优中选优，一起来看IIHS怎么玩转碰撞测试

文：大卫 | 飞灵汽车

　　随着汽车工业的发展，安全问题越来越受到重视，伴随着车辆的升级换代，汽车安全早已成为人们热议的话题，毕竟人人都想买一辆安全的车。而有这么一群机构，他们专门针对车辆的安全性能进行测试，而测试结果也吸引了越来越多的目光。在这些评测机构中，有一个十分“特别”的成员，被称为“世界上最严的评测机构”，那就是IIHS。

　　IIHS是何方神圣

　　IIHS既美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety），是一家汽车安全评价机构，与其他评测机构不同的是，它的所有费用均出自美国各大保险机构，并且在碰撞车辆选择上一般都是选择最低配车型进行测试，旨在给消费者一个最真实的参考。也许你没有听过IIHS这个名字，但如果你常关注汽车，此前让各大汽车厂都“闻风丧胆”的“小重叠”碰撞你一定有所耳闻。没错，IIHS最特立独行的地方就在于通过灵活而又严苛的测试，来还原一辆车最真实的“面目”。除了基本的测试之外，IIHS还时常会进行一些特殊的碰撞，这往往会让习惯了“应试”的厂商措手不及，比如进行车辆的对撞来评测安全性能，以及128Km/h的时速撞向不可移动固体墙，这都让我们看起来非常过瘾，但这也遭到了部分厂商的不满。

　　IIHS是怎样玩转碰撞测试的

　　IIHS整个常规测试分为40%偏置碰撞（64km/h），25%偏置碰撞（64km/h），侧面碰撞（50km/h），车顶强度测试以及座椅鞭打测试（模拟追尾）。IIHS着重强调前端侧角碰撞（offset crash test），并用“最小接受指数”来表示车辆安全信息。分别以优秀（Good），良好(Acceptable)，及格(Marginal)差(Poor)四个级别分级评定，为消费者提供权威的汽车安全信息。

　　其中25%偏置碰撞就是我们常说的“小重叠”，由于它几乎避开了车身的纵梁，障碍物直接侵入驾驶舱，使得本来应该纵梁吸收的能量全部转移到驾驶舱，摧毁力惊人，对车内乘员伤害极大，也对车辆的安全系统提出了很高的要求，让很多厂商吃尽了苦头。

　　明知山有虎，偏向虎山行！那么要想通过这个“魔鬼”需要有何能耐呢？从IIHS公布的2016最安全车型（top safety pick+）名单来看，日系成了最大赢家，而其中丰田更是有8款车上榜，为了让大家更清楚的了解过程，我们从中挑选一辆最熟悉的面孔：凯美瑞，来向大家解读IIHS的整个评测过程。

　　在偏置碰撞中，车辆将以64km/h的速度去撞击与车头偏置的障碍物，然后根据假人的伤害来评判，主要考察车辆气囊的展开，安全带的约束，以及车身结构的设计，换句话说就是整个被动安全系统的匹配。

　　我们看到凯美瑞的偏置碰撞中，对乘员的头部，胸部以及下肢的保护都十分到位，取得优秀的成绩，独特的GOA车身结构设计也足够优秀，尤其是通过“小重叠”测试，足以证明凯美瑞的被动安全系统在正面碰撞中能够很好的保护乘员。

　　而侧面碰撞也是我们在实际交通中经常遇到的情况，当碰撞车辆以50km/h的速度从侧面撞击时，乘员往往由于惯性，头部受伤害的风险很高，同时由于撞击侵入，胸部与骨盆也很容易受伤。

　　从碰撞来看，得益于凯美瑞的侧气帘与侧气囊的正常展开，使得乘员的关键部位都避免直接受到冲击，得到了很好的保护，侧面碰撞也取得了优秀的评价。

　　车顶强度测试主要考察车辆在翻滚过程中对驾驶舱的保持程度，测试使用金属板以一定的角度和速度撞击车顶，然后测量车顶凹陷程度，凹陷不超过5英寸，并且车顶必须能承受超过4倍于车重的碰撞力度时，方可获得优秀成绩。

　　我们看到凯美瑞在超过4倍车重的碰撞下凹陷只有不到3英寸，车顶非常坚固，取得优秀成绩自然不在话下。

　　座椅鞭打测试则是模拟追尾时对乘员颈部的保护，因为颈部的脊柱往往对碰撞很敏感，而且冲击造成的伤害也是长期而又持续的，所以这项测试也很重要。我们看到凯美瑞对乘员的颈部保护十分出色，十分有效的控制了颈部的移动，取得了优秀的评价。

　　Top safety pick+意味着什么？

　　测试完这些，我们看到凯美瑞都取得了优秀的成绩，达到Top safety pick（TSP）车型的要求，但是你以为这就到顶了？当然不是！IIHS还设置了TSP+级别（这年头都流行plus）：在五轮测试中获得TSP+的车型必须在25%小重叠面碰撞测试中获得优秀或者可接受的评价，而剩下四项必须获得优秀的评价。除此之外，还要求搭载正面碰撞预警系统。在正面碰撞预警系统测试分为12英里每小时和25英里每小时两个时速，在驾驶员介入之前，自动碰撞预警系统需要停止和有效的降低车速，达不到此要求TSP+则会被降级到TSP。换句话说，不仅被动安全要足够优秀，主动安全也要十分出众。

　　如果说被动安全是在碰撞后尽量减少伤害，那么主动安全就是尽量避免碰撞。因此，我们可以看出主动安全的重要性，避免了碰撞，就没有了伤害，这也是未来智能汽车，无人驾驶的重要组成部分。而凯美瑞不仅配有VSC车身稳定系统与TRC牵引力控制系统，还搭载了BSM盲区监控与PCS预碰撞警示。

　　这在平日驾车中大有作用，比如行驶在大雨天，能见度不高，变道时往往看不清后面的车辆，有了盲区监控，后方有车时就会得到提醒，大大提高了安全系数。再比如长时间开车后会容易疲劳，注意力不集中，对前方车辆的刹车措不及防，有了预碰撞警示系统，在有追尾危险的时候就会提醒驾驶员，甚至帮助驾驶员刹车，来降低追尾的风险，保障安全。因此TSP+不仅是一个称号，还是凯美瑞这样安全性能全面优秀的代名词，更是值得消费者选择的重要参考。

　　总 结

　　凯美瑞作为中级车市场上的“老将”，一直保持着不错的口碑，随着时间的推移，凯美瑞自身也在不断地进步，此次获得TSP+车型的称号，便是其不断优化升级的体现。其实各大评价机构的成立初衷，都是在给消费者提供全方位信息的同时促进厂商对车辆安全性的优化与提升，随着科技的日新月异，我们早已不能局限在碰撞这种狭义的安全概念中来评价一辆车的安全性，未来的安全更是一种理念，一种对零事故的追求，而这也是汽车未来发展必不可少的部分。

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