什么是中国特色汽车标配？

　　——车市热点问答69

何仑

　　中国北方噩梦般的雾霾让人对“开（车）门北京，关（车）门北欧”这类新车营销噱头开始刮目相看，具有除霾功能的汽车空调成了热点话题。实际上，这类中国特色的汽车配置不仅仅有空调。

　　问：这次爆表雾霾让很多人身心很受伤，都开始打听起汽车空调除霾的问题。有媒体做了测试，不管是什么车，只要空调滤芯过硬，把空调设置为内循环，加大风量，就能有效去除PM2.5等污染物，使车内空气质量达到良好水平，貌似号称具有除霾功能的汽车空调神器也没啥特别的。

　　答：这是个片面的结论。一般的汽车空调在内循环模式下使用，除霾效率是一个问题，另外，开车时间长了，或者车内人多，氧气就会不足，所以关键是要提高除霾效率，而且在外循环模式下也能有效去除PM2.5等污染物，或者空调根据外部空气状况能够在内循环与外循环之间自动切换，这应该是一些新一代汽车空调系统所擅长的。沃尔沃、英菲尼迪、雷克萨斯、丰田、比亚迪等品牌的新车都配备了这类空调。

　　问：李书福关于沃尔沃“开门北京，关门北欧”的说法听起来很美，但实际上这类除霾空调的作用到底怎样？

　　答：这要问我们的有关部门，它们是不是有相关的标准和认证。据我所知，目前我国车内空气质量标准针对的是车辆自身散发出来污染物，而不是外来空气。现在，由于雾霾严重，而且短期内难以解决，对人的健康威胁很大，所以针对车内外来空气质量制定相关标准，强制性地要厂家标配具有除霾功能的空调系统，已经是当务之急。

　　依我看，这种除霾空调应该成为所有中国销售汽车独有的第一标配。

　　问：有没有第二、第三独有标配呢？

　　答：可以有。比如说让车载显示屏能够连接使用智能手机上的GPS，当然要与行车电脑隔绝，免得相互干涉或中毒。现在厂家提供的GPS超贵不说，用不了多久就废了，原因要么是不能升级，要么是升级速度跟不上中国城市地名、各种机构名称的变化速度，而且升级本身也贼贵。某汽车大品牌中国总部的人说，他的同事们包括老外都放着车载原配的GPS不用，只用手机下载的高德、百度地图导航。这不仅是很大的资源浪费，而且消费者为此支付上万元，得到的却是个样子货，实际上是利益受损。另外，车主被迫在车内自行安装放置手机的支架，对行车、碰撞安全也构成了威胁。近来，有的厂家推出了具有连接使用手机功能的显示屏，但要么只能兼容安卓，要么只能兼容苹果，没有统一标准。

　　再有，为应付中国特色的碰瓷和交通事故纠纷，很多车主在车内安装了行车记录仪，但总为安放的位置和牢靠性发愁，担心会引发其他安全问题。知豆新款电动车很接地气，将把行车记录仪与内后视镜一体化。这是不是也要有相关的国家标准，也该成为中国销售汽车的标配呢？

　　还有，国内很多汽车的车灯没有自动开启功能，一些车主喜欢晚间隐身上路，对行人和别的车辆构成威胁。是不是也该制定相关标准，要求车辆启动后在光线降低到一定程度时车灯必须自动打开呢？

　　问：照这样说，奥迪的矩阵式LED大灯具有自动规避前方车辆、自动警示行人的功能，是不是也该成为标配呢？因为司机主动用远光灯晃人是中国特色的顽疾，害人害己，非要有强制性办法来解决。

　　答：5年内不可能，因为奥迪的矩阵式LED大灯太贵了，在德国售价2580欧元，约合1.8万元人民币。

　　问：前面说的这些配置都是针对中国特色的，厂家配不配靠自觉，但是不是该成为国家规定的强制性标准呢？

　　答：我们不是一天到晚喋喋不休地抱怨中国总是跟着外国的标准跑，被迫适应人家制定的标准，所以吃了大亏吗？现在，有机会让你以中国特色的名义制定相关的标准，虽然听起来不那么光彩，但为了消费者利益，也让那些傲慢的跨国公司被迫屈从中国标准、付出代价，我们也能扬眉吐气一把，为什么不呢？你要是真有心，把那些国人开车的恶习、用车环境的特殊性认真收集研究一下，一套相对完善的中国特色汽车标准体系也就出来了。

　　当然，如果你制定标准的目的主要是为了保护国内落后企业，那就是另一回事了。

　　问：这些如果真成了国家标准，自然就成了“中规车”的强制性标准，那玩平行进口车业务的人可就雪上加霜了。

　　答：不会。那些平行进口车压根就不是“中规车”，没做过标准的3C认证，不符合中国标准的地方多了，虱子多了不痒，有关部门睁一只眼闭一只眼，好在量不大，小打小闹地玩一玩也无关紧要，这也是中国特色。

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