有梦想就去追 车友北颜与他的改装锐志

　　有那么一些车，既有漂亮的外观造型，还有优秀的操控可玩性，从而有着众多的拥护者，显然锐志就是这样一款车。最重要的是随着天籁的退出，锐志也成为目前同级别中唯一前置后驱车。一度传出的停产传闻，在汽车圈中闹得沸沸扬扬，牵动了一众锐志粉的心，如果真的停产，注定会伤害不少锐志车友长久以来的支持以及对像达到高尔夫MK家族那样的期待。好在一汽丰田及时辟谣，确定锐志不会就此消失于历史长河，但是下代车型采用模块化平台生产也已是箭在弦上。

　　车友北颜的改装锐志

　　后面那台黑色锐志为同一车友会小黄哥的爱车，我们也期待他的改装作业

　　追朔历史，锐志由丰田日本本土车型Mark II演变而来，MARK II 最早诞生于1968年，当时日本的家用轿车刚开始普及，MARK II 的出现不论从价格上还是定位上，都可以满足大部分人群的需要，逐渐的得到了市场的认可，成为当时的热销车型，之后MARK II 共推出了9代车型，但从第5代开始，由于在设计风格上一直没有什么大的突破，第9代MARK II 推出后，其市场逐渐被MARK X所取代。

　　中网改为无标碳纤维中网，前杠改为14款，北颜自己DIY完成

　　2004年11月，第一代MARK X在日本上市，其以“生动而时尚的FR四门车”为开发理念，对MARK II 作出了全面的改良，无论是车的性能还是名称都焕然一新，外观采用了时尚的三连小灯设计以及重心较低的车身轮廓，整体给人一种跃动感。

　　锐志的尾灯点亮效果还是很美的，后杠DIY50周年纪念款，尾标改为MARK X款

　　车身高低对比效果

　　这么骚气的一台改装锐志，吸引目光是必须的，让小盆友们上镜一次

　　2005年10月，中国版的MARK X于天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产，即是我们最常接触的---“锐志”。REIZ，源于德语，是“魅力、刺激”的意思，是丰田对目标消费群体的总体特征的概念性描述。主打年轻与运动，前置后驱+V6发动机的黄金组合使其操控性备受推崇，国产以来受到无数消费者的喜爱。

　　转场拍摄中，锐志“凶狠”的目光似乎在瞪着坐在前车的我们，似乎在说“应该我走在前面”！

　　拥有敦实圆润的“臀部”得益于50周年纪念款后杠的加入

　　安安静静的做个美男子

　　谈及改装，90年代初期中国改装文化刚兴起的时候，Mark II就已经成为我国改装文化的开山鼻祖，现如今的锐志改装案例更是不胜枚举。所谓“百改降为先，一低遮百丑。”同样适用于本来就拥有高颜值的锐志身上，车友北颜对他的这台锐志爱车玩起了HellaFlush改装风格，BC避震配合ACCUAIR控制单元，使车子达到低趴的效果。车子原厂外观颜色为黑色，开了一段时间之后“不安分”的骚年北颜果断的对外观进行了改动，不得不说极光蓝的外观改色显得锐志更加的骚气。AP5200大四活塞刹车的加入让车子安全性更有保障，十辐BBS轮毂却加上O.Z轮毂盖，既是恶搞，也是个性。北颜这台锐志是08款，后杠改为50周年纪念款，前杠改为14款，前后杠的改装，都由北颜自己手工DIY完成，这些细节体现了改装车玩家“DIY”的想法与动手能力。

　　改装锐志与欧式建筑“伦敦塔桥”也相当融洽

　　AP大四活塞刹车、十辐BBS轮毂

　　回到车子内部，方向盘与排挡头被换为碳纤维材质，性能方面，只改装了KN进气，VANHOOL排气中尾段，进排气的改装增强了车子的马力，对于驾驶感受起到了提升作用，北颜认为V6的动力已经足够用，其他部分都没有过大的改动。

　　碳纤维方向盘

　　碳纤维排挡头

　　KN进气改装，罩板采用黄色涂装处理

　　北颜与他的改装锐志

　　对于改车的初衷，北颜说了自己的改装想法，趁着年轻就是要打破常规，不被中规中矩所拘束，低趴无疑是最能吸引目光的改装风格之一，而且在改装的过程中通过自己DIY的想法与动手，也充分的找到了其中的乐趣。就像一个设计师，把“老旧”的房子重新设计装修成崭新的房子一样，其中的成就感只有做过这件事的人才能体会。

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