没优惠也热销 宝骏560等近期销量暴增SUV

　　整个SUV市场本就处于上升趋势中，再加上年底厂家冲销量“大促销”，因此很多车型环比销量增涨是正常现象，比如11月SUV销量排行中，热销车型奇骏与长安CS75均销量环比10月上涨，单月销量破两万台。但有些SUV销量增长方式，并不循规蹈矩，它们自上市后或于近期销量迅速提升，盘踞销量榜靠前位置，甚至对榜首虎视眈眈！

　　今天编辑要聊的，便是这些近期“销量暴增”SUV。如何定义“暴增”？比如宝骏560，从2015年7月开始贡献销量，到10月销量便突破三万（单月），升至SUV销量榜第二位。当然类似例子并不多见，不过每款销量迅速增涨SUV背后肯定隐藏着某种理由，而且这理由绝对不是大幅优惠，因为今天要聊到的几款车型，都基本上没有优惠...

　　宝骏560：已是哈弗H6最大威胁

　　关于销量

　　上市不足半年，累计销量超过10万台，2015年11月销量突破3万辆，上升趋势早可以用“猛”形容。从7月开始贡献销量便卖出9千余台，到11月相比7月销量增涨239.13%，这恐怕是自H6稳坐SUV销量冠军以来，头一次出现真正威胁到榜首位置的车型。且眼下宝骏560销量势头仍处于上升之中，极限在哪儿，现在还不能下结论。

　　热销原因

　　之前宝骏730便以热销著称，宝骏经销商分布很广，不少三四线城市也有涉及，这无疑是“高销量”最有力支撑。再到产品方面，宝骏560基于730平台开发，研发成本的相对节省，使560定价时可以更“大胆”，1.8L顶配价格不足9万，在国内紧凑SUV阵营中，宝骏560拥有绝对价格优势。

　　再者，宝骏560满足很多纯家用取向消费者用车需求，空间足够大，配置也足够高，座椅电动调节、导航、前驻车雷达等等出现在一台不足9万的SUV上，吸引力足够了。总之，这是定位明确换来的销量成功，以实用性、高配置取悦最入门消费者，用来乘坐OK，用来装载货物也基本能胜任。

　　车型综述

　　空间、配置无可挑剔，但相对的，宝骏560外观、驾驶部分惊喜不多。车头/内饰不说，与宝骏730不难找到相似之处，车尾原创度很高，只是整体外观在自主品牌中说不上跻身前列。1.8L心脏动力表现同样一般，可见560研发之初便已经有取舍，毕竟若设计、配置以及驾驶面面俱到，则不可能拥有如此亲民售价。

　　全新途胜：跻身合资紧凑SUV主流

　　关于销量

　　9月SUV销量榜出炉时，全新途胜月销过万令不少人意外，首先这是一款“上市新车”，销量增涨需要一段时间；且全新途胜至今仍无市场优惠，因此从零到破万辆的增长方式并非典型。11月，全新途胜销量已达1.26万辆，与丰田RAV4、福特翼虎处于同一水平，若日后出现一定幅度市场优惠则将有机会进一步提升销量。

　　热销原因

　　全新途胜主打1.6T动力，1.6T入门款指导价16.99万，加上近期1.6L排量及以下购置税减半政策，环视对手，这样的价格只能买到CR-V、奇骏等2.0L中低配，相比途观甚至只能买到1.4TSI蓝驱版，相同价位内动力配备优势，令全新途胜脱颖而出。此外，其设计、配置与空间均无短板，综合实力其实很出色。

　　此外全新途胜车款配备显然花了心思，韩系车型配置普遍高，但特色配置往往出现在高配或顶配，此时一看价格相比德系对手也便没了优势。而全新途胜意在使中配成为走量产品，2.0L智能型与1.6T智能型价格仅相差5000元，却增加了倒车影像、LED日间行车灯、自动大灯、双区自动空调等配置，后者指导价“不过”17.99万，也算是避重就轻。

