不止于行政 迈特威改AXR双边四出排气

　　大众T1诞生于1950年，到现在已经有60多年历史了，其厂家代号为“Type 2”，是大众汽车历史上的第二款车型,它是基于甲壳虫诞生的产物,所以在外观上能找出许多甲壳虫的影子，T1的生产一直延续到了1967年，而这一车型更是延续到了今天，发展成了现在的大众迈特威。

　　迈特威低趴改装风格

　　单从第一眼很难看出迈特威是个豪华车，太低调的风格并不适合绝大多数国人的用车习惯，所以在路上的出镜率不是很高。虽然我们的传统文化一直在讲财不外露，但是更多国人还是想开奔驰宝马住豪宅戴名表，因此想做真正的隐形富豪真心得耐得住寂寞啊。既然存在那T5必然有它的价值，至少在同系列的其它MPV车型对比中，仍有其独到的优势。

　　运动味儿十足的后杠加上四出尾喉尽显霸气

　　迈特威虽然是一辆比较沉稳的商务车，但改装爱好者们也不会轻易放过它，因为国内的改装案例比较少，所以每一辆改装的迈特威都显得那么稀有。接下来我们看一辆国内改装的迈特威，给迈特威和其他MPV车主一点参考意见。

　　改装的无标中网使得前脸更具运动感

　　精致的四出尾喉

　　排气系统作为汽车改装的重要一环，许多玩家在刚开始改装时都会选择，通过和原厂不同的声浪就能让路人知道这是一台改装车。这台迈特威改装AXR中尾段可变阀门排气，SUS304不锈钢的材质经久耐用。排气系统是个矛盾体，通常来说，排气越畅顺，就更有利于高转马力爆发，可声浪却也更大。而拥有回压鼓消音鼓的话，虽然对于高转会有影响，但对低扭的输出又有帮助，声浪也更为收敛。而正因为这样，装载了可变排气，目的就是为了让排气在不同的情况下为引擎提供不同的效果。

　　AXR双边四出可变排气的中尾段

　　这套排气系统采用双边四出设计，比原车的排气设计更具视觉冲击。此外，这套排气系统在两边的尾鼓上分别加入了一个阀门装置，在低速排气量较小时，通过关闭阀门迫使废气经过旁通管路排出，提升回压。等转速攀升后排气量加大时，打开阀门，使排气更加畅顺，高转的马力可以得到更加充分的发挥。

　　AXR排气尾喉特写

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