低调的嚣张 质感无敌Q50改装案例

　　说到英菲尼迪Q50,我们就不得不提它的前身英菲尼迪G级，特别是搭载了全球十佳发动机vq37的G37，这是一辆注定小众的车，爱它的人视它如珍宝，不爱它的人压根不会去多看它一眼。虽然中国的老话说“财不外露”，但是现在的大多数中国人早已把这句老话抛在脑后，从满大街的BBA就可见一斑，由于G级过于低调的外表，和在中国相对BBA来说较一般的品牌知名度，开一辆英菲尼迪去一些落后的农村或者在不懂车的眼里就是一辆“大奇瑞”，所以英菲尼迪也就多了一个外号“奇瑞王”，但是它的价格又并不亲民，更多的人还是愿意去选择诸如宝马3系、奥迪A4这样体面的车。可G37在当年绝对属于扮猪吃老虎的类型，低调的外表下，藏着一颗躁动的心。

　　凶狠的继任者

　　随着时代的变迁，G级也迎来了它的继任者，并且更名为Q50，全新的车身造型使他不再像老款那样低调，大灯类似人类的眼睛，有神而凶狠，配合黑色的大嘴，整个前脸比前代凶狠太多，完全就是新时代性能车的外观。今天介绍的这台Q50在原厂已经极富侵略感外观的基础上再进化，散发出的是无敌的质感和低调的嚣张。前脸并无过多的修饰，没有夸张的空气动力学套件，运动款的包围配合简单的色彩搭配也完全让Q50的眼睛里充满杀气。明明很低调，但却又那么嚣张。

　　磨砂灰的颜色十分有质感

　　车侧肌肉感极具明显

　　车身侧面还能找到些许上代的影子，侧面造型飘逸而灵动。重新改色的车身颜色，很好的利用光影效果，将侧面线条凸显地更加清晰，这辆车就像是进了健身房做了减脂训练，腰线有力而富有肌肉感。

　　新款ACE D716轮毂，造型运动

　　为了更好的姿态和操控体验，车主为Q50换上了SF-Racing避震，并为它配备了一双20寸的大脚。全新款式的美国ACE Driven/D716轮毂采用单向螺旋旋风设计，动静皆宜，即使停在路边也极具动感，行跑起来姿态更加迷人！配上扁平比只有30的轮胎，不仅外观上十分耐看，在过弯的过程中也能提供更好的路面回馈，减小侧倾。

　　尾部饱满而富有层次感

　　尾部与前脸同样走的简约范儿，没有夸张的大尾翼和扰流板，在原厂的翘臀上加装了一个碳纤维鸭尾，让屁股更加翘。底部有一个碳纤维扰流板，不仅在外观上更有战斗感，在高速行驶时也能很好处理尾部的乱流。在扰流板两旁有两个硕大的尾喉，车主替换了MACH5头段和中尾段FGK排气，在美观之余，也让发动机更舒畅地排出废气，提升动力。

　　发动机舱日常打理的很干净

　　打开机舱盖没有太过重改，规整的发动机舱被车主擦拭的一尘不染，相信每一位爱车之人都会把车里里外外都收拾的干干净净。通过加装Cusco顶吧来加强车身刚性，提升过弯的操控。性能改装进气的提升必不能少，车主改装了Injen 进气，虽然说进气并不能很直接的对动力有非常显著的提升，但是好的进气能让发动机更顺畅的呼吸，使发动机更稳定持续地运转。由于这台戴姆勒奔驰生产,后期由英菲尼迪调教的2.0T发动机性能参数并不是十分强大，所以车主直刷了英国MANIC 程序，在不动发动机结构的前提下，也能有很好的性能提升。

　　前45度完美视角

　　磨砂灰色贴膜让整车的质感实在是无可挑剔，看惯了各种白色黑色，亦或是颜色无比鲜艳抢眼的改装车，再来看看这辆低调的灰色，是不是感觉这个颜色既低调又霸气呢？看腻了自己车身颜色的车主，不妨也试着改一个磨砂灰，为你的爱车找一点新鲜感，并且从此变得与众不同。

　　改装清单：

　　磨砂灰改色；

　　Buddyclub整流器；

　　SF-Racing避震；

　　20寸 ACE D716轮毂；

　　Injen 进气；

　　Cusco顶吧；

　　MACH5头段排气；

　　FGK中尾段段排气；

　　MANIC 程序直刷；

　　CUSCO 全套底盘件

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