如何让汽车贴地飞行

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　　汽车改装

　　低矮的超跑和高大威猛的全尺寸越野车都能对人们的视觉造成极大的冲击。一辆一米高的兰博基尼LP700-4和一辆两层楼高的福特F650就是两种视觉效果的极端例子。但是越是极端的例子就越是造价不菲，那么普通的汽车怎么做才能像超跑那样看起来比较动感呢，这就是我们今天的话题，hella flush改装风格。

　　（图中为典型hella flush改装风格的丰田86）

　　那我们先解释一下什么叫hella flush。

　　hella flush分为两个单词组成，首先是hella，这是Hell of的缩写，意思是非常的，超级的。而flush是齐平的意思。这里的齐平是指轮毂或轮胎的外延与轮眉外延齐平，齐平之后轮毂轮胎和车体很自然的成为一个整体。简单地讲，就是轮毂和轮眉之间几乎没有空隙。

　　hella flush没有任何车型限制，只要你是四个轮子，能跑，都能改成这个样子。其美感就是降低车身后其整体性带来的运动范。其实hella flush不只是降低车身，还包括轮毂的改装，轮胎外八角的调整，甚至是宽体运动套件，但是面对大多数消费者来说，降低车身就够了。如何降低车身呢？降低车身只有通过改变汽车避震的高度来实现，这里就给大家提供三个改装方案。

　　给避震系统换上短弹簧

　　避震系统大体由弹簧和避震筒两部分组成，其中决定车身高低的就是弹簧。要想降低车身高度，就必须购买比原厂弹簧高度短的短簧，而且短簧高度可根据自己的需求进行购买，一般有短簧和超短簧，这种改装成本最低，但缺点是高度不可调，也就是说如果改装完短簧过后你感觉车身低了还是高了想要改变的话，都只能再买一套自己觉得合适的换上去。至于大家质疑的单独换装弹簧会不会对原厂的避震筒有损害这个问题，我可以给大家说，只要买准了匹配自己车型的短簧型号，且是正规大厂生产的，就没有任何问题。（改装成本1000元——3000元）

　　换装绞牙避震器

　　绞牙避震器跟普通避震器最大的区别就是高度可调。避震下座可以通过旋转来调整车身高度，调整过程需要下座与筒身的螺牙啮合，“绞牙”一词由此诞生了。绞牙避震器最早出现于赛车领域，因其能针对各种赛道进行不同的避震调校而受欢迎，这其中最基础最根本的就是避震高低可调。如果你想把车改低还兼有一定的运动性的话，绞牙避震器是一套不错的方案，但是在民用车领域，绞牙避震发挥不出多少运动功能，只是在调节高低方面方便了许多，可随时调整。（改装成本1万元——3万元）

　　改装空气悬挂

　　空气悬挂是这三套方案里最酷炫的一种方式了。现在有不少量产车型都有选配有空气悬挂，比如JEEP大切诺基，只要按一个按钮，车身三段高度可调，整个过程就十秒钟左右。普通的民用车也可以进行后期改装，但必须加装气泵和气瓶，就像这样。

　　空气悬挂的结构主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分，最早出现在卡车和SUV上面，主要目的过滤大幅度振动和平衡车身姿态，而在赛车界，空气悬挂并没有传统悬挂那样的运动性，而且因为空气悬挂工艺复杂，保养和维修都比较麻烦，价格也不是个小数目。（改装成本2万元——5万元）

　　以上就是三种避震改装方式，不谈价格的话他们是各有优缺点，这些就看大家自己的预算和改装目的了。如果在乎性价比的话，降低车身换装短簧是最划算的方式。要求有一定的运动性又随时可调高度的话绞牙避震是不错的选择，而如果你预算充足，想让自己的车极富个性和酷炫，又不在乎运动性方面的损失，换装空气悬挂绝对能让你在大街上吸足眼球。

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　　“车哥们”是中国青年报汽车周刊原资深记者马连华打造的公众号，专注燃油车领域的新闻资讯、技术答疑、特价车等信息，为消费者提供实用、专业、有趣的咨询服务。

　　马连华，中国青年报汽车周刊原资深记者，儿童保护志愿者。从事汽车行业报道13年，曾获中国汽车新闻奖一等奖。2014年，曾组建燕郊业主武术队，对抗黑物业，维护业主权益。座右铭：穷则独善其身，达则兼济天下。

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