发布时间:2016-02-28 10:05 我来说说 我要投稿
作为一名开了一年2015款A4L个性运动版的车主,到现在开了不到两万公里,买车的时候全新奔驰C级还没有上市,之后对全新奔驰C级的关注也不多,在路上看到可能看一眼就不再多看了。
现在的豪华品牌中型车市场可以说拼杀激烈,当宝马3系F30/F35进入中国后,一种车身尺寸的豪华品牌中级车好像已经不能满足广大中国消费者的需要。全新奔驰C级也没有落下,先后推出长轴距和标准轴距两种版本。
当我真正亲自取到全新奔驰C300 L时,真的可以说是为之一惊。他相比老款奔驰C级完完全全是脱胎换骨的变化,毫不夸张的说,全新奔驰C级一定是同级别最好看的一辆车。我敢说没有一个人不喜欢他的外观。
通过几天的试驾体验,让我对这台C 300 L有了更为深刻的体会,也发现了不少相较于我的车和同级别别的车型比较喜欢的特点,主要有以下7点。
1、最先想说的不得不说的就是他的外观,实在太炫酷了,眼前的这台奔驰全新C级C 300 L继承了家族旗舰车型S级80%设计基因,在仅有中级车尺寸的身上,将豪华车的气质充分展现,配上少有的宝石蓝的配色,回头率绝对爆棚。
2、内饰同样给人眼前一亮的感觉,即使是奔驰的入门车系,一样可以带来很多豪华感。比如,类似飞机上的阅读灯、怀挡、超级棒的放眼镜位置、开门自动挂p挡、可触摸可按压多种方式操作的控制台、超棒的互联驾驶功能、哑光岑木内饰、presafe功能、开关门的质感、空调出风口的阻尼手感和样式等等,有些细节并不是堆面板上看得到的配置所能做到的。当然,改款之后的内外造型实在是太迷人了。
3、倒车影像,效果挺好的,我的车是后来自己加装的,知道看见C级上的倒车影像才发现自己的是有多不清楚,倒车影像夜晚也很清晰。后视镜下翻功能也不错,能帮我看到边上的情况,有助于避免剐蹭轮毂,也能帮助我贴边贴的更近一些。
4、自动驻车功能,这个功能A4L上也有,确实是非常好、非常实用的功能,刹车以后再往下深踩一下即可,刚开始容易跟自动启停搭配不好,现在习惯了,直接就能踩出来,非常方便的功能。
5、车道保持功能,这个功能实用性还不错,当车子在无意识下偏离车道(不打转向灯压线)方向盘会有个回弹,感觉就像是方向盘里有东西在轻轻的弹你的手。
6、盲区监测和并线辅助:这个主要就是侧后方有车的时候,两边的反光镜里红色的三角就会亮,提示你有车,要是打转向强行并线,车内就会再发出滴滴的警报声提示你多加小心。
7、安全带收紧:这个功能是通过回收拉紧安全带,系统会记录这个人的体型,在发生碰撞时根据体型自动判断气囊弹出的角度,避免气囊把人弄伤。
由于本次试驾的C 300 L已经算奔驰C级全系比较高配的车型,至于其他款是否有这些配置,可以多看看配置表,至于一些功能的解释也是自己短短几天的体会。
怀挡现在习惯了还真的是很方便,尤其在停车入位的时候,来回切换前进与后退,相当方便。
外观部分:
长轴距的C 300 L相比标准轴距的C 300运动版车长增加了69mm,轴距相应增加80mm,达到2920mm,整备质量增加73kg,但是在外观上我们很难区分出这些变化,可以说无论是长轴距还是标准轴距车型,侧面的线条都十分连贯、一气呵成。
内饰部分:
除comand系统功能性方面,其他奔驰C级上安全辅助功能同样值得一提,HOLD功能确实是非常好的,非常实用的功能,刹车以后再往下深踩一下即可,刚开始不习惯要踩个2,3下才能出来,现在习惯了,直接就能踩出来。
试驾感受:
最后说说试驾感受,发动车后第一感觉就是油门较老款响应更快了,国产C 300 L搭载的是高功率版的2.0T涡轮增压发动机,最大功率180kW(245PS),峰值扭矩370Nm。传动方面依旧采用奔驰自家的7速变速器。
Comfort模式下,安静低沉,你可以轻松享受路上时光,我觉得已经足以应对日常行车需要,开惯奥迪A4L/A6L上的2.0t+CVT后,你会感觉到即便是C 300 L的Comfort模式甚至都要比A4L/A6L上的S档动力来的更直接,当然马力的差距明摆着,所以我觉得Comfort模式油门已经灵敏。悬挂能很好的过滤掉路面细碎振动,保证舒适度的同时带着不错的韧劲。S档动力来的更加直接,转速也基本维持在2000转/分钟以上,而S+简直就是分裂模式,方向盘更沉重,悬挂更紧绷,升档转速也拉的更高,踩到150km感觉动力还能源源不断!
总的来说,全新奔驰C300 L是一款做到舒适和运动完全结合的车型,各处细节体现出奔驰的用心和丰富的底蕴,虽然试驾仅短短几天,却让我很难不爱上他。
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