帝豪“长实力”军团化作战 GL比肩中高端合资车

　　7年前，当吉利推出帝豪车型时，几乎没有谁会想到它能在短短的几年时间里销售总量突破100万辆；去年，当吉利推出新博越车型时，还是有人不相信自主品牌能够就此突破的价格和销量的天花板；今天，吉利宣布将推出全新的A+级轿车帝豪GL时，那还有多少人会相信“向上”突破的帝豪在“长实力”之后，能够挑战同级中高端合资产品呢？

　　答案总是需要交给时间去回答。但当大家还在思考或者揣测未来的答案时，吉利却又已经上路了。这次吉利出发乘坐的车型就是帝豪GL！

　　对于这款基于帝豪又高于帝豪的全新车型，吉利内部有很多种表述：他是吉利汽车推出的全新A+级轿车；也是吉利又一款定位“高质感”的中级车；同时还是吉利参与中高端A级车市场竞争而推出的重要战略产品；当然也是吉利“精品车3.0时代”的第四款全新车型。翻来覆去的强调，其实无非就是一句话：帝豪GL是一款定位高于同级自主品牌，而比肩中高端合资品牌的车型。

　　要挑战主流合资车

　　围绕这一点延展出来的问题无非有三个，一是： 帝豪GL是一款什么样的车型？二是：他有什么样的底气去挑战主流合资车？三是：吉利拟定的计划或者目的是什么？

　　对于帝豪GL是一款什么样的车并不难了解，因为在吉利目前已经非常成熟的新产品推广传播节奏下，新车的各个方面细节已经一点点逐渐清晰，官方展现出的图片、外观、内饰、配置等已日渐丰满。总结而言，帝豪GL是定位“高质感中级车”、外部造型简雅舒展、内饰轻奢精致时尚，配置丰富并主打安全和舒适。可以说，这款也叫“帝豪”的新车，其实跟现款帝豪感觉完全不是一个系列的产品。

　　事实上，帝豪GL跟今年刚上市的另外一款帝豪家族车型帝豪GS一样，皆出自吉利FE平台，作为吉利“精品车3.0时代”的产品，他延续了“博”系车的风范，但又不同于博瑞等。独创的悬浮式格栅设计，结合“鲨鱼嘴”下格栅，与鹰眼远近光投射大灯连成一体，呈现出宽大的前格栅，伴有晶钻式LED日行灯点缀，能提高车辆被识别率。侧身“豹跃式”的流线车身，配合“展翅雄鹰式”舒展车尾和17英寸旋风式铝合金轮毂，帝豪GL更显年轻化。

　　内饰上，帝豪GL采用航空环绕一体式的座舱设计。在仿航空驾驶舱的一体式分层中控设计下，高清双炮筒仪表、无边纯平8英寸触摸屏，与拱形搪塑软质仪表台、金属拉丝纹理内饰板、流态设计内门拉手，及豪华高中央通道设计相互相融，很难让你跟几年前的自主品牌相提并论，甚至可以说完全媲美入门级的宝马车设计。

　　配置一直以来都是自主品牌的强项，吉利自然也不例外。但帝豪GL更加侧重的是安全性和舒适性，以凸显其“高质感中级车”的市场定位。比如，ACC自适应巡航系统和预碰撞安全系统，在同级别合资车型中少有这些配置。

　　一寸长一寸强的新产品

　　至于像ABS+EBD、6安全气囊、倒车雷达、倒车影像、车辆安全防盗系统、博世9.1版ESP车身稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统、EPB电子驻车制动系统和AUTOHOLD自动驻车系统等智能安全配置，帝豪GL更是应有尽有。

　　另外，帝豪GL采用笼式高强度车身，高强度材料使用比例为75%、高强度钢使用率为57%。对于安全配置上的投入，吉利汽车研究院副院长杨大成认为：再过剩都不过分。正是有这些底气，帝豪GL认为他们具备挑战中高端合资轿车的能力。

