为什么日本的丰田86车主都愿意找他改装？

　　对于一个陌生的城市或国家来说，景点对多数人来说可能只是“到此一游”的纪念，轻松地通过地铁或公车等其他交通工具到达， 但使人会心一笑的玩意却需要自己盲目地寻找以及不经意地发现，真正好吃的美食往往隐藏在不知名的小巷里， 令人惊叹的建筑可能静静地淹没在老旧的城区中，无意中瞥见一扇生锈的铁门，一块破碎的玻璃窗却更具吸引力，让人不禁去想象背后所承载的光阴故事。诸如此类地方都不会在地图上显示，通过探索发现的美才让人开心。

　　一条正在诉说故事的小巷

　　所以当一个连最基本的日语都不会说的外国人在大阪周边转悠数个小时，找到一家坐落于郊区，不起眼却又精致的改装厂时，可谓是一件激动人心的事情。其实我也非常了解此种心情，初中和高中时期常常在周末骑单车到曾经繁华的城区，试图去邂逅讲述过去辉煌历史的老车，就和当初哥伦布发现新大陆一样兴奋，SuperStreet（一个改装车网站）就找到了一家名为 Todoroki Jidousha的小厂房。

　　85和86

　　虽说在外人眼中异常低调，但在关西地区（主要包括大阪、京都、奈良等城市），主理人宫崎大辅却是传奇般的存在，年轻时候参加过当地的漂移比赛，拥有出色的驾驶技术，还有他对丰田的理解和调教，但一切就和厂牌一样低调，没有向外人吹嘘过，只有老一代或当地人知道，然而他的客户却来自日本各地，特别是 86车主，都特意过来找他改装。他虽然是日本人一贯的谦虚和安静作风，说不定是不会说英文，据了解宫崎的人说，他性格很直率，是一个不会拐弯说话的人。

　　他拉开大门展示里面正在施工的项目，四辆丰田占据了所有空间，而且均是他的个人用车，小巧玲珑的第二代丰田小星星摆在凌乱且极具 Man气息的车间里形成强烈的对比，虽然小星星的1.3L发动机只有58马力，但车重也只有不到700千克，另外此车还是前置后驱的布局，只要稍微改动一下就非常好玩，所以宫崎最喜欢拿小星星进行“峠”（念“qia”，字面意思就是下山竞速）。另外一辆丰田就是大名鼎鼎的 AE86 Trueno，进行大刀阔斧的整改，准备拿来下赛道刷圈速，继续深入还会再发现一辆 AE86 Levin，和 Trueno最大的区别就是一个是跳灯，一个是矩形灯，此车做了心脏移植，换上日产 Silvia的 SR20DET发动机，加持一颗硕大的涡轮可输出500马力，估计是公认宫崎最速的猛兽，没想到他告知只是一辆漂移玩具，直到我们发现一辆新 86。

　　简洁的车身搭配一套 Work S1R轮毂

　　新 86在2012年5月上市后， 容易上手漂移的特性和巨大的潜力立刻引起巨大的轰动，全世界的改装厂，好吧，主要是日本、美国、泰国拿出不同眼花缭乱的改装方案，推出无数改装套件，丰田考虑到反正多数 86客户都会爆改一番，干脆推出一款 RC版本，即“丐中丐”版本，前后保险杠，门把手和后视镜都未上色，轮毂改为16寸的钢圈，没有空调和音响，省去前雾灯和中央限滑差速器等等，比普通版轻了40千克，同时价格更加便宜，宫崎不假思索地买了一辆。

　　他最初只是对其简单升级，加装差速器，升级悬挂，让 86的前后配重趋于平衡。几个月后，宫崎在铃鹿赛车场见到织户学（D1漂移赛创始人之一兼参赛车手）的 86机舱里落着 V8，美式 8缸的魅力无形中抓到他的内心，于是他决定开启一个新计划，给自己的 86塞一个 V8发动机。

　　不过 V8在日本并不是太好找，因为售后也不到位，所以在种种奇怪车型都可以上路的日本（勒芒，B组赛车等都可以上牌）发现一辆肌肉车也是一件罕见的事情，最终他通过进口的方式买下一具 5.7L LS1发动机（曾搭载于克尔维特 C5），配合强化的 Richmond 6速手动变速箱，还加了独立节气门让油门响应更快，声浪更销魂。

　　同样在铃鹿赛道，他迫不及待地点火启动，没有暖胎圈，一上来就使劲催油门，结果在观众看台前的弯角做出漂移后，直直地甩了出去，此时正在兴头的宫崎才意识到爱车还没有准备好，由于后轴部分已经撞坏，于是只能带回家做下一步维修，他拿来 Mark X（国内的锐志）的零件对 86进行补强。

　　外观方面没有使用风靡全球的 Rocket Bunny火箭兔或 Varis套件，他遵循原车的线条做了一个小宽体，他称自己设计的此套包围为“梦想项目”，此外车身后方还会做出修改，他也透露车顶的尾翼灵感来源于电影《疯狂麦克斯》。不过8缸机的声音实在是太大了，由于担心影响周边的环境，不能也不可能在公共道路上发挥全部动力，但宫崎为了不让此行留下遗憾，还是小小地耍了一下，在狭窄的道路上画了两个甜甜圈，而 SuperStreet彻底明白了为何宫崎当时会迷上一辆8缸的捌拾陆，因为此刻他们也迷上了。

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