宝马M2才刚出，却被比做小学生作品？

　　宝马御用改装厂AC Schnitzer，以宝马的车型为基础下去改装，但常常都会改出性能表现超越宝马 M Gmbh所打造的车款，这一回在2016日内瓦车展即将展出的 ACL2 也不例外，AC Schnitzer表示ACL2是以M235i为基础，但是他们直接将引擎换成M4的S55引擎，并且再进行动力升级，最大马力瞬间暴增至570匹马力，换算马力重量比为2.54kg/hp，不但直接海放M2，甚至连M4都要甘拜下风。

　　AC Schnitzer表示ACL2是以M235i为基础，但是他们直接将引擎换成M4的S55引擎，并且再进行动力升级。

　　AC Schnitzer不以N55引擎进行升级，而是先把动力心脏换成M4的S55 3.0升V6涡轮增压引擎，再对动力系统调校，造就了拥有570匹马力的最强2系 Coupe，而AC Schnitzer表示ACL2的马力重量比为2.54kg/hp，此数据表现丝毫不输法拉利 458 Italia或保时捷 911 GT3 RS等超跑，配上前、后 285/25 ZR20的Michelin PSS性能胎，时速0-100公里加速仅需3.9秒，解除电子速限后极速更来到每小时330公里。

　　ACL2动力心脏换成M4的S55 3.0升V6涡轮增压引擎，再对动力系统调校，造就了拥有570匹马力的最强2系 Coupe，时速0-100公里加速仅需3.9秒，解除电子速限后极速更来到每小时330公里。

　　为了配合动力暴增的状况，AC Schnitzer从刹车、排气系统到悬挂系统通通进行改装升级。刹车系统的部分，前轮换上了400 x 38毫米的碳陶瓷刹车盘搭配6活塞卡钳、后轮则是380 x 28毫米的碳陶瓷刹车盘搭配4活塞卡钳。

　　前轮换上了400 x 38毫米的碳陶瓷刹车盘搭配6活塞卡钳、后轮则是380 x 28毫米的碳陶瓷刹车盘搭配4活塞卡钳。

　　AC Schnitzer再加装了后轮限滑差速器，可於过弯时锁定车轮的扭矩分配，范围从25%到95%；排气系统方面则换上了AC Schnitzer自家的Racing EVO Carbon排气管，搭配特殊的催化转换器，使得整体引擎声浪有着与原厂截然不同的饱满听觉效果。

　　AC Schnitzer自家的Racing EVO Carbon排气管，搭配特殊的催化转换器，使得整体引擎声浪有着与原厂截然不同的饱满听觉效果。

　　悬挂系统使用了AC Schnitzer Clubsport可调式悬挂系统，此外车辆轮轴升级至与M4相同的技术等级等等的底盘强化，也都是为了让ACL2拥有更全面的性能表现。至于车身外观套件，外扩轮拱的设计让车宽增加了140毫米；尾翼、前下扰流、后分流器、翼子板的导流翼等空力套件通通以碳纤维材质打造，除了营造更贴地的性能味，也借以达到轻量化的作用。

　　尾翼、前下扰流、后分流器、翼子板的导流翼等空力套件通通以碳纤维材质打造，除了营造更贴地的性能味，也借以达到轻量化的作用。

　　轮圈则是使用AC Schnitzer的AC1锻造合金轮圈，搭配红色抛光烤漆；最后内饰方面，装上了新的AC Schnitzer控制显示荧幕，包含油温、进气温度、增压压力等资讯通通有显示，此外时速表则预计会换装可达330公里的组合式仪表；另外皮革使用Nappa真皮并以黑绿双色搭配，车内许多饰板也都有碳纤维的纹路，至于铝合金踏板、座椅、脚踏垫等等则通通有AC Schnitzer的字样。不过这辆ACL2属于非卖品，仅用来作为产品开发的技术平台而已。

　　轮圈则是使用AC Schnitzer的AC1锻造合金轮圈，搭配红色抛光烤漆；内饰方面，皮革使用Nappa真皮并以黑绿双色搭配，车内许多饰板也都有碳纤维的纹路，至于铝合金踏板、座椅、脚踏垫等等则通通有AC Schnitzer的字样。

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