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宝马X6你等着瞧!深度评测奔驰GLE运动SUV

[摘要]7年!一个长达足以让一个车型完全换代的时间,奔驰却用这个代价来赶超对手。宝马X6;一个出生时被灌以怪胎的运动SUV车型,在很长一段时间内都令一部分人无法接受,可谓是第一个敢吃螃蟹的人,但随着岁月的累积及德系设计经久耐品的风格,却又重新让一部分人...

  7年!一个长达足以让一个车型完全换代的时间,奔驰却用这个代价来赶超对手。宝马X6;一个出生时被灌以怪胎的运动SUV车型,在很长一段时间内都令一部分人无法接受,可谓是第一个敢吃螃蟹的人,但随着岁月的累积及德系设计经久耐品的风格,却又重新让一部分人爱之深切。针对这一市场,奔驰自然不会让对手独善其身,GLE运动SUV的推出显然就是瞄准宝马X6来展开攻势的,7年的思考时间,奔驰是否拿出了有足够竞争力的作品呢?

  

  说实话,经过这两天的折腾,我们发现要想把这台车拍漂亮了是件不太容易的事,稍有不慎就会产生"看起来很蠢"的角度。大体上看GLE运动的侧面线条和宝马X6很像,都是溜背式的SUV,但过于圆润的车尾还是少了一丝运动车型所缺少的凌厉感,当然如果您面对的是真车而不是照片的话,这种感觉就会弱化一些。

  

  

  

  

  

  要说车头源于家族设计属于保守一派,那么车身侧面及车尾的设计就属于大胆派了。大溜背的造型直指宝马X6,只不过走的线路有些区别,X6趋于释放力量,而GLE运动SUV则在彰显运动的同时,还要保留一丝雅性,至于到底谁更好看的话题,还是萝卜白菜各有所爱吧。

  

  

  尾部线条参考了S Coupe,但实际在GLE运动SUV上的效果却似乎是打了折扣,整个尾部看上去过于圆厚,所有第一眼看见他的人都持保留看法,褒贬不一。

  

  尾灯组所使用的同样是LED光源,妩媚的光带在夜晚很勾人。横条状的设计能够很好的起到拉宽车尾的目的。

  

  

  内饰照搬M级 配空气悬架

  大胆派在车尾部画上了句号,GLE运动SUV的内饰设计与现款M级无出左右,虽然没什么新意感,但现款M级的内饰设计就足够出彩了,用料及做工也是奔驰一贯的扎实与精致。

  

  

  

  方向盘虽然没有顶配版本的GLE450 AMG那样运动,但直径不大且真皮打孔的处理方式仍然可以获得十分细腻的手感,换挡拨片虽然尺寸并不夸张但触感绝对算得上是出类拔萃。

  

  

  中控台顶部的8英寸液晶屏边框略宽。这款车所搭载的COMAND系统反应速度算不上出色,但满足日常使用倒也没什么大问题。系统同样支持触控和旋钮两种操作模式,日常使用还算顺手。但如果您想用导航,还是踏踏实实用手机导航吧——车载原厂导航实在不是能一下子玩得转的。

  

  如果说COMAND系统有一定上手难度的话,那么奔驰最明智的无疑就是为这台车保留了多媒体系统的实体按键;在不少豪华厂商盲目追求科技感的大潮中,奔驰的这种做法可以说令人感动。

  

  虽然我们都知道这台GLE运动SUV与传统的M级定位的差异,但它依然坚持为后排乘客也提供独立的空调系统;对于准车主来说,算是又多了一个说服家人的理由。

  

  

  

  空间并非是短板

  座椅采用真皮包裹,主副驾都有电动调节、位置记忆和加热功能;而在这个级别的车型上我们也不必担心这些配置会缺失。试驾车型的前排杯架带有制冷/加热功能,在不同工作状态下会亮起不同颜色的指示灯,贴心的小细节。

  

  后排座椅虽然看上去造型有些平直,但实际乘坐的感受还是不错;儿童座椅接口和靠背调节功能也都尽数出现在GLE运动SUV的后排。

  

  车内乘坐空间方面,GLE运动SUV的表现令人满意。身高179cm的体验者进入前排,头部不算天窗尚有一拳余量,高大的车身对此功不可没。保持前排座椅位置不变,同一位体验者进入后排,三指的头部空间已经很能令人满意,而两拳的腿部空间也不会让人感觉不适。

  

  虽然是四驱车型,但GLE运动SUV的后排地板凸起并不高,而且其长度也足够放下中间乘客的脚,基本不会影响舒适性。

  

  

  

  GLE运动SUV常规状态下的后备箱容积为650L,放倒后排座椅后最多能扩展到1650L,完全能满足家用的需求。

  

  运动感出色/测试成绩喜人

  GLE 400搭载了3.0升双涡轮增压发动机,最大功率245kW,峰值扭矩480N·m;与同价位的竞品相比在参数方面有着明显优势。传统的怀挡背后是最新研发的9速手自一体变速箱,比宝马X6要多出一个档位,至于平顺性方面的表现,我还是要持保留态度。

  

  

  

  

  

  虽然在参数方面完全是一副性能车的模样,但当你真正开起它来的时候还是能感觉到那种气定神闲的"奔驰味"。9速变速箱绵密的齿比让每次换挡都变得不那么引人注目。

  

  

  

  

  方向盘转动力道轻柔均匀,但是比较令人难以接受的是刻意营造出的路感不但没能讨好驾驶者,反而显得有些多余。GLE400和450提供了5种驾驶模式选择功能,需要了解的一点是即 使选择舒适模式,这台车的发动机响应和悬架系统还是比一般的SUV要运动太多了,韧性十足的避震器会制造出"车很重"的驾驶感受。

  

  

  

  结语:虽然挂着奔驰的徽标,静态的乘坐体验也和静怡舒适的品牌调性十分吻合,但真正开起来,悬架系统的调节则完全是按照轿跑车的标准来执行的;行驶在路上无论是减速坎还是大的坑洼起伏,驾驶者的臀部总是能在第一时间感觉到。GLE运动SUV的名号可以说是名副其实。强烈的运动感受并不会亚于宝马X6。而与此同时,它还在一定程度上兼顾了SUV的大空间和多路况适应性,可以说这款看似小众的车型其实也具备了相当的购买价值。


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