10万内最强自主三厢车对战——新帝豪/逸动/速锐

发布时间：2016-05-05 09:42 来源:豫都网我来说说我要投稿

[摘要]本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人辉眼看车。近几年自主品牌的进步有目共睹。做的最好的就是长安、长城、吉利、比亚迪。除了长安，其它三家都是实实在在的民营企业。不过今天的主题和长城无关，在轿车领域长城没有发言权。当今车坛，除了SUV，竞争...

　　本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人辉眼看车。

　　近几年自主品牌的进步有目共睹。做的最好的就是长安、长城、吉利、比亚迪。除了长安，其它三家都是实实在在的民营企业。不过今天的主题和长城无关，在轿车领域长城没有发言权。当今车坛，除了SUV，竞争最激烈的细分市场就是紧凑级家轿，各家车企都投入了多款车型在市场内进行搏杀。大浪淘沙，脱颖而出的都是佼佼者。

　　这次入选的三款车，帝豪和逸动应该没有人有异议。这是销量最好的两款自主品牌轿车，甚至和很多合资品牌相比，销量也不落下风。选择速锐，原因有二，一是比亚迪旗下销量最好的虽然是F3，但是定价太低，和另外两位选手不是一个重量级，而比亚迪G5在价位上虽然符合条件，销量却实在难看，没有可对比性。二是其它车厂在该级别的表现更差，实在拿不出一款叫座的车。

　　吉利新帝豪

　　1—11月累计销量：18.27万辆

　　选取车型

　　2016款三厢 1.5LCVT豪华版

　　车身尺寸：4631*1789*1470（mm）

　　指导价：8.58万

　　长安逸动

　　1—11月累计销量：16.82万辆

　　选取车型

　　2015款三厢 1.6L自动豪华版

　　车身尺寸：4620*1820*1490(mm)

　　指导价：8.89万

　　比亚迪速锐

　　1—11月累计销量：5.51万辆

　　选取车型

　　2015款三厢 1.5L 自动豪华版

　　车身尺寸：4680*1765*1490(mm)

　　指导价：8.69万

　　这次选取的三款车型都是自动豪华版，价格也比较接近，有趣的是，三款车的变速箱也恰是三种不同类型，从账面来看，逸动的4速变速箱要吃亏一些。

　　空间配置篇

　　新帝豪在座椅设计上颇为用心。前排座椅两侧包裹性非常好，可以提供不错的侧向支撑。前排座椅靠背采用了弧形设计，为后排乘客提供了不错的腿部空间，基本属于中等水平。值得一提的是后排座椅提供了中间头枕，提高了后排中间乘客的安全性，但后排中间地板的隆起是三辆车中最高的，有得有失。后备箱容积则达到了惊人的680L，后排座椅可以4/6放倒，扩展性也比较突出，优势明显。

　　作为豪华版，新帝豪在配置上十分丰富，车身稳定系统，上坡辅助，无钥匙进入，无钥匙启动，多功能方向盘，倒车影像，日间行车灯，自动空调都有提供，很多消费者在意的电动天窗则没有配备。不得不提的是，新帝豪还有手机互联和智能车载系统，相当诱人。

　　逸动在后排腿部空间上基本和新帝豪属于一个水准，但是头部则略显压抑。另外逸动的后排没有中间头枕，两侧头枕是固定式，不能上下调节，舒适性有所下降。后备箱容积为510L，略大于速锐，空间应该说足够使用，但是后排座椅不能放倒，影响了灵活性，不过，后排座椅放倒功能在大多数家庭使用几率不是很高。

　　逸动的配置相比帝豪减色不少，缺少了上坡辅助，无钥匙进入，无钥匙启动，自动头灯，日间行车灯等实用性配置，空调也是手动，但是提供了天窗。

　　速锐在座椅包裹性设计上相比帝豪略有不足，但是座椅填充比较柔软，舒适性不错。速锐车身最长，表现出来则是三款车中能提供最大的腿部空间，头部空间也很充裕。与逸动类似，速锐也不提供后排中间头枕，但相比逸动后排两侧的头枕可以调节。后备箱空间仅有450L，在3款车中容量最小，后排座椅也不支持放倒功能，对于十分在意后备箱空间的购车人来说，减分不少。

　　速锐在配置上冠绝同级。你能想到的配置在速锐身上都能看到，另外奇葩的是居然提供车载电视，如此亮瞎眼的功能，让帝豪情何以堪？

　　驾乘感受篇

　　对于帝豪来说，1.5L的排量再辅以CVT变速箱，摆明了就是家用的取向。油门很浅，动力响应很积极。变速箱变档还算平顺，虽然和合资品牌仍有差距，但是在自主品牌中已经属于上乘水平。

　　说起来自主品牌和合资品牌的最大差距主要体现在行车感受上。转向较轻，悬挂调校比较硬，可以给车身提供足够的支撑，但是相对舒适性要差些，对细小的震动过滤效果比较好，经过较大的坑洼时车身晃动则比较明显。整车质保期为4年或15万公里，相当厚道。

　　逸动作为长安的转型之作，静音性领先于同级对手。1.6L的发动机怠速非常安静，动力输出以平顺性为主，却已经是三款车中加速表现最好的了。当然，4速变速箱拖累了这副发动机，另外也影响了燃油经济性。

　　从油耗上来看，逸动相比对手来说确实有些高。从行车感受上来说，基本和帝豪一个水准，快速过弯时车身的侧倾要更为明显一些。整车质保期只有3年或6万公里，这一点相比新帝豪逊色不少。

　　速锐在配置上表现出色，变速箱的选择上也颇为激进，使用了6速的DCT双离合变速箱。但是在调校上比亚迪还需要下些功夫，在低速行车频繁换挡时，顿挫感明显。

　　使用双离合的好处是油耗表现较好，相比逸动更为省油。但是在行车质感上比亚迪的进步并不明显，相比吉利和长安来说，要略逊一筹。噪音稍微有些大，悬挂对于颠簸的过滤也不够充分，车头指向也不够清晰。整车提供4年或10万公里质保。

　　外观内饰篇

　　吉利汽车近几年的进步有目共睹。外形设计漂亮，线条流畅，整体比例协调。四幅方向盘使用了双色设计，看起来有点熊猫眼的感觉。中控台采用了长方形的设计，整齐却缺乏设计感。表面则是搪塑工艺，质软，提升了设计感。整体做工比较出色，已经看不出劣质的感觉。

　　逸动在设计上也颇显功力，柳叶型前大灯配合微笑的镀铬格栅，非常漂亮。笔直的腰线从A柱贯穿至尾灯，配上鲨鱼鳍天线，从侧面看来已经不输合资品牌。

　　中控台采用上下双色设计，多媒体屏幕两侧和下部才用了银色装饰，看起来有点像倒置的耳机，两侧的圆形出风口也很亮眼。整体做工精致细腻，在自主品牌中属于上乘水准。