当下，产生一大批强迫症患者与纠结症患者，开上特斯拉Model S你将还会有更多纠结，纠结点一，发动机的轰鸣声被电机的嗞嗞声代替，少了这么一个噪音源会极大的满足你对静谧性的要求，然而没有发动机声浪你又会觉得枯燥乏味；纠结点二，单速变速箱的匹配让你在加速的时候感受不到任何换挡动作，甚至想要一点硬性的换挡冲击都不给，你喜欢吗？

　　看看数据你就会发现两者的最大功率以及最大扭矩相差实在太大，是不是有一种迫不及待要开Model S狂飙的冲动？

　　找一处安全的地方，在中控屏幕上开启疯狂模式，一脚油门到底试试吧，被弹射出去的那一瞬间又有游乐场的惊险与刺激。不过大部分驾车时间你都不会这么做，充电一小时装逼五分钟的事儿，也就是在购车初期给女友、朋友们感受那么一下下即可。当然，Model S在日常驾驶中真正做到随叫随到的驾控体验才是你想要的。

　　再说说730Li。毕竟是豪华行政级轿车，宝马在动力系统配备也没有一丝马虎，全新B48涡轮增压发动机代替N52自然吸气发动机的职责，却在原有的基础上改善不少，宝马一贯良好的驾控感受完全得到继承，让老板能够安心坐在后排之余，还能在兴起之时体验驾驶的乐趣。

　　/ 全方位的主被动安全配置对得起百万豪车的名头 /

　　十块“红色方砖”堆砌起来的豪华汽车，在安全配备方面必须不辜负买者的期望。宝马作为传统厂商做了许多对乘员安全考虑的研发，经验告诉他们该怎么做就怎么做，被动安全配备几乎将所有气囊装在730Li上，极端条件下的保护已经健全。主动安全配备同样没有落下，ABS、EBD、TCS、ESP等等；值得一提的是这台大家伙还提供防爆胎，我提倡以后所有车型都配备防爆胎，高速公路爆胎撞车的事故可以减少一大部分（虽然我知道因为成本控制那不太可能）。

　　Model S则在这方面同样做得很好，主被动安全配备都是业界良心的典范。

　　/ 配置又是一项重点 /

　　在制表的时候我再一次犯了难，量产车的配置基调在出厂之前就定好，哪怕4S店摆一仓库的730Li都是同一个配置。然而特斯拉Model S的玩儿法完全参照大家最熟悉的保时捷，选配定制这门活路我也曾陪朋友体验过，选配的过程是开心快乐，一看总价金额往往会让你退回选择界面再选一次，一不小心选个十万八万的也是有可能的，全部选配高级套件的人毕竟是少数，“少壮派”购买Model S的几率更大，他们对金钱消费的概念宽泛一些。“老观念”甚至会认为选配就是一项忽悠的事儿，还是7系是什么配置就是什么配置靠谱。

　　从这项基础配置单可以看出730Li豪华型的配置的确称得上足够豪华，几乎所有你能想到的人性化舒适配置都有装配，而且营造出的豪华氛围是其他车不能比的。

　　倒也不是说Model S配置表显得寒酸，而是在这个基础上你还可以选择更多配置，当然也得拿“红色砖头”或者刷卡来对应不是？或许我是一个老观念八零后，以至于我认同7系的这样定额配置的做法，你弄上这么多齐全的配置就足够享受的。不知以后特斯拉会不会在Model 3身上采用传统车厂的这种配置做法。

　　/ 问问总结 /

　　两款车都是针对中青年人士的上乘之选，造车理念的不同将迎合不同人群的口味，他们可能会选择现在，理由是730Li不论是设计还是做工、动力还是操控都能够满足他们的用车需求，尤其是在面对商业伙伴时7系展现出来的稳重，是商人需要契合的气质。

　　特斯拉Model S的新与奇，会被人误认为是一台只能玩儿的车，观念还没纠正罢了；要是在未来几年里上路的电动车越来越多，“老观念”也会逆来顺受。最后，还有一笔帐需要帮意向车主算算，以730Li百公里油耗11L为例，每公里付出油钱7毛，每年满打满算跑商两万五千公里，单支出油费在一万七千五左右，还不包括维养费用，怎么也得两万。特斯拉超级充电站免费充电，维养费用几乎为零。后面的细账，作为商人的您自己想想。

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