都害怕大众DSG，为何这车还卖得这么火爆？

　　DSG，Direct Shift Gearbox，可直译为“直接换档变速箱”，就是大家熟知的双离合变速器，其特点在于比别的变速器换挡更快，传递的扭矩更大且效率更高。简而言之，就是双离合交替挂档，节省了单离合进档退档的时间，提高了换挡的效率；动力输出在双离合带动的情况下，保证连续性，提高整车的动力性能。

　　然而，看似这么好的发明实际应用并没有如此顺利。率先推出向世人推出DSG创新技术的大众，貌似没有那么讨人喜欢。大众DSG变速器出现了主要故障表现：高速空档和升档异常，低速档位切换或在减速带时会有“哐当哐当”的声响。更进一步具象化，在起步、停车及换挡的过程中存在明显的顿挫感，发动机转速自行升高或无法加速，个别档位在行驶时存在异响。

　　虽然这些问题仍没有得到百分之百的解决，但是，大众在2013大面积召回车辆之后便逐步开始进行完善DSG变速箱的设计的工作，力争证明自己仍然是汽车行业的领头羊。从最新的11月销量数据可知，继续采用DSG技术的大众朗逸以42206的月销量稳坐中国轿车销量排行榜的第一位，有人也许会说，随着时间的推移，大家可能都忘却了曾经“召回”的事件的阴影，但更多的是，笔者认为，DSG问题慢慢得到解决而获得了消费者实实在在的口碑，才能在中国成为实至名归的“神车”。当然，只是操控上没有了DSG问题，就能获得销量冠军吗？大众朗逸必然有其专属的原因：

　　实在的外观，耐看；

　　大众的经典造型，虽然经常被网友吐槽为“套娃脸”，但是，如此的外观确实能迎合中华传统文化的“中庸”之道，低调不张扬，实用而不锋芒毕露。比起老款朗逸，新款是做了不少在保持原本样貌的基础上进行微调，格栅离地更近，车灯的设计也更为时尚。值得一提的是后备箱盖新增的“鸭尾”设计，钣金折线，显得保险杠的层次感更加分明。朗逸意在告诉大家，在改变，追潮流，但勿忘初心。

　　大众的操控，扎实；

　　朗逸的地盘路感清晰，有不错的舒适性，方向和油门非常容易上手，充沛的动力贮备能够保证在紧急状况下拜托危险，轻松超车，亦能匀速巡航。DSG的平顺性和经济性达到一个很好的状态，并不会像大家所诟病的问题多多。真皮方向盘手感极佳，液压助力回馈阻尼感很有感觉，转弯迅速，实为适合大众的操控。

　　家用的空间，够大；

　　180cm的小伙子在前排驾驶，头部空间留有一拳，后排腿部空间有一拳两指和头部空间三指，后备箱空间整体平整，纵深很大，1890mm×1010mm×560mm，令人满意。最值得一提的是，扶手箱的容量增大了很多，而且不再向前款，操纵时会影响到手刹。

　　外观、操控和空间，由内而外，都非常符合国人居家的要求，这才是成为销量第一的真正原因。然而，内饰硬塑料、蜡烛灯、悬架减震偏硬、没有雾灯这些小缺陷依然存在，但想到如此的价格，配上了ESP、气囊、故障率低等等保证安全性能配置，依然是瑕不掩瑜的。期待下一代的新朗逸，是否能续写“神车”传奇？

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