爱车快报废，用这招能让它变新车

　　对于一辆已经开了近30万公里、大小毛病不断的旧车，你会如何进行处置？是得过且过地继续开下去直到彻底报废？还是不差钱地抛弃旧爱另寻新欢？亦或是不计代价地送进修理店为其延长寿命？对于DIY爱好者来说，如果自己动手就能够让旧车重焕新生，你会不会愿意试试呢？一位名叫艾伦斯塔恩斯的美国车主就真的这样去做了。

　　斯塔恩斯的“手术”对象是一辆2005款的GMC峡谷，这是他的第一辆车，并已经驾驶了近18万英里（约合30万公里）。对他而言，这辆皮卡的主要毛病在于嘈杂的发动机声、肮脏的内饰环境和捉急的音响效果。因此，他主要对汽车的稳定性、舒适性和娱乐性三方面进行改进。为了改造这辆车，斯塔恩斯和女友还特意辞去了工作到野外露营。

　　舒适性

　　旧车的问题在于，在高速公路上行驶时的驾驶室的噪音太大，同时较高的车内温度也令人困扰，所以需要添加消音设备。这意味着从顶棚到地板的多余材料都需要被除去。对于一辆新车来说，由于汽车生产商使用了大量塑料制的紧固配件来提升装车效率，因而很难被除掉。但对于斯塔恩斯先生这样的老司机来说，他爱车的塑料配件早已变得十分脆弱，除掉它们的难度也就大大降低了。

　　斯塔恩斯建议DIY爱好者买一个便宜点的工具箱，避免损坏零件，最好再准备一个拉链袋和一些标签纸以便于整理。

　　以下就是除去塑料后的样子。

　　下图从左到右依次为：一卷Reflectix公司生产的辐射绝热材料，一卷隔热织物（与烤箱手套类似），一卷棉花毯，一卷厚的橡胶材料、一把刷子、一罐粘合水泥、一把剪刀、一个滚筒、一卷铝箔胶带、一卷自粘式的隔音材料。

　　首先分别用湿洗和干式真空清洗法清洁地板，将附着在车上的蜡和油脂除去，然后裁剪隔音材料至合适的大小，从中间开始铺装，以避免产生气泡。这一切最好在GT垫上面完成。

　　斯塔恩斯并没有把车厢的每一面都贴上隔音材料，一方面是因为材料不够，另一方面是因为没有必要。隔音材料的作用是为地板和墙壁增加重量，以减少它们的振动。为了进一步控制重量，并起到控热效果，斯塔恩斯又使用了一些黏合剂和水泥来固定这些材料。

　　接下来就是车顶了，这里没有必要使用隔音材料，但控制热量是一个很大的问题。斯塔恩斯把绝热材料切成长条，也用水泥粘在车顶。

　　在重新安装内部组件之前，别忘了先清洁地毯、车厢和天花板。以下就是重新装修的车内空间。

　　稳定性

　　为了提升汽车的稳定性，斯塔恩斯准备了一个新的牵引钩。他安装的是瑞萨电子的四级牵引钩及其配套元件，这算是比较好的碰撞减压工具了。过程还是比较轻松的，“咯”的一下就嵌入进去，再安上六个螺栓就搞定了。这样做可以防止保险杠被撕裂。

　　娱乐性

　　GMC峡谷的音响系统只能算是差强人意，于是斯塔恩斯用一块博世的车载触摸屏取代了老化的立体声音响。虽然不是所有人都擅长修理音响，但只要能看懂接线图，再学习一点视频网站上的安装教程，就可以用压接法将导线连接起来了。如果嫌麻烦，也可以去商店购买线束插头，不过斯塔恩斯先生想省下这笔钱，于是就自己动手了。

　　安装完这些后，还需要给拍摄倒车影像的相机预留位置，所以需要在指定位置上钻孔:一个在驾驶室的地板上，另一个在后保险杠上。钻完孔后填入金属圈，并用硅脂密封电线，只要仔细鉴别每条电线，就可以轻松地将相机与倒车灯相连。斯塔恩斯还准备了一些热缩材料来起到防水的作用。

　　搞定这一切后还得进行试驾，斯塔恩斯感觉经过改造的车身变得更加稳定、路噪也显著降低，不过最显著的区别还是车内温度——就一个字:爽！当然也有些无伤大雅的小问题:车内弥漫着胶水的气味，但这些味道会在几天后散去。

　　看到这里，大家最关心的应该是这场”手术“的开销了。根据斯塔恩斯的说法，自己已经拥有的GT Mat价值30美元，辐射保温设施、水泥和织物材料总花费37美元，后保险杠又花了30美元。支出的大头是牵引钩和接收器，共计120美元，而更换音响又花去了117美元，总计334美元。

　　花费334美元让自己的老车获得新体验，不知有几个DIY爱好者能够拥有这样的决心与毅力呢？至少斯塔恩斯本人认为他的这次手术完成了改进稳定性、舒适性和娱乐性的需求，而且这笔钱对他来说也花的挺值。

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