帝豪EC7的兄弟，可为何月销才12辆？

　　吉利汽车，一直是中国自主品牌的骄傲。从沃尔沃的收购，到帝豪EC7的畅销，再到“中国最美车”博瑞的横空出世，吉利汽车一直是自主的排头兵。

　　但吉利汽车也不是满盘皆赢，比如吉利中高端车型-EC8，却是月销仅12辆，这又是咋回事？

　　EC8其实还不错！

　　作为吉利首款中高端车型，吉利EC8的4905/1829/1495mm长宽高已经接近B级车的上限。而参照对照车型-凯美瑞的设计，前麦弗逊独立+后两连杆式独立的底盘结构也算自主品牌的“走心”。

　　整体外观也偏商务。浑圆饱满的外观，规整的流线，以及超长的车身，使得EC8在同级别中更显大气。

　　得益于尺寸方面的优势，吉利EC8的内饰空间还算可圈可点。至少对于1.8米的乘客来说，后排腿部空间能达到两拳之多。而后排中部没有鼓起的构造，这也大大提升了后排乘坐舒适性。

　　EC8可惜卖不好！

　　虽然EC8在自主中高端车型中算不错，但是面对惨淡的销量，我们还是需要思考，叫好不叫座的原因到底是啥？

　　第一，定位失手！

　　严格意义上讲，EC8只能算是“低端商务车”。而如果商务用，这车又没有其他合资品牌的影响力。而如果从EC8的定价来看，8.89-11.89万的价位其实更应该是家用轿车。但要家用，这车又没有博瑞那么年轻，只因外表太商务。

　　EC8的定位太尴尬，销量怎么能上的去？

　　第二，竞争力不足！

　　相比同门师弟EC7，EC8的配置确实不厚道。毕竟多功能方向盘、定速巡航、倒车影像、导航、胎压监测、前后排气帘、前排侧气囊等配置只有顶配车型才拥有，而帝豪EC7可是中级车型就标配了。

　　相比同级别的其他车型，EC8的配置和发动机就是软肋。对于中型车来讲，连ESP都没有，要知道连低档次的的悦动、科鲁兹都有ESP。而如今讲究带T的时代，EC8的2.0发动机最大功率才156KW，可同级别的蒙迪欧致胜发动机的最大功率为240KW，帕萨特最大功率200KW。

　　试问，说是中高端B级车，可没有动力强的发动机、没有ESP，你会买吗？

　　这年头，买车的人既讲究面子又讲究性价比。像吉利博瑞这种走心的产品确实是市场的香喷喷，而对比之下吉利EC8却是短板颇多。试问这样的产品，在“买方”市场为主的汽车市场怎么能走销？

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