关于电动车，和好友之间的问答

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　　北京电动车牌照放开，然后再来一周的史上最强雾霾周，北京的电动车销售迎来了年底的井喷。小懂在京“为人民服雾”的各大老师同学朋友也不断打来电话咨询电动车购买事宜，小懂今天把一些电话内容简要摘录一下供懂友们参考。

　　问题一：我应该买一辆电动车吗？什么样的人才该买一辆电动车？

　　这几乎是咨询最多的一个问题，也的确是，电动车是一个新鲜事物，在一个中庸的国度，第一次吃螃蟹还真是需要勇气的。

　　如果您是一名环保先锋，那么买一辆电动车真的可以为北京的环保做贡献。怀有此心又有买车需求的那么就不要犹豫了，为了我们共同的地球，为了我们共同的北京，那么还是买了吧！

　　如果您是一名现实的用车者，考虑主要解决移动需求，并且有点小小的续航担心，那么小懂的建议是：

　　如果您已经有一辆汽油车，现在有增购计划，且您的小区方便安装充电桩，或者您的公司有充电桩车位，那么电动车是您的不二选择。当然如果不能解决充电桩课题的话，还是先等等再说吧！

　　问题二：买了电动车之后的使用成本如何？

　　这个问题正中下怀，电动车的一个大大的优势就是低的使用成本。

　　以一辆续航200公里的电动车为例（电池是24度电左右），充满这二十多度电大概是10块钱，可以行驶200公里，百公里费用5元；假设汽油车百公里综合油耗10L(这在首都天天赌的北京算极好的油耗了)，油价以5.5元每升计算，百公里费用55元，电动车费用在1/10以下。如果每天用车100公里，那么一天节省50元，一年250天用车计算，节省12500元。

　　这里还没有计算保养的成本，电动车一般来讲是不用换发动机油的，因为它就没有发动机，保养费用基本是减半的。当然大家担心电池保养，电池现在国家推行的是是8年12万公里的保修政策，比整车的主流的3年6万公里更长更苛刻。

　　问题三：如果我要出远门用车怎么办？或者要到远郊区旅游怎么办？

　　小懂的经验是，买车时想的天花乱坠，每周都出去郊游，开车自驾回老家，但买车后基本是宅在家里的，当然可能小懂是技术宅。

　　如果是汽油车增购的第二台车，出游就用家里的汽油车吧！如果家里只有电动车也没有关系，一年几次的出游，就滴滴租车来代替吧，一天也就是几百块钱，整体和电动车使用费用平衡，还是很划算的。而且一些电动车销售厂家本身就有很优惠或者免费的汽油车替代服务。

　　问题四：比起汽油车，在车辆性能方面，电动车有哪些优劣势？

　　这是一个很专业的问题，需要分条别类的回答。

　　首先是优势方面：

　　一、电动车是直接用电驱动电机，汽油车是燃烧汽油变为动能驱动，电动车驱动更加直接，反应更加迅捷。这个谁试驾谁知道，试驾日产LEAF(启辰晨风)和特斯拉就好。

　　二、电机驱动的特点是低速时扭矩强大，因此电动车起步时加速推背感强烈，红灯变绿秒掉一切同道中人，满满的优越感！往往是中排量汽油机所不能比拟！带涡轮增压的发动机更是低速扭矩是软肋。LEAF的低速扭矩可以接近他们家3.5L汽油发动机的水平。

　　三、因为电池一般是用平铺的方式布置在地板上，因此整车重心很低，操控稳定性很好。紧急变道，急加速等等都是贴地飞行，安心感很好，不用再担心所谓的发飘感觉。

　　四、安静性好！没有发动机的声音，悄无声息的起步，稍微可能会有高速电机嗖嗖音，或者是路面的颠簸音，但听得明显也是因为背景噪音太小的缘故。有时太安静操控又很稳定，不知不觉会超速行驶。

　　再说说劣势吧，主要还是充电的便利性，还有就是电池跟温度敏感，北方零下10度的严寒，会大幅影响电池性。

　　在长时间在零下18度以下，就基本上死翘翘了。不过这点，北京的冬季现在也少有零下10度之下。

　　在北京雾霾深重的今天，小懂也是看在眼里，急在心上(虽然没有在帝都，没有吸在肺里)，虽然汽车排放究竟在其中贡献了多少也缺少权威可信的数据，但多少是贡献了一些的，感觉绿色出行有大大推进的必要。

　　尤其是，北京这种堵车的新常态下，那么多的道路变成诺大的停车场，而这些趴在那里的车车，大多数是一直排放着的（怠速启停的比例少），这真是无端的浪费和污染。而电动车是不怕堵车的，堵车时行走时电动车对该区域都是零排放的，电动车的普及，无疑将大大的降低马路温度和马路污染。

　　(应用了网络图片，十分感谢原作者)

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