车主说迈腾，动力空间点赞，但其实可以更好

　　迈腾是一款重量级的中高级轿车，之所以这么称呼，是因为其动力、操控、安全、工艺等获得欧洲同行的高度认可，成为最受欢迎中高级车之一。

　　大众汽车的设计风格始终是朴实无华的，这一点在迈腾身上仍然如此。而它的“朴实无华”即成为一些人眼中的缺点，更成为大众车友津津乐道的优点。那么就听听车主们是怎么样来评价的？

　　High点

　　空间够大，尤其是后排空间，跷二郎腿非常轻松，以后带着家人出去旅游，肯定很舒服。而且后排提供了220V的电源，很是方便，解决了开车手机没电的尴尬，车内设施简洁明了，弯道辅助灯作用很大，效果明显。

　　起步迅速，动力充沛！120km/时的车速再提速，游刃有余！随叫随到！不论高速还是市区，各种路况都能应付！其实我并不追求开快车，而且我也不建议开快车，我也没开过特别快，2008年的驾照，至今也有七年的驾龄了，曾经开过最快的速度就是180km/时，一般开都是高速120，市区不超60，所以迈腾的动力响应足矣满足大多数人的需求。

　　外观大气，内饰做工细腻，设计合理，空间很大，变速档杆外观迷人，而且悬挂的整体性好，过坎没有松散的感觉，保留了足够的路感。座椅的舒适度，宽度，长短、软硬程度及腰部支撑，正合我意，因为高低是可调节的所以此项可以忽略，开的时间长了不会感到过度的疲劳，也不会感到腰部酸痛不适。

　　操控还是比较得心应手的，迈腾的悬挂很有韧性，感觉偏软但是支撑性不错，高速过弯时侧倾还是不小。方向盘比日本车沉但转动起来也很轻松，指向性不错。车身在中级车里算短的，开起来感觉车身很紧凑，刚性好，很能给人操控的信心。刹车的感觉也很好，没有虚位，踩下去就有，也能给人信心。

　　槽点

　　16寸小脚，加上邓禄普的轮胎，在这个级别的车上显得有够小气的，而且胎噪也有些大，准备等以后换轮胎的时候把16寸轮毂一起都换成17寸的。

　　仪表盘太容易刮花了，之前用抹布就轻轻的擦一下，竟然就花了，真心伤不起啊，眼镜盒比较小，大点的墨镜放不进去。

　　发动机怠速声像不算好听，那种气门的‘哒哒’声音很大，但是跑起来急加速的时候发动机的声音还是很棒的。

　　四门铰链方式的好处就是关门感觉好，坏处也显而易见，身体不太好的老爸和力气很小的女儿坐在车里开车门很费劲。

　　后视镜洗车后存水很多，根本吹不干净，跑起来那水呼呼的就出来了，弄的前门子很脏。

　　减震效果过水泥路面时候很不舒服，那种很小的细微的路面情况都会直接反映到你的身体上，给你的感觉就是你一直在哆嗦。减震的初段是很硬不是一般的硬。我的轮胎气压都是2.3。如果路面质量不好的话会非常不舒服，感觉像是蹦着走，而过起伏路面的时候效果会好很多。

　　引擎盖和大灯交接处，缝隙非常大。在我出去实地测量的将近20多辆B7中。每辆B7均不同程度的缝隙，小的可以伸进去小指，大的可是伸进去整个无名指。还有那非常微弱的后排出风口，如果不是敏感的人都觉查不到。

　　扶手箱与档位之间的储物空间，此处设计两个饮料格，放了饮料以后，对档位杆的操作造成极大的影响，如要不影响操作只能把饮料入于门侧处，而此处设计就成鸡肋。（文/Myautotime刘小丹）

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