翼豹STI“心脏复苏” 是技术还是情怀

　　对于广大车友来说，随着爱车驶过的旅程越来越长，我们的爱车多多少少会“生病”。看到车子性能下降，动力不足，一定得送去修理厂？No No No，或许这可是个玩改装的好机会~成都一位车友就亲自为爱车进行了一次非常成功的“心脏复苏”，完成了一辆十代翼豹STI的完美蜕变。

　　这辆翼豹STI于09年落地，15年年末车子动力下降，并且开始烧机油，涡轮压力也打不上去。车主意识到，这很可能是EJ257的全球通病犯了——活塞应 该已经开裂。六年时间，这部车走过了7万6千公里，原厂机器始终没有改动过，而这一次车主用六个星期为它注入了新的生命活力。

　　翼豹Impreza车型最早诞生于1992年，性能足够担负得起征战WRC赛场的重任。作为一款A级轿车，分为普通民用版、高性能的WRX版以及终极性能 版STI。翼豹在中国市场也算小有名气，因为其WRX车型是最早正式进入国内的高性能车，某程度上正是由它奠定了斯巴鲁在中国市场的高性能形象。之前每一 代翼豹的造型都是斯巴鲁风格的延续，十代新翼豹却玩起了“七十二变”，与传统外观有着很大的差别，令许多熟悉斯巴鲁的人无从适应，甚至一度惹来争议。

　　接下来就让我们一起来看一看这件“艺术品”的创作过程吧！

▲被掏空了“心脏”的爱车，看上去有点让人心疼啊

　　照片上就是这台六年来没有动过的原厂机器EJ257。EJ257是自从美规8代后期开始，贯穿了9、10代延续至今STI上的发动机，目前已经越来越趋向 于家用取向。自从斯巴鲁改用铸造技术和半开放水道后，由于2.5排量的发动机主要是为了符合欧洲的排放标准而设计，强度和水道设计上相比与2.0要略微差 一点点。但毕竟多了500cc的排量，EJ257排气推许多涡轮时都会相对轻松一些，在中低转速的扭力也较好。

▲改装过程中拆卸下来的零部件一定要这样归类整理好哟，不然最后发现多一个少一个可就麻烦了

　　打开发动机，就可以看到活塞上的积炭了。毕竟是已经跑了七万多公里的车子，积炭还是有些严重的。其实我们都知道，品质再好的汽油燃烧率也达不到100%，并且在日常驾驶中，市区道路上低速行驶、堵车、红绿灯走走停停等因素都可能使汽油燃烧得更加不充分。同时，雾霾、灰尘、低品质润滑油或不按规定时间或里程更换润滑油都会加剧沉积物的产生，所有不充分的燃烧就会形成碳质沉积物，这些沉积物日积月累就形成了坚硬的积碳。如果积炭严重会影响发动机的寿命，因此良好的养护和定期清洗也是很重要的。

　　将发动机完全打散后，就可以清楚地看到曲轴和活塞了。活塞果然如车主判断的一样，已经断裂了。一般来说，活塞断裂的原因可能有这样几个：1.活塞顶部积炭 严重；2.活塞环胶结或断裂；3.供油不均匀；4.喷油嘴工作不良；5.发动机产生爆震；6.发动机长时间超负荷超速运行；7.经常猛轰油门，导致发动机 高速大负荷运转。不知道车主这个活塞具体是哪一种情况，头条菌猜想应该是爆震的问题，毕竟国内的油品太差了。

　　▲大瓦有轻微的损伤，曲轴也有拉伤，必须进行更换

　　看过了车子发动机的旧貌，接下来看看咱车主的为爱车置办的新装备。

订的全新中缸到货啦，真有些迫不及待啊

　　内配崭新的黑色钨钢强化曲轴。钨钢的强度、硬度、耐磨性都很好，即使在500℃的温度下也基本保持不变，在1000℃时仍有很高的硬度。

　　▲亮锃锃的锻造强化活塞，有种很干净的美感

　　新的强化气门弹簧。强化气门弹簧以及气门弹簧座应当算作更换高角度凸轮轴后的一个周边辅助改装项目。高角度凸轮轴会令气门的行程加大（相较于原装会有至 少20%的增长），一般情况下发动机最高转速也会相应有所增长，原装气门弹簧的行程以及运动频率都提高了，因而原有的设计疲劳强度未必抵受得住这样的改变。

　　锻造强化连杆。我们知道，连杆的作用是连接活塞和曲轴，把活塞的垂直运动转换成曲轴的旋转运动并输出动力，因此连杆在发动机内部承受的负荷是很大的。 发动机工作时，连杆不断承受油气燃烧产生的爆发力，也承受着高速运转的巨大联动，所以每次点燃的爆发力都极有可能使连杆有扭曲趋势。改装后马力通常有所提 升，原装部件很可能难以承受当前的工作强度，因此使用强化连杆是很必要的。

▲强化瓦，叠成塔形还真像一件艺术品

　　准备齐全了，开始安装缸盖。

　　组装进行中……

　　组装完成后进行封存。

　　开始组装中缸，强化曲轴、连杆、大小瓦到位，接下来就要安装活塞了。车主日常驾车主要还是在街道上行驶，所以将活塞环间隙按照说明书，调整至中等增压模式1.5-2.0bar。

　　组装过程不但考验技术，也很考验细致和耐心。车主亲自上阵，每一个步骤都非常用心。

　　中缸组装完成。最后还需要完成一些周边零件的组装。

　　为保证发动机正常工作，车主严格按照原厂维修手册并配合各类改装件厂家的装配要求进行组装。

　　大功告成，这颗崭新的“钢铁心脏”很有些工业美感。

　　最后装车，打火，并进行一系列调试工作，就顺利完工啦！

　　经过这次改装，这台十代翼豹STI的性能大大提升，如同获得了新生。考虑到耐用度和平时的驾驶环境，车主没有改装到太大马力。这是一次非常精彩的改装过程，看完后你会不会也产生一种想要亲自动手改装的冲动呢？头条菌很期待这位同时拥有技术和细致态度的车主今后还会有更棒的改装想法与大家一同分享！

　　感谢来自成都的车友达达的分享。如果你也有兴趣和大家分享你的改装心路历程，欢迎投稿至我们的邮箱：raceheadlines@163.com

《翼豹STI“心脏复苏” 是技术还是情怀》由河南新闻网-豫都网提供，转载请注明出处：http://auto.yuduxx.com/gaizhuang/363476.html，谢谢合作！