解甲归田 “低调”EVO乐享田园时光

　　三菱蓝瑟EVO作为最早的日系四轮驱动性能跑车的代表，搭载着2.0T引擎，轻松做出280匹马力的输出，自出世以来便横扫各大赛事，各项荣誉将EVO捧上神坛。在车迷心中，EVO更是距离超级跑车最近的座驾，它既具备不逊于超级跑车的性能，又有着一般街车巨大的改装空间，既能满足外形的美观，又能满足速度的追求。

　　日系性能跑车风格鲜明，有诸如RX7这种热衷优雅流线的娇小超跑，也有EVO翼豹那种硬汉气质十足的性能野兽，今天这台EVO没有往日那种强硬与霸道的感觉，如果只看车头部分的话甚至有些呆萌，Varis 前杠加身后去掉了原有的中网，Hella 白色喇叭就像两个圆圆的大眼睛藏在Seibon CF机盖下，再搭配镂空的进气口显得呆头呆脑。但不得不说Varis 前杠确实颜值极高，加上Varis CF 碳纤前唇，黑与白碰撞出一股邪魅的气息。这样改装过后不仅颜值飙升，进气量也会加大，外观性能双丰收。

　　Victory function 宽体翼子板从侧面看也十分明显，弧线一直延伸到车门，Varis 侧裙也搭配着这条弧线与车身融为一体，18寸的Volk Rays TE37SL 轮毂虽然不像一般宽体低趴车的20寸以上大尺寸轮毂来的有冲击力，却更能体现出性能车的灵动与迅捷。

　　车尾的处理与大家往常看到的EVO不同，这台EVO并没有标志性的大尾翼，而是选择鸭翼风格的Seibon CF 后备箱盖，这样一来车尾部上扬的弧线更加明显，即便没有尾翼的装饰也可以显出跑车范儿。这台EVO也同样没有选择极端的一趴到底，而是利用Varis 后部扩散器来塑造出一种“翘臀”的感觉，搭配上ETS排气尾嘴更是运动感十足。

　　曾经叱咤拉力赛的EVO可曾想过它有一天也会卸下宽大的尾翼和早已习惯的防倾杆，悠闲的在田间小道上踱步。落花有意流水无情，4B11引擎不用再使出浑身解数来压榨出320匹的马力，但Turbo smart 泄压阀依然会在换挡时发出嘶吼，乡间小道虽然不像赛场那般崎岖，Buddyclub n+ 避震倒也乐得自在，或许是离开赛场久了，Brembo 刹车似乎也在怀念过弯减速时那种千钧一发的紧迫感，追求速度的心还是会偶尔悸动？没关系，找个空地畅快的跑两圈吧，ETS中冷一定会及时给它狂热的心降温的。

　　乡间的恬静不同于赛场的喧嚣，不用再为名次担惊受怕，不用再为速度废寝忘食，静下心来，享受一番世间不多的淡然，人如此，车亦如此。或许EVO向往的就是这样的生活，脱下满身的厂家拉花，喷上一身乳白，换上一条舒适的米其林轮胎，甚至还能DIY一下轮毂辐条，搭配绿色LED头灯卖个萌。只身走在乡间的小道，透过斑驳的树影仰望那宁静的天空，怀念过去的辉煌，期盼明日的安详，也曾经追求速度，现在享受生活，当一台低调的性能野兽。

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