　　当然，这款车的能力不仅在安全部分，其舒适性方面也是如此。为了充分体现了帝豪GL的高质感，目前10项全系车型标配中就有6项集中体现在舒适、便利性方面。其中无钥匙进入+一键启动、真皮多功能方向盘、自动恒温空调和四门车窗一键升降及防夹功能，可助驾驶员轻易实现对相应功能的操作，提升安全性；后排USB充电接口的设置，方便后排乘客给移动设备充电，娱乐功能不受影响。

　　此外，帝豪GL还将配备3.5英寸TFT彩屏行车电脑、6向电动调节功能主驾驶座椅、主副驾驶席加热功能、防炫目内后视镜、8英寸中控高清触摸屏、G-NetLink交互系统、智能启停系统GSG等。

　　帝豪GL座舱内的静音和空气净化效果也相当出色。其怠速噪音仅为35.8分贝，相当于风吹树叶或考试教室的噪音水平；车速达到120km/h时，帝豪GL车内噪音也只有68分贝，达到国际高端车型静音标准。高效AQS空气质量管理系统，可确保帝豪GL的座舱空气净化效果相当于高端家用空气净化器，保证车内无害、无霾、无菌。

　　“要的就是突破用户对‘舒服’的想象。”杨大成表示，“长实力”的帝豪GL还在空间上满足用户对舒适的要求。据介绍，帝豪GL采用了同级超长的车身，4725mm的车长优于速腾、轩逸、卡罗拉等同级合资车型；轴距2700mm也领先同级，结合前排头部空间995mm、前排腿部空间1041mm、后排头部空间972mm、后排腿部空间952mm，打造更大的车内乘坐空间。正所谓一寸长一寸强！

　　做大帝豪实现品牌向上

　　吉利汽车销售公司副总经理宋军指出，结合品质和技术的全面完善，帝豪GL的附加值已经远高于以前。而杨大成也坚信这款车完全能跟市面上的主流合资品牌进行PK。

　　宋军正在讲解帝豪GL

　　目前，帝豪GL已经把大众的宝来、速腾、朗逸；现代的领动、朗动；起亚的K3；丰田的卡罗拉；日产的轩逸和雪佛兰的科鲁兹XL都列为竞品。“帝豪GL要切入的市场，已长期被中高端合资产品所垄断。”宋军认为，帝豪GL就是为了完成吉利A级车产品进一步向中高端市场突破的重磅精品，为吉利汽车进一步向上突破，巩固和提升吉利汽车的市场领先地位做出重要贡献。

　　宋军在媒体茶话会上分析与合资公司竞品的关系

　　“自主品牌先干掉韩系，下一个美系，后面是日系。”吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰指出了今后吉利品牌向上后的“野心”。而要实现这个目标，简单的提高产品力和销售还远远不够，必须开始着手产品品牌的培养。

　　林杰和媒体畅谈吉利的技术进步

　　“吉利的战略不像别人一样投机取巧，而是生一个养一个，养一个强一个。”林杰表示，今后博瑞定位是吉利的旗舰车型，而帝豪做成一个家族品牌，目标是中国消费者最喜欢的汽车品牌。为此，帝豪GL不仅要协同帝豪GS一同壮大帝豪品牌，还将作为“帝豪军团”全新品质形象的代表，进一步提升帝豪品牌形象，拉近吉利汽车与合资品牌同类产品在市场竞争中的地位。

　　吉利控股集团公关总监、销售公司副总经理杨学良称，随着帝豪GL的推出，吉利的主打品牌帝豪在用7年时间完成第一个100万辆销量后，开始向下一个100万辆迈进。而在迈进的途中，吉利作为自主品牌的急先锋也在向上突破。日前，跟雅阁一起拆车对比的完胜，以及即将在杭州G20峰会上的集体亮相就是一个迹象。

（本文转自汽扯扒谈）

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