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有梦想就去追 车友北颜与他的改装锐志

[摘要]有那么一些车,既有漂亮的外观造型,还有优秀的操控可玩性,从而有着众多的拥护者,显然锐志就是这样一款车。最重要的是随着天籁的退出,锐志也成为目前同级别中唯一前置后驱车。一度传出的停产传闻,在汽车圈中闹得沸沸扬扬,牵动了一众锐志粉的心,如果真...

  有那么一些车,既有漂亮的外观造型,还有优秀的操控可玩性,从而有着众多的拥护者,显然锐志就是这样一款车。最重要的是随着天籁的退出,锐志也成为目前同级别中唯一前置后驱车。一度传出的停产传闻,在汽车圈中闹得沸沸扬扬,牵动了一众锐志粉的心,如果真的停产,注定会伤害不少锐志车友长久以来的支持以及对像达到高尔夫MK家族那样的期待。好在一汽丰田及时辟谣,确定锐志不会就此消失于历史长河,但是下代车型采用模块化平台生产也已是箭在弦上。

  车友北颜的改装锐志

  

  

  后面那台黑色锐志为同一车友会小黄哥的爱车,我们也期待他的改装作业

  追朔历史,锐志由丰田日本本土车型Mark II演变而来,MARK II 最早诞生于1968年,当时日本的家用轿车刚开始普及,MARK II 的出现不论从价格上还是定位上,都可以满足大部分人群的需要,逐渐的得到了市场的认可,成为当时的热销车型,之后MARK II 共推出了9代车型,但从第5代开始,由于在设计风格上一直没有什么大的突破,第9代MARK II 推出后,其市场逐渐被MARK X所取代。

  

  中网改为无标碳纤维中网,前杠改为14款,北颜自己DIY完成

  2004年11月,第一代MARK X在日本上市,其以“生动而时尚的FR四门车”为开发理念,对MARK II 作出了全面的改良,无论是车的性能还是名称都焕然一新,外观采用了时尚的三连小灯设计以及重心较低的车身轮廓,整体给人一种跃动感。

  锐志的尾灯点亮效果还是很美的,后杠DIY50周年纪念款,尾标改为MARK X款

  

  

  

  车身高低对比效果

  

  这么骚气的一台改装锐志,吸引目光是必须的,让小盆友们上镜一次

  2005年10月,中国版的MARK X于天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产,即是我们最常接触的---“锐志”。REIZ,源于德语,是“魅力、刺激”的意思,是丰田对目标消费群体的总体特征的概念性描述。主打年轻与运动,前置后驱+V6发动机的黄金组合使其操控性备受推崇,国产以来受到无数消费者的喜爱。

  转场拍摄中,锐志“凶狠”的目光似乎在瞪着坐在前车的我们,似乎在说“应该我走在前面”!

  

  拥有敦实圆润的“臀部”得益于50周年纪念款后杠的加入

  

  安安静静的做个美男子

  谈及改装,90年代初期中国改装文化刚兴起的时候,Mark II就已经成为我国改装文化的开山鼻祖,现如今的锐志改装案例更是不胜枚举。所谓“百改降为先,一低遮百丑。”同样适用于本来就拥有高颜值的锐志身上,车友北颜对他的这台锐志爱车玩起了HellaFlush改装风格,BC避震配合ACCUAIR控制单元,使车子达到低趴的效果。车子原厂外观颜色为黑色,开了一段时间之后“不安分”的骚年北颜果断的对外观进行了改动,不得不说极光蓝的外观改色显得锐志更加的骚气。AP5200大四活塞刹车的加入让车子安全性更有保障,十辐BBS轮毂却加上O.Z轮毂盖,既是恶搞,也是个性。北颜这台锐志是08款,后杠改为50周年纪念款,前杠改为14款,前后杠的改装,都由北颜自己手工DIY完成,这些细节体现了改装车玩家“DIY”的想法与动手能力。

  

  改装锐志与欧式建筑“伦敦塔桥”也相当融洽

  

  

  AP大四活塞刹车、十辐BBS轮毂

  回到车子内部,方向盘与排挡头被换为碳纤维材质,性能方面,只改装了KN进气,VANHOOL排气中尾段,进排气的改装增强了车子的马力,对于驾驶感受起到了提升作用,北颜认为V6的动力已经足够用,其他部分都没有过大的改动。

  碳纤维方向盘

  

  碳纤维排挡头

  

  

  KN进气改装,罩板采用黄色涂装处理

  

  北颜与他的改装锐志

  对于改车的初衷,北颜说了自己的改装想法,趁着年轻就是要打破常规,不被中规中矩所拘束,低趴无疑是最能吸引目光的改装风格之一,而且在改装的过程中通过自己DIY的想法与动手,也充分的找到了其中的乐趣。就像一个设计师,把“老旧”的房子重新设计装修成崭新的房子一样,其中的成就感只有做过这件事的人才能体会。


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