　　车型综述

　　如果觉得没有优惠实在不给力，1.6T可享受购置税减半也能省下不少成本，相比合资小型SUV顶配拥有空间优势，相比同级对手拥有价格、动力配备优势，全新途胜有资格位列同级主流。若非要找出不足，驾驶感受或许可以再更多照顾些舒适性，剩下的，也只是国内消费者对于韩系品牌认可度目前还无法比肩德系、日系。

　　传祺GS4：厚积薄发“杀至”三甲

　　关于销量

　　相比宝骏560销量爆炸式增涨，同属自主紧凑SUV阵营的传祺GS4则温和许多，4月份上海车展上市，先是不显山不露水，而后销量破万、破两万，再到如今11月销量近2.5万台，升至当月SUV销量榜三甲。自此，一个有趣的现象出现，即11月SUV销量排行前三皆为自主品牌（哈弗H6、宝骏560、传祺GS4），且这一现象日后有望延续。

　　热销原因

　　9.98-14.68万，GS4定价可以说基本没优势，而且它也基本没优惠，消费者能享受到的，也只是“购置税减半政策”而已（全系1.3T）。因此GS4热销，说明产品本身亮点颇多，首先设计足够出色，不仅原创度高且设计大胆，精致感强，追求细节工艺意味着整体成本增加，所以GS4敢于尝试，说明其决心不只在销量...

　　GS4之所以吸引关注度，部分原因出自1.3T动力，其缸盖采用铝合金材质并采用进气歧管喷射，据工程师介绍这台1.3T 4A13M1机器在研发阶段是对标大众1.4T及宝马1.6T输出参数来调校。传祺为GS4花了很多心思，这套动力配备是首次应用于传祺车型。

　　车型综述

　　多连杆后悬挂、设计出色加之动力配备有亮点，可以说底子不错，但眼下双离合受不少消费者排斥，所以对于GS4，手动版本也是不错选择。GS4手动豪华版车身稳定系统、胎压监测、倒车影像、带导航和蓝牙功能的多媒体系统、电动调节座椅、前排座椅加热等都有配备，售价11.78万竞争力也明显强于双离合版本。

　　昂科威：销量赶超途观指日可待？

　　关于销量

　　2015年，“7座”“中型SUV”成为车市热词，汉兰达与锐界你来我往，频频成为焦点。那国内市场销量最高的中型SUV是谁？是昂科威，11月销量相比8月（销量曲线低谷）增涨113.86%，单月销量破两万台，大幅领先于汉兰达或锐界。重要的是，昂科威11月销量距离大众途观只有不到1千台，超越神车？咱拭目以待。

　　热销原因

　　单看产品层面，昂科威颜值绝对是加分项，外观符合大众审美，身材够“大”但并不笨拙，内饰足够精致且高档感极强，论第一印象，个人认为昂科威的确强于汉兰达或锐界。昂科威不用为了照顾第三排座位而令设计不协调，全系5门5座，表面上缺失7座令竞争力不足，但营造5人乘坐的足够好氛围，也已能满足大多消费者。

　　再者，就要谈“钱”了，现在销售主力越来越倾向于1.5T车型，个别地区昂科威还有5000-1万元现金优惠，再算上国家的购置税减半优惠，掐指一算能省下接近2万元，也就是最入门款裸车价有机会低于20万，更像是合资紧凑级SUV售价。1.5T车内高档氛围没有被阉割，价格优势又如此巨大，可见热销不无道理。

　　车型综述

　　1.5T版昂科威与2.0T各占全部销量五成，若非价格诱人，一般来讲1.5T排量很难成为一款中型SUV主销排量，2.0T貌似才是“起步排量”。好在昂科威1.5T引擎参数很给力，最大功率为124kW（169PS），峰值扭矩250牛米，实际驾驶感受动力同样够用，虽然7速双离合表现不尽善尽美，也不至于到“扫兴”的地步。

　　全文总结：

　　如今，国内国外各大汽车制造商都在发力SUV市场，别说异军突起，即便稳扎稳打，也很难在激烈的竞争中逆势而上脱颖而出。因此上述几款车型之所以销量迅速上涨，必定拥有相比对手的独到之处；不过这里要说明的是销量不高不等于产品不过关，上述几款车型综合实力虽然出色，但更重要的是各自定位、定价等一系列市场策略更符合消费者心意。

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